“一般晚上10點后，我單獨一人就不敢乘坐網約車，總擔心安全問題。網約車新規實施后，對網約車的車型、司機要求提高，這樣也能提升乘客安全感。”市民林女士說。交通運輸部等有關部門聯合頒布了《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》(以下簡稱“網約車新規”)將于11月1日起正式實施。為了解市民對網約車新規的看法，日前，國家統計局惠州調查隊就此進行專題調研。調查數據顯示，63%被訪者認為新規保障了乘車安全。

　　此次調查選取的樣本均為有過網絡打車經歷的惠州市民，包括部分外來人口，85%的受訪者平均每月至少打車3次以上，其中22%的受訪者每月打車次數在10次以上。樣本年齡分布主要集中在21-40歲之間，占63%；34%的樣本年齡在40歲以上；2%的樣本年齡小于20歲。

　　據來自惠州市交通局的不完全統計，惠州僅滴滴平臺的網約車就約有1 .8萬輛(包括不怎么載客以及在平臺登記后沒有載客的車)，此外惠州還有神州、優步等網約車平臺，相對惠州中心城區1000多輛出租車，網約車的數量很大。

　　數據簡析

　　過半受訪者：網約車價格實惠

　　在競爭越來越激烈的網約車市場，各大平臺紛紛投入大量資金，利用高額補貼降低打車價格來贏得客戶。“之前U BER進駐惠州，滴滴做了很多優惠活動，有次從江北打車到麥地，才花了十塊錢，比出租車便宜很多。”市民王先生說，網約車比較實惠。此次調查顯示，51%的受訪者和王先生一樣，將“價格優惠、補貼高”作為選擇網約車的首要原因；選擇“時效性強、隨叫隨到”的占34%；選擇“打不到出租車，沒辦法才乘坐網約車”的占10%。

　　與出租車相比，市民對網約車的優勢評價主要體現在價格和服務質量方面，29%的受訪者認為網約車比出租車更加實惠，24%的人認為網約車“車況更好，乘車更安全”、“時效性強，到達時間快”，15%的人認為網約車比出租車“司機服務更周到，態度更好”。

　　雖然網約車價格實惠，但是網約車的問題也不少。調查顯示，24%的受訪者認為“預約等待時間長”和“司機不認路”是常遇到的問題，10%的人遭遇過“司機服務態度差”的情況。

　　不過，乘客最希望網約車改進的問題卻是乘車安全。調查顯示，56%的被訪者最希望網約車行業“增強安全標準、確保乘車安全”，22%的人最希望“加大優惠力度，進一步降低車費”，12.2%的人將“提高駕駛員素質，改善服務質量”列為最希望改進的問題。

　　七成受訪者：司機持證上崗更安全

　　當前網約車行業發展迅速，引起了社會各界關于網約車能否最終替代傳統出租車的討論。此次調查顯示，73%的受訪者認為“網約車是出租車行業發展的必然趨勢”；27%的受訪者認為“網約車不能替代出租車”。

　　對于網約車新規的出臺，63%的受訪者表示支持，認為新規能有效提升乘車安全；29%的被訪者持觀望態度，既不支持也不反對；還有7%的人明確反對國家針對網約車出臺管理規定。根據新規要求，網約車司機實行“持證上崗”，不符合審核資質的人將不能從事網約車服務。對此，71%的受訪者認為“有必要，使安全更有保障”，10%的受訪者認為“沒必要，會導致專車司機減少”；還有20%的人表示“說不清”。

　　隨著媒體曝光了部分網約車司機騷擾、恐嚇甚至殺害乘車人的負面事件，新規明確了網約車平臺公司要承擔承運人責任及對網約車司機的監管責任。調查顯示，66%的被訪者認為新規能有效制止此類事件再次發生，34%的被訪者則認為不能。

　　惠州如何落實網約車新規？受訪者建議有關部門盡快出臺實施細則，使網約車平臺價格更加透明化、市場化，從而實現行業良性競爭、公平運營。同時，公安、交委、消協等多部門密切配合，認真落實監管責任，通過搭建網約車監督管理平臺，設立公開監督電話，開辟善后理賠服務通道等多種方式。