客貨車輛是道路運(yùn)輸賴以實(shí)施完成的最基本工具，道路運(yùn)輸安全在很大程度上取決其整體技術(shù)狀況，特別是安全性能。因此加強(qiáng)和完善車輛技術(shù)管理，保障道路運(yùn)輸安全，是全行業(yè)義不容辭的法定責(zé)任。

　　1990年，原交通部頒布了《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》，對于加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理，保持車輛技術(shù)狀況良好，促進(jìn)道路運(yùn)輸安全及節(jié)能減排，保障道路運(yùn)輸業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但是，隨著社會(huì)主義法治建設(shè)的推進(jìn)，原有的車輛技術(shù)管理制度設(shè)計(jì)明顯滯后于時(shí)代發(fā)展。因此，交通運(yùn)輸部堅(jiān)持問題導(dǎo)向，主動(dòng)大膽作為，著力解決行業(yè)發(fā)展中的難點(diǎn)熱點(diǎn)問題，修訂頒發(fā)實(shí)施《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》。

　　俗話說得好，好車是養(yǎng)出來的。在使用周期內(nèi)，車輛技術(shù)狀況主要取決于正確使用和科學(xué)維護(hù)。因此規(guī)范維護(hù)制度、確保運(yùn)輸安全成了車輛技術(shù)管理的核心內(nèi)容。上個(gè)世紀(jì)九十年代以來，全行業(yè)普遍推廣強(qiáng)制維護(hù)，著眼點(diǎn)大體緣此。隨著經(jīng)濟(jì)體制和發(fā)展機(jī)制的改革深化，以強(qiáng)制維護(hù)為核心的車輛技術(shù)管理制度凸顯主體責(zé)任不明晰、越俎代庖現(xiàn)象嚴(yán)重。再加上維護(hù)檢測費(fèi)用高漲，普受行業(yè)詬病。順應(yīng)需要，推陳出新，新的部頒規(guī)章推行自主維護(hù)制度。從強(qiáng)制到自主維護(hù)，并非取消維護(hù)，更不能簡單地理解為減輕運(yùn)輸業(yè)戶的維護(hù)成本，其核心是厘清了監(jiān)管部門和運(yùn)輸業(yè)戶的責(zé)任，行業(yè)監(jiān)管部門不再越俎代庖，還權(quán)于市，還權(quán)于企；強(qiáng)化了運(yùn)輸業(yè)戶和檢測機(jī)構(gòu)的主體責(zé)任，從源頭落實(shí)運(yùn)輸安全主體責(zé)任。維護(hù)管理制度的創(chuàng)新意義在此，強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸業(yè)戶是安全運(yùn)輸?shù)呢?zé)任主體，從事道路運(yùn)輸，必須抓好安全生產(chǎn)，必須落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。

　　除了創(chuàng)新維護(hù)管理制度，新頒規(guī)章還推出重點(diǎn)車輛嚴(yán)格監(jiān)管的分類監(jiān)管制度。“兩客一危”車輛已經(jīng)成為道路運(yùn)輸安全管理的重中之重，因此，新頒規(guī)章改變了原有的車輛分類原則，將“兩客一危”車輛列為管理重點(diǎn)，不僅重新界定了危貨車輛承修條件，明確了委托檢測的原則，而且從嚴(yán)細(xì)化了車輛綜合性能檢驗(yàn)周期和頻次。客車、危貨運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國家機(jī)動(dòng)車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿60個(gè)月的，每12個(gè)月檢測和評定1次；超過60個(gè)月的，每6個(gè)月檢測和評定1次。其它運(yùn)輸車輛自首次經(jīng)國家機(jī)動(dòng)車輛注冊登記主管部門登記注冊的，每12個(gè)月檢測評定1次。嚴(yán)格監(jiān)管“兩客一危”，是建設(shè)平安交通的需要，行業(yè)監(jiān)管部門義不容辭，全行業(yè)責(zé)無旁貸。

　　整章立制是基礎(chǔ)，規(guī)范落實(shí)是關(guān)鍵，發(fā)展運(yùn)輸、保障安全是目的。