兩會期間，眾多代表提出了很多發展交通運輸行業的建議，大體上可以概括為希望交通運輸行業發展更加全面更加科學，交通運輸服務更精細更個性化，服務覆蓋更廣大的人群，這些建議和交通運輸部倡導和要求的加快行業轉型升級、全面提升服務水平，讓百姓在出行方面更有獲得感的改革宗旨一致。

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　　喻春梅：要讓公交跑起來

　　全國人大代表、南昌公交總公司一分公司黨支部副書記喻春梅認為，現如今，堵車不再是大城市的“專利”，在一些快速發展的二三線城市中，道路擁堵廣受詬病。要想緩解交通擁堵，首先要讓公交跑起來，保證公交的路權優先。城市道路資源非常有限，只有實行路權優先才能保證公共交通快速便捷安全地運行，應根據客流和城市新舊城區不同道路的條件，分時分段科學設置公交專用道路，并用法律法規保障專道專用，確保公交車快起來、準起來，使老百姓真正感受到公交車的快捷和便利。她認為，政府部門在安排交通建設資金時，要優先安排公交建設資金，鼓勵運營車輛及時更新、加快建設公交站和換乘點等。

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　　李祥斌：建議省財政設專項資金扶持公交發展

　　全國人大代表、合肥公交集團客服中心副主任李祥斌呼表示，目前安徽省各地公交發展情況也參差不齊，現在各城市、區(縣)公交都是市級、區(縣)在投入。因此他建議，今后省級財政部門也可以設立專項資金，加大對各地公交發展的支持，支持內容包括：公共交通基礎設施建設項目，如停保場、樞紐站、首末站等；車輛購置，優先支持新能源車輛的購置。同時，立法部門要加快進度，推進公共交通相關立法工作。

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　　王新憲：讓殘障人士可以

　　“網絡約巴士”

　　全國政協委員、全國政協社法委副主任、殘聯副主席王新憲表示，目前國內大城市的殘障設施基本完善，但改造中的城市仍有待完善。他建議，可借鑒國外做法，為殘障人士設立“康復巴士”，讓殘障人士可在家網絡預約公交，而公交車設置可升降的輪椅通道，并上門服務。王新憲還表示，目前殘障設施的保障措施仍不夠完善，例如，盲道常被社會車輛占用，導致盲人出門找不到盲道，從而出行不便。今后新建設的設施、公共娛樂場所及棚戶區改造時，都應該建設無障礙設施。

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　　徐冠巨:重視城市公路物流樞紐中心建設

　　全國政協委員、傳化集團董事長徐冠巨建議推進物流一體化戰略，解決“重交通、輕物流”的問題，加強對物流行業統籌管理，降低稅負等。高度重視城市公路物流樞紐中心的規劃和建設，把物流規劃納入城市規劃，解決“重交通、輕物流”的問題。此外，還要理順管理體制，落實物流行業的主管部門，明確管理責任，加強統籌協調，推動我國物流向系統化建設方向發展。通過搭建服務平臺，把分散的物流資源組織起來，提高物流效率、降低成本。

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　　鄭杰：加強國家交通運輸物流

　　公共信息平臺建設

　　全國人大代表、中國移動浙江公司董事長鄭杰建議，要通過公共信息平臺建設，推進物流信息標準統一，實現信息互聯共享，提高全社會物流信息化水平。

　　鄭杰認為，我國物流業信息化水平偏低，運輸企業使用信息化管理的比例很低，物流信息標準不統一，地區之間、行業之間、企業之間存在信息孤島現象，全程供應鏈管理尚未實現。同時，單一企業很難解決物流信息共享標準統一的問題，而國家物流平臺的建設，可以統一物流信息標準，提供基礎性數據交換平臺，實現信息互聯共享，降低中小企業成本，提高物流效率。

　　因此，建議進一步加大國家物流平臺建設及推廣力度，將這個“無形基礎設施”和鐵路、公路、機場等有形基礎設施建設統籌安排，充分利用該平臺服務“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶、跨境電子商務發展等國家戰略中的物流信息互聯共享。同時，建立國家物流平臺建設綜合協調機制，開展交通互聯應用試點示范工程，逐步帶動全國各領域、各省份全覆蓋。推進國際物流信息共享交流合作，推動國家物流平臺與“一帶一路”沿線各國、各重要港口開展技術對接與信息互聯，形成統一的物流信息公共服務國際標準，提升國家物流平臺的國際影響力。

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　　朱建民：建議嚴格管控

　　運輸危化品

　　全國政協委員、遼寧奧克化學股份有限公司董事長朱建民認為天津港“8·12”特別重大火災爆炸事故給我國危化品儲運安全敲響了警鐘，危化品存儲環節的“黑倉庫”、運輸環節的小、散、亂問題都給行業帶來了很大的隱患。為此，朱建民建議進一步限行危化品運輸車輛，對運輸路段、運輸時間、運輸載量進行嚴格限制。提高危化品儲運行業的準入門檻，對危化品儲運提出更高標準和要求。嚴格把關企業準入管理和運輸工具準入管理，完善企業的從業資質和信用評價體系。

　　對那些已具備資質的危化品儲運企業，朱建民認為，最好能對其承擔的整個危化品運輸過程實施全方位、無遺漏式監管。因為危險系數高，相對于普通物流就更加需要全面、準確、可靠的信息管理和控制，最好能給這些運輸車輛貼上“電子標簽”，在運作過程中對倉儲設備、車輛運輸資質、駕駛員和管理人員都實行嚴格監管。