新中國成立70年來，西藏自治區(qū)道路運(yùn)輸市場(chǎng)不斷規(guī)范，運(yùn)輸規(guī)模不斷壯大，農(nóng)牧區(qū)客運(yùn)市場(chǎng)培育步伐加快，步入制度化、規(guī)范化管理的軌道，發(fā)生翻天覆地的變化，從最原始的人背畜馱，到現(xiàn)如今的農(nóng)牧民群眾乘著幸福車走上致富路。

 

　　◇貨運(yùn)

 

　　1978年末，區(qū)內(nèi)各地市營運(yùn)貨車發(fā)展到3516輛。同時(shí)，商業(yè)、工業(yè)和物資單位也自建車隊(duì)，自貨自運(yùn)或參加社會(huì)運(yùn)輸。40年來，改革春風(fēng)吹遍了祖國的大江南北，它沿著青川藏公路，穿越雪域高原，蕩進(jìn)了冰封的古道圣河。1980年3月和1984年2月，中央先后在北京召開兩次西藏工作座談會(huì)。根據(jù)西藏交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，會(huì)議提出，特別要放手發(fā)展運(yùn)輸業(yè)戶或者運(yùn)輸合作組，發(fā)揮各種交通工具的作用，為群眾的生產(chǎn)和生活提供方便，增加收入。1984年2月，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于農(nóng)民個(gè)人或聯(lián)戶購置機(jī)動(dòng)車船和拖拉機(jī)經(jīng)營運(yùn)輸?shù)娜舾梢?guī)定》。8月，自治區(qū)人民政府批轉(zhuǎn)交通廳制定的《關(guān)于發(fā)展農(nóng)牧民個(gè)體和集體運(yùn)輸業(yè)的暫行規(guī)定》。規(guī)定頒布后，自治區(qū)日喀則扎什倫布寺成立的剛堅(jiān)公司率先購置5輛柴油新車參加運(yùn)輸。西藏實(shí)業(yè)開發(fā)公司貸款購置7.5噸的柴油車50輛投入營運(yùn)。1983年全區(qū)私人車輛有32輛。到2000年，全區(qū)營運(yùn)貨車保有量達(dá)到22415輛，完成貨運(yùn)量214萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量99959萬噸公里。

 

　　截至2018末，全區(qū)共有道路貨運(yùn)業(yè)戶34417戶，貨運(yùn)車輛59344輛，完成貨運(yùn)量2362.7萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量1168409萬噸公里，同比增長10.01%和10.41%。作為祖國西南邊疆的主要區(qū)域，貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，不僅有助于全區(qū)運(yùn)輸市場(chǎng)的拓展，還有助于推進(jìn)與新疆、青海、四川、云南等省區(qū)及外部毗鄰國的經(jīng)濟(jì)增長，對(duì)拓展市場(chǎng)空間和開展交流，提高國際化發(fā)展水平具有重要意義。

 

　　◇客運(yùn)

 

　　1975年，拉薩運(yùn)輸公司客運(yùn)車輛達(dá)到107輛、2742座，昌都運(yùn)輸公司客車發(fā)展到37輛、888座。拉薩、山南、那曲、日喀則四地市先后購置載客車共75輛、1956座。1984年初，拉薩運(yùn)輸公司著手改變貨、客經(jīng)營方式，從汽車六隊(duì)分離出38輛，于年底購置鄭州662型大型客車10輛，組建客運(yùn)車隊(duì)。

 

　　20世紀(jì)80年代，伴隨改革開放，到西藏旅游人員、經(jīng)商人員及務(wù)工人員等流動(dòng)人員逐年增加，交通廳適時(shí)籌建汽車客運(yùn)公司，于1985年7月正式營業(yè)，投入142輛客運(yùn)車輛。到2000年，全區(qū)營運(yùn)客車保有量為269輛、9646座。

 

