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楊傳堂做客央廣兩會特別節(jié)目:作好交通領域答卷人

2018-03-07   來源:中國道路運輸  打印 字號:T|T

  3月5日,交通運輸部黨組書記楊傳堂做客中央人民廣播電臺2018兩會特別節(jié)目《做客中央臺》,與聽眾交流春運、"四好農村路"建設、公交都市創(chuàng)建、交通運輸供給側結構性改革等話題。

  春運見證時代變遷也折射時代特征

  今年春運是黨的十九大以來的第一個春運,黨中央、國務院高度重視,精心部署,中央領導親力親為,在各部門的協(xié)同配合下,圍繞著"平安春運、便捷春運、溫馨春運、誠信春運"的目標,加強春運監(jiān)管和防范,加強綜合運輸服務銜接,創(chuàng)新便民服務舉措,深化大數(shù)據(jù)的分析應用,加強春運安全工作,總體上確保了今年的春運工作平穩(wěn)有序、保障有力。

  我國每年的春運都是一次規(guī)模龐大的人口"大遷徙"。"春運對交通運輸基礎設施規(guī)模、運輸服務質量、組織領導能力、運力調度水平、應急保障水平等都是一次大考。每年不是最好,只有每年都要更好。"楊傳堂說。

  隨著社會主要矛盾發(fā)生變化,人民群眾對交通運輸?shù)男枨笠延?quot;走得了"轉向"走得好""走得安全""走得舒適",今年春運呈現(xiàn)了一些新特點。第一,客運結構發(fā)生了很大變化。鐵路、民航發(fā)送旅客量將分別增長8.8%和10%,道路客運將首次出現(xiàn)負增長,水路客運連續(xù)負增長。第二,客流分布變化明顯。今年春節(jié)較晚,節(jié)前客流平緩,節(jié)后學生返校、民工返崗、探親返程、游客返鄉(xiāng)等多種客流疊加,容易形成運輸高峰,運輸壓力較大。第三,出行需求不斷升級。人民群眾個性化、多樣化的出行需求更加旺盛,對道路保通暢通的要求更高,對運輸服務安全、舒適、便捷、高效、經(jīng)濟等也提出了新的更高要求。

  "四好農村路"為廣大農民致富奔小康

  黨的十八大以來,習近平總書記連續(xù)三次對"四好農村路"建設作出重要指示批示,充分體現(xiàn)了以習近平同志為核心的黨中央對農村公路發(fā)展的高度重視和殷切期望。

  楊傳堂表示,交通運輸部將認真落實習近平總書記的重要批示精神,進一步研究、制定、完善和優(yōu)化農村公路中長期發(fā)展綱要和三年行動計劃。以深度貧困地區(qū)為重點,推動交通建設盡量向進村入戶傾斜,助力打好扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)。繼續(xù)組織"四好農村路"全國示范縣創(chuàng)建工作,要總結好地區(qū)經(jīng)驗,強化農村交通安全隱患排查治理,不斷提高"四好農村路"發(fā)展質量。加快完善農村客運服務網(wǎng)絡、構建縣鄉(xiāng)村三級物流體系,確保今年全國新增通客車建制村5000個,2020年前具備條件的建制村全部通客車。

  深入推進城市公共交通優(yōu)先發(fā)展

  越來越多的城市面臨大氣污染治理和城市交通擁堵等"城市病"。黨的十八大以來,交通運輸部深入推進公交優(yōu)先發(fā)展,持續(xù)開展公交都市創(chuàng)建工作,目前有87個城市建設"公交都市",公共交通支持和引領城市發(fā)展理念逐步確立,公共交通覆蓋的廣度深度、服務品質等不斷提高,全國每天約有2.5億人次選擇公交出行。

  楊傳堂表示,目前城市公交在城市交通中的主體地位還沒有完全確立,許多地方的城市公交"等車時間長、行車速度慢、乘車環(huán)境差、換乘不方便"現(xiàn)象仍然較為突出,吸引力不強,在緩解城市交通擁堵等"城市病"方面的作用發(fā)揮得還不夠,與人民群眾的期待相比還有差距。我們還有許多的工作要做。

