10月底召開的中國道路運輸協會第四屆四次理事大會上，協會各專業工作委員會，就行業發展中的熱點、難點，提出了很多很好的意見和建議。

　　根據交通運輸部《關于進一步加強道路危險貨物運輸安全管理工作的通知》（交運發〔2014〕88號）、國務院批復的《晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道"3·1"特別重大道路交通危化品燃爆事故調查報告》、《關于在用液體危險貨物罐車加裝緊急切斷裝置有關事項的通知》（安監總管三〔2014〕74號）中關于對罐式專用車輛充裝介質的要求，道路危險貨物運輸企業不得擅自變更罐式車輛罐體產品公告時的充裝介質。

　　目前，道路運輸管理機構在對危貨運輸槽罐車輛核發《道路運輸證》時，普遍按照危險貨物品名與車輛罐體產品公告的充裝介質進行核定。在道路運輸證上注明允許充裝的類、項和介質的品名。但是工信部在對罐體公告時，有的只有一至兩種介質，而實際上有些罐體經過清洗后可以裝載其他介質，在一定程度上削弱了危險品運輸企業（特別是從事社會物流的危貨企業）的市場競爭力，從長遠看也不利于危險品槽車的發展。

　　建議交通運輸部從頂層設計出臺相關規定的同時，要考慮道路危險貨物運輸企業群體的實際利益，協調工信部門增加罐體公告時介質的品類，促進行業健康穩定發展。

　　危貨運輸高速公路夜間通行限制。對危貨運輸車輛高速公路實行夜間2～5時通行限制確有必要，但也應考慮不同企業的特殊要求。一些加油為了避開夏季高溫，一般選擇夜間運輸，這就與夜間禁行產生了矛盾。同時，由于車輛在運行過程受到天氣、路況以及拋錨等不確定因素影響，夜間通行的限制還涉及服務區停靠等諸多安全因素等。個別省份完全禁止危貨車輛高速通行，更是影響了企業的正常運輸生產。

　　建議盡快完善和細化夜間禁行期間危貨運輸車輛的停靠問題，防止危貨車輛因隨意停放引發新的不安全隱患。

　　與公安部門研究出臺高速公路危貨車輛通行的可行舉措。如劃設危貨運輸車輛專用車道、規定安全行駛距離等，以確保危貨運輸車輛在高速的安全通行。

　　適當考慮危貨車輛和客車錯峰出行。