2014年3月4日，習近平總書記就農村公路建設做出重要批示：“要進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好，逐步消除制約農村發展的交通瓶頸，為廣大農民脫貧致富奔小康提供更好的保障。”吹響了農村公路建設和運輸服務發展的新號角。

　　交通運輸部黨組積極落實總書記指示，全面部署 “四好農村路”建設，通過堅持不懈地努力，服務農業現代化、服務新農村建設、服務農民脫貧致富奔小康的能力顯著提升。截至2015年底，鄉鎮和建制村通客車率分別達到99.01%和94.28%，解決了5.7億農民群眾的出行問題，初步形成了以縣城為中心、鄉鎮為節點、建制村為網點，遍布農村、連接城鄉、縱橫交錯的農村公路客運網絡。各地交通運輸、供銷、郵政、商貿等部門通力合作，加快整合農村物流資源、搭建物流信息平臺，積極推進縣鄉村三級農村物流服務體系建設，生產生活物資進城下鄉更加便利。

　　成績是有目共睹的，但是，還不能完全適應和滿足農民生產生活需求、現代農業發展需求、新農村建設和全面建成小康社會需求。全國還有3.5萬個建制村不通客車，農村客運經營管理模式滯后，集約化程度低，部分地區農村客運班線“開得通、留不住”問題突出；農村現代物流建設還處在初步發展階段，網絡化、集約化、信息化程度很低。

　　為了總結經驗、創新發展，最近交通運輸部在湖北召開了全國“四好農村路”運輸服務工作現場會，強調將“四好農村路”建設作為交通運輸服務全面建成小康社會的重要載體和抓手，作為“十三五”時期交通運輸工作的重中之重，確保“四好農村路”建設成為交通運輸發展的樣板，成為交通運輸服務全面建成小康社會的重要引擎。提出到2020年，基本建成能力總體適應、結構科學合理、組織集約高效、技術先進適用、安全保障有力、生態環境友好、體制機制順暢的農村交通運輸服務體系。

　　經驗證明，推進農村運輸服務科學發展，發揮政府主導作用是做好農村交通運輸工作的基本前提；樹立以人民為中心的發展思想是做好農村交通運輸工作的根本導向；持續推進改革創新是做好農村交通運輸工作的強大動力；社會廣泛參與是做好農村交通運輸工作的重要依托。這是推進“四好農村路”建設和農村交通運輸發展的重要指針。

　　修好農村路是手段，發展好農村運輸服務才是目的。在全國廣袤偏遠的農村修好路并使之成網，并非一件易事；在此基礎上發展好農村運輸服務，實現人暢其行、物暢其流，更是難上加難。知難而進，勇于擔當，創新發展，時不我待。