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整治非法超限運輸 凈化道路運輸市場

2016-10-13   來源:中國道路運輸  打印 字號:T|T
  隨著道路運輸市場競爭的白熱化,運輸成本的不斷攀升,運輸價格的持續走低,很多車輛生產、改裝企業和道路運輸企業在車輛的運載效率上大做文章,非法的超長、超高、超寬、超載運輸大行其道,肆虐行業。最為典型的莫過于商品車道路運輸,承運商品車從單排變雙排,從單層變兩三層,從十幾米到二十幾米,甚至三十米,一輛商品車運輸車行駛在公路上,儼然一個車隊,一眼看不到盡頭。
  非法超限運輸猖獗,不僅嚴重危害道路運輸安全,而且嚴重破壞道路運輸市場秩序和競爭機制。因此最近修訂實施的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》、貨車非法改裝和超限超載治理及車輛運輸車治理等,劍指道路運輸市場這一毒瘤,多管齊下,除惡務盡。
  修規范。首先是規范車輛,用先進車型淘汰老舊車型,力求車型標準化。修訂《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》,以新標準引領中置軸運輸車等先進車型的推廣應用,盡快形成符合新標準要求的規模產能,實現運輸車輛標準化。其次是規范運輸。通過規章統一非法超限運輸的認定標準及罰則,有法可依,從嚴懲治。
  堵源頭。車型之多、車型之亂,首屈一指;一個型號,不足百輛,世上少有。非法超限運輸盛行,重要根源就是汽車生產廠家任意出廠不合規車輛,改裝企業隨意改裝運輸車輛。只有堵住這個源頭,非法超限運輸才有可能得到遏制。因此各部委聯合實施“三不”政策,加強對車輛注冊登記、市場準入的監管,強化對新增車輛運輸車外廓尺寸的實車檢測,凡不符合國家標準的,各地機動車安全技術檢驗機構不予通過檢驗,公安機關交通管理部門不予注冊登記,道路運輸管理機構不予配發道路運輸證。
  強監管。各級公路管理機構必須采取固定檢測、流動檢測、技術監控等方式,加強路檢路查,強制卸載,依法處罰;各級道路運輸管理機構必須強化貨運源頭監管,制止不合規車輛出站。更重要的是,貨運源頭單位、貨運企業和駕駛員必須承擔起使用合格車輛、合法裝載的主體責任和義務,不得強迫駕駛員從事非法超限運輸,與信用考核、市場準入緊密關聯,讓違規者、失信者得不償失,進而寸步難行。
  轉發展。道路運輸市場競爭日趨激烈,單純依靠價格競爭,利潤攤薄,業戶舉步維艱。這種狀況要得到根本扭轉,必須轉變發展方式。其中最重要的途徑就是融合綜合運輸,發揮比較優勢,宜路則路,宜水則水,宜鐵則鐵,多式聯運,網絡運輸,共生互榮。

責任編輯:畢丹   

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