——百城百站2017年度經濟運行分析

　　日前，中國道路運輸協會發布《百城百站道路客運信息監測網2017年度經濟運行分析》。2017年由于鐵路的發展特別是高鐵的快速崛起、節假日高速公路免收通行費和互聯網 道路客運的發展以及人們出行方式、出行目的的改變等，傳統道路客運的發展步入了更加困難的境地。同時，道路客運加快供給側結構改革的步伐，努力實現創新發展。道路客運企業采取運游深度融合，商旅全面發展的經營戰略，開拓線上、線下綜合服務能力，努力維系道路客運的創新、持續發展。

現狀

　　縱觀2017年全年的運行情況，長途客運下滑趨勢更加嚴重。2017年全國百城百站共發送旅客總數為34801.35萬人次，比2016年減少了4816.28萬人次，降低了12.16%；發送旅客班次2331.03萬次，比2016年減少了552.11萬次，降低了19.15%；投入運力82377.34萬座，比2016年減少了10969.01萬座，降低了11.75%；旅客平均上座率為42.09%，比2016年降低了0.35個百分點。

　　2017年省會城市客運站共發送旅客總數為14891.54萬人次，比2016年減少了2650.09萬人次，降低了15.11%；發送旅客班次812.81萬次，比2016年減少了81.87萬次，下降了9.15%；投入運力31802.05萬座，比2016年減少了3051.78萬座，下降了8.76%；旅客平均上座率為49.91%，比2016年下降了0.42個百分點。

問題

　　難以適應經營模式的變化。傳統的客運站是基于班線客運設置的，隨著道路客運經營模式的變化，特別是隨著科技手段的提升和互聯網 的出現，道路客運也涌現出了許多創新的模式。在服務形式上，如網絡售票、微信售票、移動支付等；在經營模式上，如包車客運、旅游客運、定制客運等。客運站難以適應新變化。

　　道路客運站場的客源主導作用明顯削弱。長期以來，客運站場以班線客運為依托，對廣大旅客有重要的吸附力，牢牢控制了區域內的主要客源。但是，隨著高鐵、城際列車等軌道交通成為旅客運輸的主導力量，家庭轎車、城市公交等出行方式成為不同空間區域的有力補充，導致班線客運客源大量流失，客運站場客源吸附力明顯下降。

　　客運站服務結構單一，缺乏市場競爭力。長期以來，客運站以普通的旅客運輸為服務對象，服務結構單一。當前經濟社會快速發展，生活水平顯著提高，人民群眾的出行需求更加多樣化，旅游出行、吃住行一條龍服務的需求在不斷增長，凸顯客運站供給結構單一，缺乏市場競爭力。

對策

　　道路客運服務向旅游客運服務轉型升級。延邊東北亞客運集團有限公司2017年在轉型升級的過程中，與下屬客運總站和旅游有限公司融合發展，全面開通了延邊州各大景區“車票 門票”一日游直通車，開展了運游結合，延伸了道路客運產業鏈條，為人們提供了“門到門”的運輸服務，為旅客出游節約了時間。到目前為止客運總站已新開通12條一日游客運班線并已取得了市場和百姓的認知，是非常百姓歡迎的一日游直通車。隨著道路客運的轉型發展，服務也必須與之相適應，從道路客運服務向旅游客人服務轉型升級。道路運輸企業面臨同樣的困境，主業升級愿望趨同且迫切，有相互合作的空間，共贏概率較高。要將之前單一的班線合作向兩地游客互送轉變，通過互談政策、互送游客、互為地接互惠互利，重續業務聯系，加速組建旅游服務聯盟，聯合構建旅游網絡，在全域旅游的新時空下有新作為。

　　車站向旅游集散中心轉換。隨著班車客流的下降，車站功能要及時向旅游集散中心轉換。在各大車站設立旅行社經營門店和專門的旅游集散區域，大力開發旅游服務項目。視情開發城市旅游觀光車、景點流水班車、周末假日班車、自助旅游班車、團體旅游包車。要把各大車站打造為具有游客集散、旅游超市、綜合服務、信息聚集、宣傳營銷等多功能的旅游集散中心。

　　從過去單一的道路客運向運輸相關的產業轉型，同時線上線下融合一體發展，形成互聯網 運輸服務的局面。延邊東北亞客運集團有限公司以客運站的資源為依托延伸產業鏈，開發多元化的服務項目，國際旅行社、汽車租賃、駕校、汽車維修、廣告業、酒店、快遞、汽車銷售、文化體育產業、旅游集散中心、新媒體綜合類節目等。目前該公司的經濟收入55%是公路客運收入、45%是其他相關產業收入，多種經營取得了良好的經濟效益，創造了歷史以來最好的記錄。

　　發展農村物流。山西汽運集團和順汽車站在這方面成效突出，公司規范配送模式，快遞發貨費包括中轉費、5公斤以上大貨操作費、短信費、快遞面單費和到貨對方派件費，其中農村“最后一公里”配送費用僅1元。為了既保證“貨件有序順利下鄉”，又確保運營不虧本，和順汽車站推出免費提供倉儲和1元的低價快運服務，整合全縣20個快遞、物流公司，對所有“下鄉快遞”集中分揀，通過農村客運班車集包運輸，將快遞運送至途徑的鄉鎮、村組，這種共同配送與快遞公司自行將快遞運送到鎮村相比，更加集約高效，還實現了資源共享。完善網點建設，在每個鄉鎮和業務量較大、交通便利的村組均設有配送網點，實施合伙人制度，合伙人主要選擇商貿中心、移動營業廳等，目前網點已輻射全縣5鄉5鎮，建成鄉村配送站60個，縣城社區配送站17個，輻射村莊153個。加強調度組織。由于汽車客運站客流持續下降，客運班線持續減少，現有運力無法保證鎮村100%的通達率。班線車難以通達的網點，和順汽車站實施兩種配送方式，即車站自有電動車上門配送和配送網點組織車輛到站提取。同時，加強配送線路、配送網點的優化組合，根據運輸業務量及配送線路等關鍵指標，實施資源整合，確保最優的配送路徑，避免車輛的迂回、交叉，降低物流配送成本，提高物流效率及服務質量。

　　創新服務方式。甘肅天嘉交通運輸集團有限公司在乘客購票、乘車方面提供更多便利條件。在傳統購票方式的基礎上，增加了網絡售票、微信購票、在線班次查詢、在線支付、在線評價、定制出行等新的購票途徑，并延長汽車票的預售期。利用互聯網，進行網絡售票、拓展門到門、戶到戶的服務，充分利用互聯網實現新的突破。如：互聯網 客運 旅游、互聯網 駕校、互聯網 物流等，促進企業加快轉型升級，實現企業持續穩健發展。