以“滴滴”、“優步”等為首的一批互聯網專車和企業，以“狼來了”的姿態快速搶占傳統出租車市場份額，使得收入銳減的出租車司機們不斷流出行業。一直以來國家對出租車行業實行行政許可制度及總量控制制度，無論有沒有互聯網專車的沖擊，出租車行業的矛盾終將暴露。

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　　員工制是行業穩固之本

　　出租車行業應取消“份兒錢”和“放開經營”呼聲很緊。首先要弄清楚什么是“份兒錢“。簡言之，“份兒錢”就是“固定成本 運營成本 利潤的總和”，那么無論出租車還是專車、黑車，無論個體制、承包制或是員工制，離開了這一核心都無法生存。僅僅抓住“份兒錢”不放，并沒有抓住行業的矛盾和深層次問題。只要理順“份兒錢與工錢”、“專車與出租車”、“打的難與總量滯后”、“壟斷與放開”這幾對矛盾關系，其他問題便可迎刃而解。湖北順強員工制公車公營實踐為行業互聯網時代生存與發展找到了答案。

　　其他行業用工，工資低了工人就辭職不干另謀出路，很少有后遺癥。出租車司機為什么不辭職？其深層次原因就是“二老板”在幕后充當了推手。只要個體制、承包制存在，“二老板”就存在，那么行業就有“食利族”。而員工制廢除了“二老板”(承包人、個體業主)，所以是行業穩定的基石。順強“員工制公車公營”模式自2005年開始啟動，實現了投資主體、經營方式、司機身份的三大轉變。2013年，順強運業又創新推出了員工制升級版，在工資、社保、用工、油費支付”等諸多方面全面升級。

　　駕駛員工資由原來從班費、燃油費之外所得，改由公司為駕駛員發工資、獎金、勞保用品，燃料費、維修費，所有稅費全部由公司承擔。為駕駛員辦理全額社會保險，保項由“兩險”提高到“五險”，社保金由過去的250元/月提高到如今的800元/月，讓駕駛員病有所醫、老有所養。規范勞動合同管理，將過去簽訂的駕駛員營運服務合同全部改為規范的勞動合同，徹底理順勞資關系。

　　通過深化改革，探索出員工更體面、企業更和諧、行業更穩定的員工制升級版活力機制，讓駕駛員生活有保障、精神有寄托，自覺把公司當成自己的家那樣去愛護，實現了企業與員工、企業與社會的和諧穩定發展。

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　　創新服務贏得市場

　　在互聯網專車的沖擊之下，暴露出出租車行業“臟亂差、拒宰拼客”等種種弊端。而專車一開始就以舒適的車型、整潔的車容和優良的服務占據了消費者的心。站在普通消費者的角度來看，最為期盼的是出租車能夠改掉現有的種種弊端，維護消費者的合法權益，這樣的改革，才是值得公眾期待的改革。

　　有人認為，專車“ 降價潮”將倒逼出租車行業盡快變革。其實這也正是出租車公司苦練內功、狠抓服務創新的大好機會。因為，專車的運營成本決定了它不可能永遠能以低價傾銷同出租車抗衡，最終它們面對的是兩個消費市場：追求舒適豪華型和追求經濟實惠型。如果能以專車的服務質量來要求普通出租車，那么失去的消費者很快便會回到出租車上，同時行業整體服務形象將得到質的飛躍。

　　創新服務、構建文明和諧的司乘關系，將是出租車與專車的博弈中至關重要的一環。順強運業在多年的風雨砥勵中，一直將制度創新、文化創新與服務創新作為企業的核心競爭力。2013年，順強再次實行內部改革，推出了“制度升級，競進激勵”的改革思路。

　　升級星級服務管理模式，實行日檢查督導、月考核通報、季講評調班、半年授牌亮星新機制。建立目標考核兌現機制，把素質教育和服務考核結合起來，每月底將駕駛員星級服務考核得分張榜公布，對五星級、四星級實行當月獎勵，享受出國出境旅游等待遇；對服務較差的駕駛員，實行15%末位淘汰。實施“接地氣”服務模式，公司在加氣(油)站設立順強服務區，為駕駛員提供飲水、休息、洗車、更換座套、督導檢查等服務，公司變路面督查為站點服務、關愛督導，司機變被動檢查為主動上門展示。創新“三現”評價體系，公司管理人員和聘請的社會監督機構到現場、進現車、問現客，為司機評價打分。

