2014年8月10日至30日，第二屆南京青年奧林匹克運動會順利舉辦。一屆成功的大賽，是各方通力協作、共同努力的結晶，其中青奧村交通團隊按照組委、青奧村團隊要求，根據賽會交通運行方案，與交通運行中心團隊及村內其他相關部門縱橫向協調配合，齊心協力高效有序開展日常工作，高質量完成組委會和村部臨時交辦的各項任務，為青奧會的成功舉辦做出了貢獻。

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　　全力完成賽時任務

　　自8月10日預開村至8月30日閉村，青奧村交通團隊按照國際奧委會、青奧組委和青奧村團隊等各級組織要求，合作合力、盡職盡責、精心精益，較好完成青奧村CSS、PPS、PVS、出租車、交通服務臺、抵離、開閉幕式共7大項服務任務，同時，參加了7次團長例會，準確有效地傳達了交通政策和信息，解答了代表團的疑問，及時掌握了運行中出現的問題，并適當做出調整，以滿足客戶需求，基本達到了整體銜接“零差錯”、綜合保障“零失誤”、重大事件“零概率”的運行要求。

　　青奧會班車服務（CSS）運行情況。青奧村CSS現場調度團隊承擔了青奧村Y線、C線和J線的日常運行現場管理、突發情況和大客流現場調度、開閉幕式保障車輛運行現場管理和其他相應服務工作。核心的青奧會班車（Y線），自８月10日試運行至８月30日運行結束，安全及時發出10條Ｙ線班車11783車次，為85365人次各國運動員和隨隊官員提供了優質的訓練、比賽、觀賽出行服務，無服務投訴和運行投訴。

　　預先規劃的交通服務（PPS）運行情況。青奧村PPS現場調度團隊承擔了村內代表團參加集體項目、偏遠場館的比賽和訓練、文化教育等官方活動PPS發班現場管理和臨時任務執行。無論計劃內固定任務還是計劃外臨時任務，均準時準點不折不扣完成，沒有落下一名客戶，也沒有遇到一起投訴。在賽事期間，比賽和訓練用車量為930輛，運送24526人次；文教育活動用車量為96輛，運送5004人次。

　　合乘車服務（PVS）運行情況。青奧村PVS現場調度團隊承擔代表團主要嘉賓的出行派車任務，在PVS上落客區按照既定的服務時間工作從早上7點持續到晚上11點甚至更遲，現場調度工作人員，有序管理上落客區等候車輛，接到派車任務后，迅速調動車輛抵達上客區，準確告知任務并引導客戶乘車。當現場備用車輛緊缺時，立即從下達指令從屯車區調集車輛補充，絕不讓客戶作長時間等候。按照交通政策，合乘車的自受理申請起30分鐘內響應，但青奧村PVS申請至客戶登車最長不超過10分鐘。經過團隊努力，賽會期間青奧村PVS共發車8511輛，運送18724人次。

　　交通服務臺運行情況。為了更好地落實交通服務政策，給村內客戶提供較好的交通咨詢、PPS車輛預約與確認、PVS申請受理、協助聯系出租車等服務，在青奧村歡迎中心、NOC（國家/地區奧委會）服務中心和賽事信息中心都設置了交通服務臺，是直接面對國內外來賓的重要窗口。交通服務臺共受理咨詢1129起，比賽或訓練PPS車輛預約268起，PVS申請8259起，不僅提供了熱情的答疑解惑，也準確及時受理用車需求，得到了客戶的好評。

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　　兢兢業業　無私奉獻

　　在青奧村賽時運行中，交通服務工作強度大、跨度長、涉及面廣，交通團隊可以說名列前茅，但就在如此的工作狀態下，交通團隊所有人員無論在任何崗位上都團結一致、任勞任怨、甘于奉獻、盡善盡美地完成本職工作，塑造成一支特別能吃苦、特別能戰斗的隊伍，成為青奧村首批獲得“先進黨小組”的團隊，15名核心人員先后取得“村民之星”的殊榮。

　　在賽時交通保障服務中，還涌現出許多為之動容的感人事跡。團隊管理層人員的工作時間基本上都是從早上5點到凌晨1點左右，休息時間不足5個小時，抵離期間更是24小時不間斷工作；有的同志不計自身健康狀況，率先垂范，承擔著繁重的管理調度工作；有的同志的父親重病在床，但始終恪盡職守，直到親人離去都沒有在身邊好好地陪伴；交通團隊的經理以及每個中層負責同志嚴格要求自已，埋頭苦干，處處以身作則，帶領團隊克服了一個又一個困難；團隊配備的工大志愿者都服從分配積極工作，不論在服務臺還是現場，表現出很高的素質，協助經理和主管，為客戶提供了優質的服務；服務車輛的駕駛員對客戶遺失的物品都主動上繳，各子團隊做好保管并千方百計聯系到失主，賽會期間處理失物認領近80起，甚至還為遺失比賽用鞋的運動員，贈送了比賽裝備，向服務對象展現出中華民族助人為樂、拾金不昧的傳統美德。交通團隊所有人員辛勤工作和熱忱服務的事跡，得到了組委領導的肯定，得到了國內外來賓的稱贊，也得到了各類媒體的關注和報道，向全社會展示了交通形象。

