車輛小保養，你還選擇4S店嗎？近日，一位朋友向本網記者反饋：簡單的保養，加上普通易損件更換，4S店收費高達6～7千元。同樣的車檢、同樣的配件、同樣的維修項目，汽車維修店1435元即可，價格差距讓人愕然。

　　近日，一位即將出遠門的朋友就享受了一次這樣的服務。他直接從網絡平臺上搜索了一家提供上門車輛保養服務的網店，他很快預約了具體服務的時間、地點，坐等技師上門……

　　在這次維修保養里，他的愛車更換了空調濾芯，享受了前后剎車盤 前后剎車片 油封 全車檢查，共計消費1435元。讓他開心的是，他旁觀了整個維修過程。

　　與提供上門車輛保養服務的網店不同，4S店高成本的運營模式造就了較高的服務價格。4S店的服務價格囊括技師薪資、維修場地租金、廠家相關設備、配件費用以及外延層面的其他輔助員工薪資、店面建設費用、廣告費用與隱形公關成本等多方面。而汽車維修店的成本則由技師薪資 配件費用 客服薪資 交通費用（上門服務） 其他支出（宣傳費、設備損耗費等）構成。如此一來，僅場地租金一項支出，提供上門車輛保養服務的網店在價格方面就比4S店占優勢。此外，方便快捷的上門服務，提供上門車輛保養服務的網店廣受歡迎的一大遠大。小馬上門汽車保養、小卡養車網、易快修等一系列提供汽車上門維修保養的網站不斷興起。

　　正是由于市場的需求，在整個汽車后市場行業內，電商模式不僅活躍于汽修領域，同時也在汽車養護、汽車配件及汽車租賃等行業中顯像試水。隨著汽車消費主力向80后、90后的轉移，其網絡購物的消費習慣最先惠顧了汽車用品類電商，使之迅速成為消費新寵，并于2013年的在線購物交易中趕超“服裝”品類，緊隨“鞋”品類之后。在第一輪的“觸電”中，汽車用品行業初嘗甜頭；而與其關系最密切的“雙生”汽配行業卻在受挫中緩行。

　　隨著電商化的亢奮漸消，商業模式更新后的問題陸續冒頭，與汽車用品行業同時邁進網購平臺的汽配行業狀態萎靡。業內專家認為，產生這種現象的原因有三方面，首先從產品屬性上看，多數汽配產品的使用都需要一定的專業操作技能，因此當汽配產品直面受眾定位于普通消費群體的大眾商城平臺時，電商化折翼在所難免；其次從產品品類上看，當前國內車輛的種類有1700多種，每種車輛又有4000多種配件，這種前提下想滿足電商模式下的商品供應鏈，其挑戰難度不言而喻；再從行業遺留問題來看，信息閉塞、標準化缺失、從業人員素質參差不齊等各種結癥也絕非簡單的電商模式就可以應對。初行的失利驗證了單一的線上銷售無法獨立支撐起汽配行業的電商化，然而不甘退場的汽配行業接著又推出了具有汽配基因的線上銷售與線下服務結合并行的雙渠道電商模式。