　　以上制度創新，為順強出租車的服務創新奠定了良好基礎。“送好最后一百米、說好最美一句話、留下最美一微笑”的服務新理念，讓順強出租車成為街頭的一道亮麗風景，司機們用過硬的服務彰顯順強的品牌魅力，也創下順強出租車連續三年零投訴的記錄。

　　圍繞服務創新，順強向駕駛員提出了“車廂美、行駛美、語言美、誠信美、提醒美、寬容美、幫助美、禮儀美”等八美服務新目標，在駕駛員中形成了爭星創優的濃厚氛圍。

　　針對牢騷乘客、醉酒乘客、票務糾紛等 “飛單”現象，公司及時推出 “寬容服務”并設立了“寬容服務獎”，為駕駛員減輕了壓力，規避了風險。2014年為駕駛員補貼“飛單”費用3萬余元。此外，堅持開展“順強杯”行業技能大賽、文明我先行演講大賽、道德講堂等文化和勞動競賽活動，有效激發了員工你追我趕、爭當服務明星的驅動力。

　　2013年以來，順強員工王進軍等8人榮獲市級 “五一勞動獎章”，譚敏等5人榮獲省級以上先進個人。2014年，順強藝術團團長、五星級駕駛員梁勇被評為湖北好人，并入選“中國最美的哥”。

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　　員工制 互聯網成為

　　行業發展新路

　　互聯網公司借助融資優勢、技術優勢快速切入出租車市場，希望破除準入門檻，以市場的力量推動出租車行業變革，這原本是件好事。但互聯網的一貫風格是快速進行行業壟斷。最初主流打車軟件公司以直接砸錢的方式吸引無數出租車司機加入，消費者和司機都因此而受益，但緊接著，他們又以同樣的方式推出自己的專車服務，來搶占出租車市場。如果專車市場份額持續擴大，將逼迫大量出租車司機跳槽去開專車或者直接失業，這對于傳統出租車的正常運營以及解決就業帶來危機，必將極大影響出租車行業的穩定。

　　專車軟件公司大多以租賃車輛和私家車為載體經營，這種簡單模式與出租車經營模式相比存在一定弊端。人身安全得不到有效保障，專車大都是私家車，購買的是非營運車保險，出了責任事故不可能由互聯網公司為其承擔。而出租車有定期檢修機制和高額的保險來保證車上乘客安全。一旦發生重大交通事故，司機本人無力賠償，公司將承擔保險保額之外的高額賠償。駕駛員的資質審查把關不嚴，幾乎只要有車都可加入專車行列，許多專車司機駕齡短、不專業，導致很多乘客反映司機對路線不熟。而傳統的出租車制度需要司機有多年的專業駕駛資質，并且必須經過專業的考試才能加入。價格補貼優勢有限，一旦專車占據行業壟斷地位，則勢必不會繼續補貼，這對于消費者來說無疑增加了出行成本。專車一旦成為業態，必然產生“二老板”。有“二老板”存在，新的矛盾就應運而生，就會重復著傳統出租車個體制、承包制長期存在的詬病。

　　互聯網企業搶灘出租車市場，終究為我們敲響了警鐘。為什么發展多年的出租車市場會這么容易便受到動搖？為什么消費者愿意選擇價格稍高的專車服務？多年的市場實踐證明，只有充分的競爭才能獲得質優價廉的服務。作為傳統的出租車公司，應以開放的心態迎接互聯網時代的挑戰，通過企業品牌、管理制度、文化和服務的創新，用好移動互聯網平臺，提升自己的服務和價值，為滿足消費者差異化的用車需求而提供多層次的服務。只有“員工制 互聯網”，才能實現出租車行業健康穩定可持續發展。