突如其來的“8·03”地震，給云南昭通魯甸、巧家等地群眾造成了巨大傷害。面對山崩地坼的災難，云南省道路運輸系統緊急行動、上下聯動、全力以赴，積極投入抗震救災應急運輸保障等工作中，做到應急保障隊伍、資金、運力三個到位，傾全力注全心奮戰在余震不斷、泥石滾落、烈日暴雨的抗震救災前線，保障災區救援生命線血液流動，用車輪把大愛與援助送給災區。

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　　緊急部署　迅即啟動預案

　　災情就是命令。地震災害發生后，交通運輸部黨組書記、部長楊傳堂隨國務院總理李克強抵達地震災區，現場指導災區交通抗震救災工作，并要求采取一切必要、科學的措施，盡快打通交通運輸生命線，堅持救援工作不放松，在搶通救災通道的同時做好保通、保暢、保運輸等工作。交通運輸部黨組成員、運輸司司長劉小明始終心系災區，對運力保障、信息報送等工作提出明確要求。云南省運管局及昭通市第一時間啟動應急響應，正在脫產學習的省運管局局長蘇永忠及主持工作的黨委書記、副局長江河云及時詢問了解災區情況，緊急啟動地震道路運輸應急預案，省、市、縣三級均迅速成立了主要領導任組長的抗震救災工作領導小組，省運管局及時派出由局領導帶隊的工作組駐扎災區指導協助，及時下撥應急保障資金，跨地區做好應急運力儲備，認真組織開展客運班線調整、應急車輛調派、道路保通、災情收集上報等工作。蘇永忠局長、此登副書記、梅國新副局長親臨災區一線指導運輸保障等工作。緊急下發了《關于全力以赴做好魯甸“8·03”地震抗震救災工作的緊急通知》和《關于做好當前抗震救災和道路運輸源頭安全監管的緊急通知》，要求災區昭通市各級運管機構緊急啟動應急運輸保障預案，全行業緊急動員，實行“5 2”、“白 黑”值班制度，全力以赴，以抗震救災和安全管理為當前最緊迫最主要的任務，加強駐站力量和宣傳服務，及時調整受地震影響的客運班線線路和班次，避免旅客因地震停班而滯留；迅速調集客、貨運應急運力全力保障應急運輸需求；組織維修救援等力量、配合做好公路保通等工作。

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　　科學組織　及時調集運力

　　地震發生后，災區客、貨運輸均受較大影響，一方面災區部分班線客運影響較大，魯甸、巧家境內多條公路受損不能通車，昭通市共21條班線（其中市際班線1條、縣際班線7條、縣內農村客運線路13條）受阻暫停運行；另一方面，災區救災物資、人員轉送困難，震區道路受損嚴重，通往災區的主要通道阻斷，加之連日暴雨，落石、泥石流、山體滑坡、余震威脅等因素影響，災區通行路況十分艱難，加大了運輸組織難度。

　　為確保災區旅客不滯留，地震發生后半個小時，昭通市運管局就啟動了應急運力調集，迅速開展客運班線摸底、班線情況告示和客運站駐站安排等工作，實地考察掌握路況后，調整了通往魯甸、巧家等災區的客運班線，切實做好信息提示和解釋服務工作。地震當晚，重災區魯甸由客運站到縣城邊交通管制點西門丫口、西門丫口至龍頭山鎮沙壩村的分段接駁免費運輸生命救援線開通運行；第二天和第三天，巧家境內4條縣內班線和魯甸13條班線恢復開通運營；第五天，昭陽區至巧家縣、巧家縣至水富縣、昭陽區至藥山鄉（巧家縣）、馬樹（巧家縣）至昭陽區4條班線18輛車借道從曲靖會澤繞行。至8月8日上午，全省客運班線采取臨時借道或縮短運距（路搶通到哪段班線就恢復到哪段）的方式，已無因地震而停運停班的情況。

