近幾年來，我國許多地區連續出現高濃度霧霾肆虐的天氣現象，引起國家有關部門的高度重視。污染天氣約 50％以上是由汽車尾氣排放造成的。有資料顯示，城市街道上的車流量在每小時1000輛～2000輛時，CO、HC、和NOx氣體占全部有害氣體的80%～90%以上，“汽車災難”已經形成。

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　　燃油質量與排放關系

　　燃油膠質含量是評定汽油的重要參數，是判斷汽油在發動機中生成膠質的傾向、汽油能否使用和能否繼續儲存的重要指標。國家標準規定每100毫升汽油，實際膠質不得大于5毫克。我國不管是90#、93#、97#汽油都有同樣數值的烯烴，在常溫下膠質過高時，在油路進氣閥上形成結膠，腐蝕油路，使油管變細，糊住噴油咀，導致霧化不良，混合氣體不能充分燃燒生成積碳。

　　在高溫下，烯烴的含量過高，混合氣不能充分燃燒而產生一種膠狀物質，聚集在進氣歧管及氣門導管部位。當發動機熄火，冷卻一段時間后，這些膠質會把氣門粘在氣門導管內。發動機起動時就會發生頂氣門現象。

　　汽油中苯、硫、芳烴、烯烴等含量，是汽車尾氣排放決定因素，它們的含量應當嚴格控制。柴油汽車尾氣排放污染物，主要是硫氧化合物(SOX)懸浮物顆粒。

　　柴油熱效率比汽油高15%～20%，因柴油機壓縮比高，耗油率平均比汽油機低30%。柴油機動力性強，我國重型機械軍用汽車、坦克、工程機械、公路大型客、貨運輸車，城市公交大型客車廣泛使用。2004年以前，柴油機供油系統配置國產Ⅱ號高壓泵及機械泵，目前還有相當一部分這種車輛在運行，尾氣排放不達標，亟需政府出臺法規加以限制和規范，達到減少排放污染物數量，解決污染的問題。

　　汽車電器元件，如氧傳感器，空氣流量計、進氣壓力傳感器、溫度傳感器等失效、噴油咀壓力不夠也會造成不正?？杖急龋够旌蠚獠荒艹浞秩紵?/div>