  下一步,交通運輸部將深入貫徹落實黨的十九大精神,大力發(fā)展綠色出行,深入推進城市公共交通優(yōu)先發(fā)展。"推動公交都市創(chuàng)建,提升城市居民出行服務水平"已納入2018年交通運輸更貼近民生12件實事,將繼續(xù)以"公交都市"建設為載體,加快推動城市軌道交通、公交專用道、快速公交系統(tǒng)等基礎設施建設,強化智能化手段在城市公共交通管理中的應用,努力提高城市公共交通服務的便捷性、可靠性、舒適性、安全性,讓公交出行更有吸引力和尊嚴感。

  "綠色出行,也離不開大家的積極參與。在這里我也向廣大聽眾呼吁,希望大家積極踐行綠色發(fā)展理念,更多了解公交、關心公交、支持公交,在條件允許時更多選擇公共交通出行。"楊傳堂說。

  持續(xù)推進交通運輸供給側結構性改革

  物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)。楊傳堂表示,交通運輸部將全面貫徹落實黨中央、國務院決策部署,在過去的降成本、補短板、強服務三項重點工作基礎上,又增加了優(yōu)環(huán)境、增動力兩個方面,從這五個方面持續(xù)推進交通運輸供給側結構性改革。

  在降成本方面,交通運輸部將以減輕企業(yè)負擔為重點,著力通過管理創(chuàng)新、組織創(chuàng)新,大力發(fā)展多式聯(lián)運、無車承運等先進運輸組織方式,優(yōu)化貨車通行費優(yōu)惠政策,擴大高速公路分時段差異化收費試點,精簡中央定價港口收費項目等多項措施,不斷釋放交通運輸降低物流成本新空間,力求降成本成效不低于2017年的水平。

  在補短板方面,力爭全年新改建農村公路20萬公里,新增5000個建制村通硬化路,新改建國省干線公路1.6萬公里,新增內河高等級航道達標里程600公里,改善8個港區(qū)的集疏運條件等一系列具體的工作任務。

  在強服務方面,將多措并舉提升旅客出行體驗,提升冷鏈物流、城市配送等重點物流領域服務水平。

  在優(yōu)環(huán)境方面,將通過推進"放管服"改革、投融資體制改革、完善現(xiàn)代市場體系等工作,持續(xù)優(yōu)化交通運輸發(fā)展環(huán)境,激發(fā)市場活力。

  在增動能方面,著力推進互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能與交通運輸深度融合,積極鼓勵和規(guī)范新業(yè)態(tài)、新技術、新模式發(fā)展,加快形成新的經(jīng)濟增長點。

  交通強國首先要找好坐標系

  楊傳堂表示,強是一個相對概念,認識交通強國,首先要找好坐標系。橫坐標就是對標國際一流水平,具有世界眼光;縱坐標就是對標社會主義現(xiàn)代化強國建設需要,具有中國特色。這不是抽象的,而是具體的、生動的、讓老百姓可感知、能滿意的。

  首先,要交通運輸綜合實力世界領先。就是交通運輸規(guī)模數(shù)量大、質量效率高、科技創(chuàng)新強、行業(yè)治理優(yōu)、國際影響廣,擁有更加安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系,各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率得到充分發(fā)揮。

  其次,是人民群眾對交通運輸滿意。新時代,人民群眾希望得到更加個性化、多樣化、品質化、高效率的交通運輸服務。交通運輸部在謀劃交通強國時,將努力體現(xiàn)"零距離"換乘、"零排放""零死亡"和"零庫存"的"四個零"理念。

  第三,要有效支撐我國社會主義現(xiàn)代化強國建設。率先建成遍及城鄉(xiāng)、通達全國、連通世界的全球運輸供應鏈,打造若干個與貿易強國、制造強國相適應的世界級交通樞紐和物流中心,有效支撐我國全球生產、全球消費、全球流動,有效支撐我國建成社會主義現(xiàn)代化強國。

  習近平總書記在2018年的新年賀詞中,充分肯定了港珠澳大橋、洋山四期自動化碼頭、C919大型客機、復興號等發(fā)展成果,給交通人以最大的褒獎,我們深受鼓舞。習近平總書記指出,時代是出卷人,我們是答卷人,人民是閱卷人。時代的考題已經(jīng)列出,我們的答卷正在進行。肩負著建設交通強國的歷史新使命,唯有擼起袖子加油干,一張藍圖繪到底,用艱苦奮斗造就幸福生活,建好交通強國,向黨和人民交出一份滿意的答卷。(交通運輸部黨組書記楊傳堂做客2018兩會特別節(jié)目《做客中央臺》訪談,有刪節(jié))

責任編輯:畢丹   

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