　　運管機構科學調配運力，盡全力確保抗震救災人員、搶險救災物資、鮮活農產品等生活必需品的應急運輸。在制定應急運力調集方案時，根據災區道路通行條件，客運運力以出租車、教練車和農村客運微型車等小型客運車輛為主；貨運以四橋車為主，雙橋車和130類型車為輔。全市道路運輸系統在第一時間準備了客車215輛(含班線客運、農村客運、出租、教練車、旅游客運車輛)，貨車119輛，維修車14輛，吊車1輛，道路清障車1輛，拖車2輛。實踐證明，運力類型大中小的調整儲備符合災情運輸任務的需求。

　　大災大難面前，黨員干部始終沖在前。昭通市運管局局長鄧富學于地震當天凌晨5點帶隊直接趕到魯甸一線指揮抗震救災。次日大清早，他又帶領局相關科室負責人，及時趕赴魯甸災區，組織發動客運公司、駕校、檢測站、修理廠等相關企業百余人廣泛參與，要求大家務必在當地政府和交通運輸部門的領導和指揮下，傾全力注全心投入抗震救災，并要求魯甸、巧家運管分局要從統一思想認識、精心組織實施、做好運輸保障和確保安全運輸等四個方面，在抗震救災工作中迎難而上，圓滿完成上級交辦的各項救災運輸任務。

　　昭通市運管局副局長劉云姝，地震以來一直堅守在飛機場、火車站等物資調運指揮現場，不僅要組織處理車輛調度，還要上下銜接全面工作。這位30歲出頭的前線指揮，雖然苗條精瘦，但稱得上是“女漢子”。地震以來雖長時間熬更守夜、飽餓難調，仍然精神飽滿、精力充沛，她深知自己肩上的擔子有多重，物資早一天運入災區，災區群眾就少一天挨餓、受痛；物資多一車運入災區，災區群眾就少一人挨餓、受痛。每次接到向災區運輸救災物資的緊急指令，經常顧不上吃早飯的她說完一句“任務來了”，便匆忙投入運輸車輛調配和人員組織、裝載貨物的戰斗中。

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　　全力保障　企業踴躍參與

　　大災救援，彰顯著一個行業、一個系統、一支隊伍的凝聚力和向心力，也彰顯著管理部門的管理服務理念和企業的社會責任。

　　魯甸強遠農村客運公司，一個只能保障員工發工資，連公司辦公地點、經營場所都要租借的微利企業，在得知地震消息后，主動向運管機構請求抗震救災運輸任務，并充分發揮其擁有小型客運面包車、中巴車、公交車等各種類型車輛的優勢，從地震當天起，每天派出20余輛車，自己負擔駕駛員的食宿、燃油維修費用，投入到運輸群眾和物資的任務中。在通往翠屏光明村的道路搶通后，大型車輛無法進入，小型農用貨車無法及時趕到的情況下，公司接到縣政府及行業管理部門的救災物資的運輸任務后，沒有考慮任務的艱巨，在一個小時內迅速調集了40輛小型農村客運面包車，一輛車拆開座位塞進10余頂、重1噸多的帳篷，冒著雨運到30余公里外崎嶇不平、落石不斷的光明村，在沒有卸貨搬運人員的情況下駕駛員自己下貨搬運，不少車輛因貨太重坐墊被嚴重壓壞，但沒有一位車主及駕駛員抱怨。公司員工張其榮，一位性格直爽的回族同胞，在接到公司救災通知后立即放棄經營，從其他班線轉到救災運輸專線上來，震后不到2小時就趕到災區，成為第一位駕車趕到的營運駕駛員。他立即動員組織其他同事一道投入到運送救援人員、災民群眾的隊伍中，連續熬了幾天幾夜，直到公司領導強制他休息，他才勉強睡了一晚，又繼續投入到救災專線的運輸任務中。公司駕駛員馬玉泰，在遇到部隊要租其車運送隊伍救災時，二話不說就去完成任務，軍隊多次想要給他租金但一直被他拒絕。從地震當日起，他就一直堅持為救援隊伍和志愿者及群眾提供免費運輸服務。強遠公司在運輸任務過程中了解到，負責牛蘭江堰塞湖排險任務的武警水電部隊官兵伙食保障不方便后，在保證運輸任務的同時，自己掏錢從在縣城的餐飲企業購買3000多元的盒飯送給最辛苦的武警部隊官兵吃，一直堅持了數天。