截至“十二五”末，37個公交都市創(chuàng)建城市共有公共汽電車運營車輛28萬標臺，占全國總量的45%；開通城市軌道交通線路99條、運營線路長度3034公里，分別占全國總量的94%和95%；公交專用車道長度達到5052公里，占全國總量的59%；年客運量375億人次，占全國總量的49%。公交都市建設(shè)已成為推進落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的重要抓手，成為凝聚城市公交改革發(fā)展共識的重要平臺，成為創(chuàng)新推動城市交通運輸發(fā)展的重要品牌。

　　◇城市公交發(fā)展組織保障

　　更加有力

　　機制更加完善。各城市普遍建立了政府牽頭、各部門協(xié)作的聯(lián)合工作機制，每年分解任務(wù)，加強督辦考核，確保工作落到實處。江蘇省建立了省領(lǐng)導召集、17個相關(guān)部門為成員的城市客運工作聯(lián)系會議制度。銀川市、新鄉(xiāng)市等地成立“公交都市創(chuàng)建指揮部”“公交都市創(chuàng)建工作辦公室”，加強對創(chuàng)建任務(wù)的監(jiān)督。杭州市、寧波市將公交都市創(chuàng)建作為城市交通擁堵治理的重要舉措，統(tǒng)籌推進。蘇州市成立公共交通乘客委員會，公開招募社會乘客委員，積極引導公眾參與城市公交發(fā)展。

　　頂層設(shè)計加快。圍繞公交優(yōu)先發(fā)展理念，加強城市公交法規(guī)制度和政策體系建設(shè)。部研究起草了《城市公共汽電車客運管理規(guī)定》《城市軌道交通運營安全管理規(guī)定》，力爭今年底前頒布。沈陽市、天津市出臺了《沈陽市城市公共汽車客運管理條例》和《天津市客運公共交通管理條例》。上海市結(jié)合新一輪城市總體規(guī)劃等要求，制定了《上海市綜合交通“十三五”規(guī)劃》等規(guī)劃。寧波市專門出臺《“十三五”治理城市交通擁堵規(guī)劃》，進一步確立了公交出行的主導地位。福州市編制了《福州城市公交發(fā)展規(guī)劃》《福州市近期線網(wǎng)規(guī)劃》《福州市公交場站專項規(guī)劃》等系列規(guī)劃，加強公交規(guī)劃與城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃的銜接，確保公交設(shè)施建設(shè)用地。

　　大交通體制改革逐步推進。南京市、蘭州市、貴陽市整合發(fā)展改革、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、交通管理等部門涉及交通的相關(guān)職責，建立了“一城一交”的管理體制，綜合交通管理水平得到了提升。

　　◇城市公交設(shè)施設(shè)備建設(shè)

　　不斷完善

　　城市軌道交通快速發(fā)展。截至目前，全國已有28個城市開通運營城市軌道交通線路。北京市、上海市城市軌道交通運營線路長度超過500公里，實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化運營。

　　快速公交建設(shè)繼續(xù)加快。廣州市、杭州市、合肥市、柳州市等城市快速公交線路已成網(wǎng)運營。貴陽積極推動1.5環(huán)快速路與快速公交線路同步建設(shè)。

　　公交專用道建設(shè)逐步完善。各城市在重要路段、重點時段積極施劃公交專用道，加快落實公交路權(quán)優(yōu)先。北京2016年10月起在三環(huán)路、京藏高速和京港澳高速上施劃公交專用道，有效提高了公交的運行速度。廣州在城市重要客運走廊建設(shè)公交專用道，惠及了500萬人次群眾的日常出行。

　　公交場站建設(shè)穩(wěn)步推進。哈爾濱、銀川將公交場站建設(shè)作為城市重大建設(shè)項目。合肥、呼和浩特加大城市公交場站建設(shè)投入，實現(xiàn)公共汽電車進場率100%。

　　車輛裝備條件明顯提升。截至2015年底，全國公共汽電車總數(shù)為56.2萬輛，其中新能源公交車輛8.7萬，同比增長137%；空調(diào)車占比62%，同比增長17%，進一步提升了公交出行的舒適性。

　　◇城市公交出行服務(wù)質(zhì)量

　　穩(wěn)步提升

　　服務(wù)廣度和深度進一步提升。2015年，全國共新增3800多條公共汽電車運營線路。北京市、上海市等城市實現(xiàn)行政區(qū)域內(nèi)公交全覆蓋。江蘇省出臺了《關(guān)于推進全省鎮(zhèn)村公交持續(xù)健康發(fā)展意見的通知》，全面推進“鎮(zhèn)村公交”，率先將“行有所乘”納入基本公共服務(wù)體系。青島市出臺了全域公交專項規(guī)劃，推進城鄉(xiāng)居民公交服務(wù)均等化。

