“親愛的我回來了，無論風霜雪雨，不管千山萬水，仰望異鄉的天空，總能看到家鄉的窗……再多的苦只是過往，只有回家是永恒的力量”，這首《回家的力量》詮釋著打工游子回家過年的心聲。為了暢通溫暖旅客回家的路，2016年春運中，重慶各運管機構、運輸企業、客運站工作人員堅守崗位，將服務旅客的愛放在春運路上，將對家人的牽掛也放在春運路上，用他們的服務溫暖著旅客回家的路。

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　　風雪旅途 以心護航

　　新年伊始，寒意濃濃。重慶城口的崇山峻嶺，又披上了層層白雪。風聲蕭蕭，凜冽入骨，但風再冷，雪再大，擋不住遠行的游子歸家的步伐。每年春運期間，城口運管所的全體工作人員都投入到抗冰雪保運輸的戰斗中。

　　天色尚未見明，城口運管所安全稽查科科長王光中，招呼著所里年輕的稽查隊員們，踏進了春運安全檢查車里，新的一天由此啟幕。這些天，他們枕戈待旦，只因一個共同的目標——將遠行歸家的城口人，安全地送到家，過一個平安團圓的幸福年。王光中帶著小分隊來到木瓜口服務點，開始了一天的護航工作。檢查道路條件，在坡陡彎急等危險路段及時撒上融雪劑，保證道路的安全暢通；準備熱水、取暖設備和食物，為滯留或需要幫助的旅客服務；在危險地段起點設置檢查點，督促過往司機系好安全帶，幫助配置防滑鏈。當一切就緒，清晨的第一班客運車在薄霧中緩緩駛來，王光中向司機一再叮囑了安全事項之后，開著執法車在前面開路，另有一輛執法車殿后，將客運車輛護在中間，小心地駛過積雪濕滑路段。

　　春運期間，城口全面啟動木瓜口、茅坪春運執法服務站，嚴格落實縣內省際執法站24小時勤務，嚴把出入過境關口。針對7座以上客車、危險化學品車實行“逢車必查”，對其他車輛“逢疑必查”，切實做到“見違必糾、糾違必嚴”。特別加大午夜、凌晨等事故多發時段的巡邏管控力度，嚴查客運車輛違反凌晨2~5時停運規定、危化品車凌晨0~6時違規運行、疲勞駕駛等違法違規行為。

　　城口的春運，是從1月14日到3月13日，持續整整兩個月。早在冬季到來之前，城口運管所就開始謀劃春運。王光中做了十四年運管工作，春運護航工作他已做了無數次。“從有滯留到無一人滯留，城口的春運工作一直在進步，作為全市條件最惡劣的區縣，能夠做到‘無一人滯留，無一人投訴’，離不開道路條件的改善，離不開駕駛員整體素質的提高，更離不開全體道路運輸人的辛勤付出。”早在冬季到來時，城口運管所就開始謀劃如何打好春運戰，從春運運力的調度，到客運車輛的“體檢”，再到駕駛員素質的再提高，不論是“硬件”還是“軟件”，城口做足準備。

　　劉家坪到三排山路段冬季全季積雪，特別是三排山隧道口，勁風掃蕩，只消幾分鐘，就將人吹得全身僵冷，且彎多路陡，周圍全是深山老林，人煙稀少，一旦車輛發生故障產生滯留，旅客的身體健康就會受到很大的威脅。“三排山隧道一直是我們的重點防控路段，它關系著蓼子鄉等六個鄉鎮超過一萬群眾的出行，也是開縣與城口的連接路段。”正因如此，這段路成了全所每個人最關心的路段，時不時都有電話打來詢問情況。王光中來到隧道口，見值班的同志耐心細致，服務周到，一切都井然有序，才放心地玩笑道：“你別看風大雪大，咱所里的同志們可都沒閑著。”

　　春運期間，全所25個人全部出勤站崗，分為幾個小組，分區包干，即便是除夕，也沒有一個人退卻。“我們常常開玩笑說，春運期間根本不用找所里的人去哪了，總之不是在服務點，就是在去服務點的路上。”王光中道，雖然自己不能回家過年，但能將旅客送回家團圓，大家都感覺值得。

