“綁定”帶來危險重重
乘客安全無保障，個人信息泄露；出租車背“黑鍋”
記者曾使用“滴滴打車”在密云打到一輛黑車，為了避開堵車路段，這輛黑車的司機直接將車開進非機動車道行駛，人流中的一陣顛簸讓人嚇出了一身冷汗。
更令人擔心的是個人信息泄露。北京市民吳先生向新京報反映，他和女朋友在紫竹橋附近賓館使用“滴滴打車”時亦打到了一輛黑車，“30元的車費他收了40，嚴重的是我們中途回了一趟賓館，發現那個50來歲的男司機已先趕回賓館，在前臺打聽女朋友的情況。”
同樣，記者向“滴滴打車”投訴在順義遇到的黑車司機李某后，約一個小時過后，李某就找到并撥通了記者的手機號。
“你是昨晚打我車的人吧？”、“是你投訴我的吧？”、“你現在在哪里？”、“我一定要找到你揍你一頓”，黑車司機“李某”仍自稱出租車司機，在電話另一端不斷發出威脅。
同樣，去年11月16日，山東省煙臺市萊山區一名學生，用“滴滴打車”叫來一輛“黑車”后舉報，但招來黑車司機的報復：第二天上午，這名學生就接到黑車司機20余次恐嚇威脅電話。
“出租車司機最恨的，就是我們這些人”，趙紅富坦言，每逢節假日客流高峰期，“滴滴”、“快的”等打車軟件針對出租車司機推出數額不小的獎勵活動，“我們出來搶他們的單，他們掙得就少了”。
趙紅富的說法得到順義駿馬出租公司出租車司機趙師傅的證實，談起黑車通過打車軟件使用出租車賬號搶單，今年1月1日剛從公司接車的他深惡痛絕。稱除了生意被黑車搶走一部分外，綁定打車軟件的黑車還擾亂交通，甚至讓正規出租車背“黑鍋”。
最令趙師傅難忘的一次經歷是，他開出租車僅4個多月后，就被公司負責人叫去，“說有乘客投訴說用打車軟件叫了我的車，乘坐后在急轉彎時車速太快差點出事故”。
趙師傅說，經過核實，投訴中所說的時間，他因家里有事整天都沒有出過車，同時他的出租車也沒有申請“滴滴”賬號。趙師傅所在公司查詢了GPS信息，后也證實了這一情況。
“唯一的解釋是我的車輛信息被人冒用申請了‘滴滴’賬號”，讓趙師傅疑惑的是，自己并未注冊“滴滴打車”，該軟件內卻出現了自己出租車賬號。他認為，打車軟件公司應對此承擔責任。
不同步的司機數據庫
報廢出租車號仍可搶單；軟件注冊審核網絡為主
對于黑車綁架打車軟件的情況，“滴滴打車”品牌公關部相關負責人及客服人員均否認黑車申請滴滴賬號的可能性，強調“滴滴打車”驗證需司機持本人身份證、駕駛證、行駛證、服務監督卡、道路運輸從業資格證五項信息，開車到站點進行一系列審核。
不過，記者調查發現，“滴滴打車”宣稱的審核步驟與實際并非一致。
記者以出租車司機名義咨詢“滴滴打車”客服，對方回復稱，注冊“滴滴打車”司機端，只需要把“三證”拍照上傳到企業QQ上，就會有專人在24小時內進行審核。“照片要清晰，不需要上傳本人和車輛合照。”該客服并未強調需當面核驗相關證件。
此外，打車軟件的司機賬號數據庫，也未能及時與官方數據庫同步更新。
新月聯合出租公司工作人員經比對確認，記者在順義遭遇的車牌號京BK5410已非該公司的車牌號，北京市交通委官方網站出租車查詢結果亦顯示“沒有符合所輸入條件的相關車輛信息”。
新月聯合出租公司相關負責人表示，京BK5410確為該公司曾經的車輛，但該車早在2014年5月25日就已報廢，司機也已離開該公司。
“滴滴打車”發送給新京報的信息顯示，這個賬號的注冊時間是2013年2月16日，司機開通賬號前提供了服務監督卡、行駛證、駕駛證、身份證原件，并通過了審核，初步核實屬司機賬號被他人盜用，目前已經進行了封號處理。
為何一個已經報廢將近一年的出租車，其司機注冊的滴滴賬號仍可用作搶單而未被銷號？“滴滴打車”品牌公關部一名負責人承認，由于司機賬號信息體量太大，無法做到與出租車管理部門信息實時同步，“我們正在爭取相關部門將司機的實時更新數據與我們共享，顯然現在還無法做到”，該負責人說。
誰來解救被劫持軟件？
打車軟件叫到黑車投訴難有結果；監管尚存空白
記者曾就通過打車軟件叫來黑車的情況，向“滴滴打車”進行投訴。“滴滴打車”客服人員表示，在接到投訴后，公司會對相關賬號進行核實，在屬實的情況下將對賬號進行禁號處理，但按公司規定并不會向投訴者公布。
該客服人員介紹，目前的處理方案是接的最后一單開始往前推十單，如果十單內有一單投訴成立就會被警告，警告之后如有第二次投訴就直接禁用賬號。如果十單內有五單投訴則直接禁用賬號。“對黑車司機的處理，并不在公司的管轄范圍內。”
新月聯合出租公司相關負責人則表示，公司目前的投訴處理范圍只限于拒載、司機服務態度等內容。“今年春節前，北京市交通委運管局下發《關于出租汽車安全運營服務有關問題的通知》，要求每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端”，該負責人說，就這一點也無法進行監管，司機自己的手機他想下載什么樣的軟件，都是自己說了算。
這位負責人表示，出租車司機打車軟件賬號被黑車司機冒用已經超出了公司管理范圍，目前只能等待相關管理部門出臺相應法規作出約束。
就同樣的問題，記者致電北京市交通委交通運輸服務監督電話12328，對方表示并不管理遠郊區的黑車問題，建議咨詢城管部門。北京市城管熱線96310客服工作人員則表示，只接受針對長期趴活黑車的投訴，因需要現場執法，打車軟件打到的黑車并不在其管轄范圍內。建議咨詢北京市非緊急救助中心12345。
12345客服人員表示，此事屬于企業審查監管范疇，建議記者向“滴滴打車”公司投訴。盡管記者愿意提供黑車非法運營的相關證據，但截至發稿，仍無相關部門愿意對黑車作出處理。
不過，并非所有的黑車司機綁定打車軟件便萬事大吉。趙紅富僅高興了半個月，就接到了“快的打車”客服的電話，“他問我是不是用自己的私家車拉活兒，我開始沒承認，但他后來把事情說得很嚴重，說如果乘客投訴到出租車公司麻煩就大了。我怕給朋友添麻煩所以就說是。”
趙紅富回憶，“快的打車”表示一定會懲罰。他放下電話后發現，自己的“快的”顯示“賬號已被封”，無法登錄。時至今日，趙紅富再也沒有使用打車軟件。
“任何執法都要講究證據，此類現象不但取證難，而且找出兩位司機關聯性也比較困難。”一位交通執法人員認為，乘客遇到黑車使用打車軟件的情況，可向相關公司和部門投訴，但在執法上有一定難度。他表示，乘客不僅要保存打車軟件顯示的司機以及車輛信息，還要掌握乘坐車輛的司機和車輛信息，才算有效取證。 (文中高宏、張穎均為化名)
