建議建立適當的公共交通補充輔助系統，在城市一些重要公交站點和地鐵站口附近建大型立體停車場，讓更多有車族把車停在這些離家最近的立體停車場，然后換乘快速公交等代步工具到達目的地，也可以設置若干個公共自行車提供點，實行全市統一管理“通存通取”，方便市民根據需要憑卡使用。加強交通靜態管理，對城區道路停車需求和現有車位設置情況重新摸排，在住宅、商務辦公等集中區域加強公共停車場建設，減少或避免占道停車現象，提高城市道路的車流容量。

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　　立法保障公交先行

　　合肥公交集團客服中心業務主管

　　李祥斌

　　現在關于公交優先通行確實有不少制度保障，但是威懾力不夠，希望能夠從國家立法層面，出臺相關的處罰措施，保障“公交先行”。公交應該定位于公益性，對于經營者因價格限制造成的政策性虧損，希望政府能夠給予適當補償，一并寫入法律條文之中，保障公交良好持續運營。另外希望政府能夠關注并加大投入，加大綠色、環保的新能源車的投放，包括電動公交和天然氣公交。

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　　客貨運輸嚴重“三超”應入刑

　　國浩律師事務所合伙人施杰

　　盡快將客貨運車輛嚴重超速、超員、超限超載行為納入危險駕駛罪，但并不是指一旦客貨運車輛發生此類行為就一概入罪，而是同一客貨運車輛的行為同時滿足“三超”中的任意兩個，且客貨運司機因“三超”受到行政處罰超過一定次數的，則納入危險駕駛罪處理，對于具體造成人身或財產損失的情況則作為量刑情節予以考慮。

　　對于客貨運車輛“三超”行為，應按照《道路交通安全法》對駕駛員及車主予以頂格處罰。由于“三超”行為造成惡性交通事故的客貨運車輛，還應吊銷其所屬公司的客貨運輸資質并罰款。此外，要加強對客貨運車輛改裝公司的監管，對于違法改裝增加運載噸位的或是改裝后不符合當地規定的，一經發現或核實，一律吊銷其營業執照并罰款。

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　　加大公交都市建設

　　政策支持力度

　　寧波市農科院院長馬榮榮

　　建議強化公交優先發展，加大公交都市建設政策支持力度，切實提高公共交通分擔率，努力實現公交都市發展目標。推動公交立法進程，國家層面的行業立法應加快進度，建議早日出臺《城市公共交通條例》，明確民營資本參與公交事業政策，完善公交場站規劃建設條件，制定好公交專用道規劃建設標準，并且縮短軌道交通規劃報批時間。建議公安交警部門單獨建立一套公交車駕駛員考試制度，放寬考試準入條件，規定年滿18周歲以上的具有高中以上學歷者均可報名考證，但要明確該證僅限于駕駛公交車輛。建立與之相匹配的社會培訓機制，建立一線職工薪酬增長長效機制，使一線職工當年平均工資增幅不低于上年度城鎮職工社會平均工資增幅。

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　　加快物流管理體制改革

　　山東蘭田投資控股有限公司黨委書記、董事長、總經理王士嶺

　　明確政府與物流市場主體組織管理界限，理順物流管理權限部門和條塊分割現象，盡快解決物流法規政策政出多門的問題，徹底消除管理部門不規范、不文明的執法行為。

　　全面清理現有物流業管理法規，包括物流運行管理的細則性文件中的不合理成份，使之統一，能夠為物流業從業人員認可，并能夠科學落實、實地操作。政府要確立物流業運行監管部門，或建立國家物流業運行監督監管體系，將物流業運行監督監管的職能納入國家政府公務員監督監管體系之中。建立由國家指導的、與世界物流科學體系接軌的國家物流科學體系，由各類物流行業中介組織為主導的國家層面的物流產業服務體系。

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　　加大扶持公交力度

　　緩堵保暢、治污減霾

　　西安市公交二公司43路副隊長王曼利

　　建議發展公共交通事業，支持公交優先，呼吁政府加大對公交的投資和支持，建立完整的城市交通體系，發揮公共交通緩堵保暢、治污減霾的作用。

　　解決公交車不好等、擠不上、速度慢等問題。加大違規使用公交專用道的監督處罰，借鑒先進的公交專用道建設布局，使公交速度真正提起來。解決公交場站建設滯后的問題，建議政府加大公交場站的建設。建議建立公交專用基金，購置大容量、環保車輛。公交車暢通了，市民愿意坐了，就可以減少私家車出行，此外還要呼吁減少公務車使用，道路會更加暢通，有利于城市交通的發展。