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　　全天候守護

　　“夜游神”保障“零對接”。 1月30日凌晨1點52分，雨加雪天寒地凍。從深圳西開來的臨時列車緩緩駛入萬州雙河口火車站。下來的旅客大部分都是前往開縣和云陽等區鄉的返鄉民工，為方便他們及時回家，雙河口車站在火車站設點，對火車站回鄉民工實行“零對接”服務，讓下火車的民工直接坐車回家。

　　“開縣的旅客，請到前面乘坐紅色的開縣班車;云陽的旅客，請到后面乘坐白色的云陽班車！”車站工作人員黃憲章此時拉開嗓門，有序地引導旅客乘車。“行李請放到行李艙，這輛坐滿了，坐下一輛，每個人都有座位，不要擁擠。”車站工作人員譚仁元手持安檢儀，一邊對旅客行李進行安檢，一邊維持著旅客上車秩序。“天氣寒冷，請把車上暖氣打開，車開到前面休息，把發車位讓下輛車停靠裝客，五點我準時發放行車路單后再發車！”工作人員鐘定宇細致地審核著每臺車輛的營運手續，并對駕駛員說。

　　凌晨2點半，十多輛干凈整潔的客車就裝滿了返鄉的旅客。凌晨2點45分，又有一輛從廣州開來的列車駛入火車站，三名工作人員又開始新一輪重復工作，一直干到早上8點30分。據了解他們每天從晚上12點上班到早上8點下班，要接送40多個班次旅客，輸送旅客1500人次，他們被職工們親切地稱為“夜游神”。

　　“隱身人”擔當平安“守護神”。每天早上從5點起床趕到國本路客運中心站6點上班，一直到晚上8點，安檢工作人員喻國強和同事們要檢查每天發班的車輛。雖然檢查一輛車只要幾分鐘的時間，但轉向、剎車、燈光、雨刮器、滅火器、防滑鏈、安全錘等設施設備個個不能漏，必須檢查合格后，才能開“放行單”。對此喻師傅邊檢查該車輪胎邊解釋說：“在這個崗位上的人員都是多年從事過汽車維修工作的，并取得了車輛安檢資格證的才能上崗，沒有過硬的技術是不能勝任的”。

　　在繁忙的春運背后，這些春運的“隱身人”們雖然不直接服務旅客，但為了旅客的平安，他們用檢驗錘、扳手、鋼卷尺等各種“醫療器械”，最多每天要為300多輛車“號脈聽診”，春運的每輛車都要在他們嚴格檢查后，才能進站裝載旅客，他們是春運平安的“守護神”。喻國強說，從春運到現在的9天時間中，已經安全檢測1726輛車，查出不合格車19輛次，已整改19輛次。

　　普通員工成了車站的“總管”。又是一年春運到，對于已在北站奮戰過十多個春運的“總管”文良建來說，絲毫沒有“信手拈來”的松懈。

　　“文良建，我們一同去安全檢查，你要負責檢查用電安全，是否有私拉亂接等安全隱患。”“文良建，票房的驗鈔機壞了修一修。”“文良建，公廁的沖水閥壞了一個要更換。”“文良建，會簽用的‘出門條’沒有了，到分公司去領回來。”這個叫文良建的人是汽車北站的一名普通員工，同時又是一名特殊員工。特殊在別人是一人一崗，他卻是一人數崗：水電工、公務小車駕駛員、后勤維修保障員——某種意義上來說，他是北站的“總管”。

　　為保證春運工作的開展，那天他到分公司領取生產所需的印刷品約有1000多斤，回到北站時大家都下班了，他一個人一點一點地扛進二樓的庫房，來來回回走了幾十趟，累得他好多天腰都直不起來。就在春運前幾天，他岳母因病去世，就在辦喪事時接到通知，三峽幼兒師范學院有十幾車學生要乘“直通車”返鄉，讓他第二天早上將工作人員送去學校為學生服務。接到電話，文良建二話沒說當天就乘班車趕回北站，次日凌晨5點多鐘，他就開車送工作人員去了學校。他帶著疲憊忍著悲傷，冒著嚴寒與大家共同奮戰。用他的話說：“春運40天不休假我已經習慣了。”

　　（作者：楊春蘭 重慶市道路運輸管理局；陳代莉 唐瑾 重慶萬州汽車站）