　　服務(wù)更加精細化。各地依托公交智能化示范工程，加強運營數(shù)據(jù)監(jiān)測，優(yōu)化調(diào)度管理，提升服務(wù)精細化水平。各地涌現(xiàn)出“濟南369出行”“暢行江蘇”“寧波通”等出行服務(wù)APP；百度地圖、高德地圖等導航軟件接入當?shù)貙崟r公交信息，用戶數(shù)量已超過5億人次，更加方便了公眾出行。全國交通一卡通互聯(lián)互通工作列為“交通運輸更貼近民生實事”全力推進，正在加強聯(lián)調(diào)聯(lián)試，目前已初步實現(xiàn)95個城市互聯(lián)互通，預計到今年年底有110個城市實現(xiàn)全國互聯(lián)互通。

　　服務(wù)更加多元化。各地積極探索定制公交、商務(wù)巴士、社區(qū)巴士等特色公交服務(wù)，逐步形成了多層次、差異化的服務(wù)體系。廣州如約巴士等互聯(lián)網(wǎng)定制服務(wù)受到歡迎，日平均運送乘客達80余萬人次。保定市開通純電動“鐺鐺車”公交旅游專線，積極助推城市旅游經(jīng)濟發(fā)展。廣州市、柳州市、蘭州市等城市依托內(nèi)河優(yōu)勢，加快發(fā)展水上巴士等特色服務(wù)。

　　◇城市公交創(chuàng)新發(fā)展能力

　　持續(xù)增強

　　堅持公交引領(lǐng)城市發(fā)展。各地積極推動以“公共交通為導向”的城市開發(fā)模式，以軌道交通站點、公交樞紐場站為中心，加快城市組團的緊湊型開發(fā)。蘇州市建立了以公交為導向（TOD）的城市發(fā)展模式，在城鐵綜合商務(wù)區(qū)試點，推進落實軌道交通線網(wǎng)P R停車設(shè)施及綜合開發(fā)，發(fā)揮公共交通引導土地開發(fā)的作用。

　　完善運營管理體制。長春市、沈陽市、海口市積極推動公交行業(yè)體制改革，研究制定改革方案，逐步改變經(jīng)營者數(shù)量多、結(jié)構(gòu)復雜、線路重合嚴重等問題。西寧推行區(qū)域化經(jīng)營和“網(wǎng)運”分離、“運修”分離、“場運”分離。

　　扶持公交發(fā)展的政策實現(xiàn)新突破。南昌市支持實施公交場站土地綜合開發(fā)，并將綜合開發(fā)收益用于公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和彌補運營虧損，公共汽電車進場率從創(chuàng)建初期的82%提升至96%。青島市基于“企業(yè)全成本核算”制定了政府購買服務(wù)、運行服務(wù)計劃、補貼、成本規(guī)制、服務(wù)考核等一攬子政策。貴陽市、杭州市等多個城市建立公交成本規(guī)制辦法，實現(xiàn)財政對公交政策虧損的精準補貼。濟南市、新鄉(xiāng)市建立了城市公共交通發(fā)展專項資金。上海市實施老年綜合津貼制度，將傳統(tǒng)“免費乘車”調(diào)整為定額補貼，創(chuàng)新了補貼方式。

　　企業(yè)探索多元化發(fā)展。南昌市、銀川市鼓勵支持公交企業(yè)依托優(yōu)勢在天然氣、汽柴油等能源銷售、場站物業(yè)綜合開發(fā)等方面延伸產(chǎn)業(yè)鏈，鼓勵公交企業(yè)在堅持主業(yè)的同時適度發(fā)展副業(yè)，提升“造血”和抗風險能力。

　　◇城市交通綠色出行體系

　　加快構(gòu)建

　　各地加快新能源公交車輛的推廣應(yīng)用，特別是國家層面對新能源公交車建立了專項運營補貼，為新能源車輛的發(fā)展注入了強大動力。2015年，全國新增及更換10萬輛公交車中，新能源公交車占比達65%。杭州市結(jié)合“綠色交通城市”建設(shè)和城市交通擁堵治理，持續(xù)加大新能源公交車應(yīng)用，將于今年年底實現(xiàn)主城區(qū)新能源和清潔能源公交車輛比例100%。各地積極引導公眾綠色出行，結(jié)合城市自身特點，探索發(fā)展城市公共自行車，加快步行道等慢行系統(tǒng)建設(shè)。株洲市在不到130平方公里的城區(qū)布設(shè)了2萬多輛公共自行車，年借還車數(shù)量超過2億人次。基于移動互聯(lián)網(wǎng)的共享自行車應(yīng)用快速發(fā)展，摩拜單車、OFO等服務(wù)提供商在北京、上海等城市推出共享單車，受到了用戶歡迎。福州市結(jié)合內(nèi)河整治，打造出總長160多公里的“綠島鏈”休閑步行系統(tǒng)。