曾嘉表示，出租客運是涉及廣大人民群眾出行的公共服務，政府部門一定要守住必要的底線，就是安全的底線，服務的底線。這次改革，通過立法給予網約車合法身份，并且有針對性地進行了政策優化創新，包括許可程序、計程計價、車輛報廢、勞動合同等方面。另一方面，管理暫行辦法給地方留足了政策空間，比如運力規模調控、價格制定等問題，地方上有充足的自主權和創新空間。

　　需要強調的一點是，政策的優化創新，是希望營造新老業態公平的市場環境前提下，更好地發揮各自的優勢特點。同時，既賦予網約車合法身份，也對網約車明確了有關要求，比如網約車不得巡游攬客，平臺必須承擔承運人責任，對于駕駛員和車輛要履行管理責任，這與政策出臺之前的平臺公司"無序"發展、"野蠻"發展有本質不同。歸根結底，是要在兩者之間形成公平的市場經營環境，既在創新政策優化程序上作"減法"的同時，更要在安全服務的底線管理上做"加法"。