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　　重視團隊　人盡其責

　　青奧會交通服務方式與第二屆亞洲青年運動會相比，服務任務和時間跨度大幅增加。交通職能部門非常重視團隊組建，在吸取了亞青會團隊運行的經驗和教訓基礎上，反復研究，以有亞青會經驗的人員為核心，以各服務商骨干調度管理人員為補充，以志愿者管理助理為輔助，科學合理設置崗位及編制，最終形成了3個體系，18個崗位，4個層級，共約240余人（包括P、C、V類）的青奧村交通團隊體系架構。按照定事定崗、定崗定人、定人定責的思路，編制了組織架構圖和崗位職責材料共22個并全部張貼上墻，確保賽時運行各崗位各類人員分工明確、職責清晰，有序開展工作。

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　　細化方案　明確流程

　　青奧會交通服務是以青奧班車服務（CSS）和公共交通（PT）為主，預先規劃的交通服務（PPS）為輔，合乘車服務（PVS）為補充，與亞青會交通服務形式有很大不同。依據《青奧會賽事手冊》、《團長卷宗》、《團長手冊》及《南京青奧會職能通用政策與程序》等綱領性文件，青奧村交通團隊一方面參與編寫了《交通指南》、《交通地圖》和《青奧村居民手冊》等交通信息類文本材料，為客戶群的出行提供了詳盡的指引；另一方面，編制《青奧村運行計劃（交通子計劃）》、《青奧交通指揮運行方案》、《青奧村交通指揮分中心運行方案》和《青奧村交通保障無差錯方案》等工作流程運行方案，建立青奧交通團隊扁平化管理體系，為賽時青奧村交通指揮分中心運行及管理提供指引。

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　　重視規劃　軟硬兼顧

　　有了亞青會的經驗，整個團隊更加重視交通運行系統的整體規劃。一方面，基于青奧會交通服務理念，梳理青奧村CSS、PPS、PVS和交通服務臺的服務任務，編制詳盡的運行計劃和應急預案。按照組委會百日計劃要求，根據青奧會交通規劃整體進度，制定青奧村交通百日計劃和DCAS計劃，將各項籌備工作化整為零，明確完成時間節點和責任人，開展全面的縱橫向對接，穩步完成籌備工作。另一方面，為提升青奧村交通服務水平，確保運行順暢，在青奧村整體規劃的基礎上，對青奧村交通中心和鄴城路交通場站開展了深入細致的規劃，從場地總體功能布局到車行人行流線設計，再到方案和設施設備具體落實，青奧村交通團隊穩扎穩打，精益求精。在相關職能的大力支持和配合下，在2個月左右的時間內，完成場地車位車道人行道及引導標線施工、候車區遮陽棚共501米、電子顯示站牌和LED大屏共11塊、交通標識標牌42塊、隔離欄桿1000余米、臨時廁所20個及各類青奧元素景觀等設施設備的安裝、調試及運行，為賽時客戶良好體驗和順利運行奠定了堅實的基礎。

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　　強化演練　提升能力

　　無論運行方案編制多么詳實，布局規劃多么合理，設施設備多么完善，到最后還是要依靠人的實施和管理，因此做好交通團隊各崗位人員業務培訓是落實運行方案和提供高水平服務的重要基礎。青奧村交通團隊參加或開展了各類培訓20余次，內容包括青奧交通服務通用政策和運行程序、青奧村交通服務運行內容、青奧村功能、空間分布及運行、青奧村的風險管理和應急預案、青奧村交通團隊各崗位職責和工作流程、青奧村交通運行流線等。同時，按照測試計劃分階段分層次演練，包括交通團隊分項測試、工作部綜合演練、村合成演練、全市聯調聯試、開幕式與抵離專項測試、競賽與文教日程變更流程測試、青奧村交通高峰壓力測試共近20次。通過培訓和演練將理論與實踐相結合，一方面，使得全體人員充分熟悉了賽會交通服務理念和模式、青奧村交通運行任務、崗位職責和工作流程，統一了人員思想，提升了綜合素質和工作能力；另一方面，通過模擬演練，推動賽時青奧村交通團隊內部以及與其他團隊的全面整合、磨合與協同，查找和解決運行中可能存在的問題，及時調整到位，以最佳狀態投入到賽時運行工作。