　　20世五六十年代，旅客流量小，實(shí)行貨客混合運(yùn)輸。拉薩運(yùn)輸公司擔(dān)負(fù)青藏線旅客運(yùn)輸，昌都運(yùn)輸公司擔(dān)負(fù)川藏線旅客運(yùn)輸。70年代初，旅客量開始增長，地市客運(yùn)企業(yè)也逐步建立起來。改革開放后，旅客量增長很快，個(gè)體和集體客運(yùn)順勢(shì)發(fā)展。1980年，全區(qū)完成客運(yùn)量7.22萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量2101.324萬人公里。同年，全區(qū)客車保有量達(dá)到139輛、3450座。1984年，青藏、川藏特別是青藏干線客流量大幅增加，區(qū)內(nèi)人員出行也日益增多，而客運(yùn)企業(yè)車況和設(shè)施陳舊，群眾乘車難問題凸顯。當(dāng)年4月，自治區(qū)交通廳決定加強(qiáng)客運(yùn)車隊(duì)，將原隸屬汽車三隊(duì)的拉薩客運(yùn)站、山南客運(yùn)站點(diǎn)合并成汽車六隊(duì)，專門負(fù)責(zé)客運(yùn)，有30輛客車，另有11輛解放貨車，固定資產(chǎn)約為240萬元。之后，車隊(duì)自籌資金30余萬元，開展生產(chǎn)營運(yùn)，當(dāng)年完成旅客周轉(zhuǎn)量2000多萬人公里，營運(yùn)收入100多萬元。1985年7月20日，自治區(qū)交通廳汽車客運(yùn)總公司貸款670余萬元，陸續(xù)購置一批性能優(yōu)良、設(shè)備豪華、乘坐舒適的客車?？瓦\(yùn)公司發(fā)往青藏線的客運(yùn)班次每周少則四五班，高峰時(shí)每周11班，平均日行程400余公里，基本滿足青藏干線旅客進(jìn)出藏的需求。區(qū)內(nèi)各條干線的客運(yùn)力量也得到加強(qiáng)，并增開新的線路。1986年，客運(yùn)公司完成客運(yùn)量15.24萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量10550萬人公里。1990年，完成客運(yùn)量15.27萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量9864萬人公里。1997年，針對(duì)客運(yùn)市場(chǎng)容量小、輻射面窄的情況，各客運(yùn)企業(yè)相繼拓展省際客運(yùn)，經(jīng)與川、青、甘三省運(yùn)管機(jī)構(gòu)協(xié)商，開通林芝至成都、拉薩至蘭州、拉薩至西寧跨省客運(yùn)班線，進(jìn)一步鞏固完善了拉薩至成都、阿里至葉城客運(yùn)班線。1999年增加了拉薩至重慶的線路。到2000年，已開通省際客運(yùn)班線14條，開通八一至波密、澤當(dāng)至錯(cuò)那、獅泉河至改則等11條區(qū)內(nèi)客運(yùn)班線和那曲安多縣、申扎縣、昌都丁青縣、日喀則定結(jié)縣等8個(gè)縣的客運(yùn)班線。全區(qū)客運(yùn)班線縣級(jí)覆蓋率達(dá)85%，其中拉薩、昌都為100%，阿里地區(qū)為57%。

 

　　隨著全區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，西藏成為世界旅游的終極目的地，道路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)凸顯。“九五”以來，全區(qū)道路客運(yùn)發(fā)展全面加速，客運(yùn)車輛數(shù)量迅速增加，車輛檔次明顯提高，服務(wù)水平有效提升，客運(yùn)線路覆蓋面不斷擴(kuò)大。截至2018年底，全區(qū)共有道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)戶52戶，班線客運(yùn)車輛1660輛，座位數(shù)37016個(gè)，旅游客運(yùn)車輛3090輛，座位數(shù)50869個(gè)。客運(yùn)班線434條，農(nóng)村客運(yùn)班線244條。全區(qū)74個(gè)縣，除墨脫外，已全部通客車。2018年完成道路客運(yùn)量1047.1924萬人次，旅客周轉(zhuǎn)量279658萬人公里，同比分別增長4.82%、4.89%。初步形成以拉薩為中心，輻射全區(qū)其他地市和周邊臨近省份的公路交通網(wǎng)。