作為國內汽車市場的佼佼者和傳統燃油時代的霸主，一汽-大眾一直保持著強大的市場競爭力。

 

　　針對當前燃油車與新能源車在車市中的格局變化，一汽-大眾表達了“油電共存”的品牌態度，制定了“油電雙驅”品牌策略，通過不斷精進燃油技術，推出技術革新的產品，同時加速電動化轉型，滿足多元化的市場需求，給予消費者更高的品牌價值和實際利好，以此來強化其在市場中的地位。

 

 

　　近年來，中國車市發展趨勢顯示，新能源車不斷增長，有關“新能源車將替代燃油車”的言論不絕于耳，但這是一種誤解，畢竟占據市場份額的仍然是傳統燃油車。

 

　　據數據顯示，2022年我國新能源汽車銷量達到688.7萬輛，新能源滲透率達到了27%，預計在2023年將超過30%。不可忽視的事實是，當前仍有約70%的龐大燃油車用戶群體需要高能低耗的燃油車，特別是在北方的寒冷冬季，電動車的續航能力明顯下降，不難想象，如果此時只有新能源車可選擇，無疑將會增大消費者的出行難度。

 

　　目前，我國尚未確立禁售燃油車的時間表，專家認為關于燃油車退市時間表的具體規劃仍處于研究階段。在這樣的背景下，尊重消費者需求，為消費者提供更多選擇，讓燃油車和新能源車協同發展，是一條切實可行的發展道路。

 

　　針對用戶需求、產業發展趨勢以及企業自身情況等多方面考量，一汽-大眾提出了“油電雙驅”的發展策略，選擇了“油電兩手都要抓、兩手都要硬”的道路。在這一發展路徑上，實現油電共存將是最佳選擇。

 

 

　　新能源市場的發展迭代遠遠超過燃油市場，因此，汽車企業必須加速推出新技術產品，并提供完善的配套服務，才有可能贏得市場先機。

 

　　憑借30多年技術和品牌的深厚積淀，一汽-大眾自2021年強勢出擊電動車領域以來，其創新的電動化成果，滿足了消費者對綠色出行的多樣化需求，已然成為智能電動時代的引領者和風向標。

　　憑借精準的續航里程、卓越的操控性和駕駛動態表現以及車輛搭載的智能科技等優勢，一汽-大眾ID. CROZZ家族上市僅20個月便收獲了10萬 用戶，比新勢力首個10萬銷量少用2年時間，居新能源合資品牌銷量之首。

 

　　堅持以用戶需求為導向的一汽-大眾，并沒有停在原地，而是加速新能源產品的導入，并持續完善用戶運營生態。

 

　　今年上海車展前的ID. 之夜上，大眾全球首秀了其首款純電旗艦轎車ID.7 VIZZION。作為一汽-大眾ID. 家族的第三代產品，ID.7 VIZZION承載了一汽-大眾和整個大眾在純電家轎領域開疆拓土的重任，具有重大的戰略意義。

　　ID.7 VIZZION充分運用“自由之形”的設計理念，采用更多曲線的設計手法，展現了大掀背、懸浮式車頂等時尚感十足的設備，這些設計考慮到了客戶的實用需求，在實際使用中帶給他們更便捷的體驗。該車在智能科技方面采用了ID. OS 2.0車機系統、一臺15英寸智能2K懸浮屏、Travel Assist 3.0等領先的技術，為用戶帶來更好的人機交互體驗。此外，ID.7 VIZZION采用了大量的熱成型鋼板，在進行上百項主被動安全測試和436項電池安全測試后，可為駕乘者提供全面的360°安全保障。

　　不僅有序導入新產品，一汽-大眾也在用戶運營層面不斷加碼。

 

　　基于“以用戶為中心”的服務理念，一汽-大眾積極拓展售前售后、線上線下等多渠道的智能化服務模式，在智能化的浪潮下，為車主提供了更科技化、智慧化的服務體驗。

　　其中，一汽-大眾的ID.體驗空間--ID. Hub，以用戶為出發點，提供了豐富的沉浸式產品體驗，開創了品牌與用戶間的線下溝通觸點，方便用戶感受“純電生活”、獲取純電信息服務。隨著快速拓展，ID. Hub目前已經在194個場館內開業，結合一汽-大眾的網絡布局優勢，為用戶提供了便捷的線下購車體驗。

　　在用車服務方面，一汽-大眾也不斷加強充電生態建設，提供保姆式家庭充電服務。截至去年12月，一汽-大眾CAMS超級充電網絡擁有超過10000個充電終端，覆蓋了全國140座城市，并且場站數量已經突破了1000。CAMS專屬出行補能網絡也已經實現了27條高速補能路線貫通，未來，計劃實現“三橫六縱八大都市圈”全覆蓋，進一步消除客戶充電焦慮，提供更優質的用車服務。

 

 

　　面對7成的燃油用戶需求，一汽-大眾始終保持開放的態度和積極的思考，探究并研發消費者最需要的燃油車產品，通過不斷精進的燃油技術，打造更為高能低耗的產品，滿足這部分消費者的需求。

 

　　在今年上海車展上市發售的全新探歌，可以看做是一汽-大眾精進燃油產品的具體施策，展示出一汽-大眾為滿足新時代用戶需求而做出的努力。

　　與現款車型相比，全新探歌的動力升級是一大亮點。1.5T Evo2發動機的加入不僅增強了動力表現，還在提高經濟性方面取得了明顯的進步。該發動機引入了米勒循環、中置式VVT、APS大氣等離子噴涂、電子調節水泵、可變排量機油泵、350bar燃油噴射系統、低摩擦等眾多先進技術，有效地降低了油耗。

　　相比1.4T發動機6.45L/100km的綜合油耗，采用緊耦合式排氣系統的1.5T Evo2發動機降到了6.1L/100km，最大扭矩250N·m不變的情況下，最大功率從110kW提升到了118kW，顯著提升動力表現的同時，其尾氣凈化效率也得到了很大提高，碳排放量降低至6.7g/100km，全面滿足國六b排放標準。

　　這款1.5T Evo2發動機，不僅搭載在全新探歌、全新探岳，以及早前上市的全新寶來、全新速騰上，將來也將搭載在一汽-大眾旗下的其他車型上，讓更多的消費者感受到大眾“第二代黃金動力”的魅力。

 

 

　　在當前汽車市場中，傳統燃油和新能源汽車之間的競爭越來越激烈。對此，一汽-大眾堅定地認為，汽車行業已經有百年發展史，有大量的積淀與經驗（確定性）。當前新能源發展勢頭正勁，但也充滿了許多未知（不確定性）。面對當下的油電格局，一汽-大眾的態度是：在確定性上繼續積累、不斷精進；在不確定性上堅守底線、用實踐去充分驗證，這種實踐取證方式有著更高的可靠性。

 

　　此外，一汽-大眾根據不同用戶需求，用轎車、SUV、純電三大家族產品充分滿足消費者對于不同車型的需求，該品牌所體現出的產品優勢和服務優勢，也極大地提升了用戶口碑和品牌價值。而“油電雙驅”的創新策略，將幫助該品牌進一步滿足更多主流細分市場需求，為用戶帶來更多利好和品牌價值，持續引領車市發展。