在全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)維修工作會(huì)議上，交通運(yùn)輸部黨組成員、運(yùn)輸司司長(zhǎng)劉小明指出，近年來(lái)，機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)的發(fā)展成績(jī)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要、深化改革要求和人民群眾期待相比，仍有不少差距，集中表現(xiàn)為"四個(gè)不適應(yīng)"。

　　一是發(fā)展水平不適應(yīng)現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的新要求。多年來(lái)，汽車(chē)維修行業(yè)實(shí)現(xiàn)了數(shù)量規(guī)模上的增長(zhǎng)，但行業(yè)整體發(fā)展質(zhì)量效益不高，勞動(dòng)生產(chǎn)率較低，集約式、內(nèi)涵式增長(zhǎng)不足，網(wǎng)點(diǎn)布局不合理、市場(chǎng)秩序不夠規(guī)范、從業(yè)人員整體素質(zhì)不高、新技術(shù)新工藝推廣不夠等問(wèn)題還較為突出，與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展要求相比還有較大差距。

　　二是服務(wù)質(zhì)量不適應(yīng)人民群眾享受高品質(zhì)汽車(chē)生活的新要求。當(dāng)前，盡管維修服務(wù)總體上供給充足，基本滿(mǎn)足了廣大車(chē)主"修得了"的要求，但服務(wù)質(zhì)量不高、服務(wù)不透明、不誠(chéng)信，維修前診斷檢測(cè)不足，維修中偷項(xiàng)漏項(xiàng)，配件以假充真、以次充好，維修救援服務(wù)不規(guī)范、未形成體系等問(wèn)題還較為突出，與能夠讓廣大車(chē)主"修得放心滿(mǎn)意"的要求相比還有較大差距。

　　三是維修配件和技術(shù)信息壟斷不適應(yīng)市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)的新要求。汽車(chē)維修技術(shù)和配件是支撐維修業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。但因長(zhǎng)期以來(lái)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)維修技術(shù)信息和維修配件實(shí)行"授權(quán)"經(jīng)營(yíng)，造成了汽車(chē)維修市場(chǎng)不公平競(jìng)爭(zhēng)，成為制約行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性、全局性矛盾，亟待深化改革、打破壟斷，真正發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的決定性作用。

　　四是行業(yè)監(jiān)管方式不適應(yīng)交通運(yùn)輸治理能力現(xiàn)代化的新要求。目前，機(jī)動(dòng)車(chē)維修業(yè)仍然存在監(jiān)管力量不足、監(jiān)管手段落后、信息化應(yīng)用不足、市場(chǎng)信用體系和退出機(jī)制不健全等問(wèn)題，不能適應(yīng)減少審批、強(qiáng)化監(jiān)管等加快政府職能轉(zhuǎn)變、實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸治理能力現(xiàn)代化的新要求。