◇維修駕培

 

　　隨著公路里程的增長，運輸車輛逐年增多，汽車維修業從無到有，逐步發展壯大。1973年，經國家計委、交通部同意，拉薩新建第二汽車修配廠，年大修能力500輛汽車。1996年自治區運管局成立以后注重維修市場的培育和發展，大力培育發展一、二類骨干企業，引導經營者向專業化修理廠發展。到1997年，已有維修廠509戶，一、二、三、四類維修廠的比例為1:2:6:1。1998年，按照交通部《汽車維修業開業條件》，運管機構對維修廠家的經營資質、類別進行重新審核，合理調整三類維修點的布局，積極引導向偏遠地區發展，形成了以城鄉為依托向公路沿線輻射，與客貨運輸市場發展相適應的維修網絡。1999年，維修網點縣級覆蓋率已達59%。另有納入行業管理的配件銷售企業134家。2000年，全區共有綜合性能檢測站7家，形成了較為完善的車輛技術和維修質量的監控體系，客貨營運車輛二級維護率和維修質量合格率分別達到了95%和91%。

 

　　根據車型品種日益增多、技術等級要求日益提高的實際情況，經過調研和反復論證，自治區運管局制定《西藏自治區汽車、摩托車維修行業工時定額及收費標準》，并經自治區交通廳、自治區物價局頒布實施。其中包括194類汽車、12類摩托車共3210項零部件修理工時、價費計算標準，對規范維修收費、打擊不規范市場行為和促進新技術、新工藝的推廣起到了積極作用。截至2018年末，全區共有機動車維修業戶2939戶，其中一類汽車維修業戶82戶，二類汽車維修業戶254戶，三類汽車維修業戶2217戶，駕校62家，道路運輸從業人員達128060人。

 

　　◇城市公共交通

 

　　隨著全區經濟社會的快速發展，城市面積的不斷擴大，市民對市內出行需求的不斷提高，西藏逐步明確城市公交在城市交通運輸中的主體地位，增大城市公交在市民出行方式中的比重。已開通公交的拉薩、日喀則、林芝等中心城市，根據需要加大密度、更新車輛，逐步推廣發展清潔能源車輛，實現城鄉公交一體化，為全區群眾出行提供便利。截至2018年底，全區共引進新能源公交車363輛，其中純電動公交車78輛、混合動力公交車285輛，新能源車型占比達到50.84%。

 

　　出租車是體現城市形象的重要窗口。近年來，出租車市場利益格局復雜，管理體制有待改善，矛盾逐步顯現。按照出租車市場“先穩定、后規范、再提升”的總體要求，一方面緊密配合地方政府及城市管理相關部門，全力整治出租車營運中車容車貌差、服務質量差、安全事故多、拒載、宰客等投訴多的突出違章行為，有效改善城市出租車行業的形象。另一方面，針對出租車經營模式不統一、經營主體不清晰的主要問題，開展全區出租車市場調研活動，按照國務院和交通運輸部有關進一步規范發展城市出租汽車行業的政策要求，總結經驗教訓，充分吸納區內外好的做法，提出全區城市出租車客運市場管理辦法和運營模式，使全區出租車行業逐步走向市場運營主體清晰、經營模式基本一致、管理統一規范、服務質量有效提高、駕駛員合法權益有保障的健康發展軌道。

 

　　出租車車型檔次不斷提高，從最初的夏利、桑塔納（普通型）提高為中華、現代索納塔等車型。積極推廣燃氣、混合動力等新型燃料車輛，引進192輛新能源出租車，“油改氣”出租車共計2134輛，占全區出租車總量的81.6%。截至2018年底，全區共有公交經營業戶8戶，公交車714輛，出租汽車經營業戶24戶，出租車2650輛。

 

　　◇客貨運站場建設

 

　　道路運輸場站建設是推動經濟社會發展的基礎。改革開放40年來，全區運輸管理機構以服務和方便農牧民群眾出行為指導原則，完善農村客運網絡，加快客運場站建設，為西藏農村經濟發展做出應有貢獻。截至2017年末，全區共有各類客（貨）運站場93個，其中地（市）一級客運站4個，二級客運站9個，二級貨運站4個，縣級三級客運站66個，鄉鎮四、五級客運站10個，?？空军c237個，累計總投資3億余元。初步形成了以拉薩為中心，地、縣等級客運站為集散，鄉鎮?？奎c為連接點的全區客運基礎設施網絡架構?？瓦\站點的建設完成，基本實現“車進站、人歸點”的總體要求。

 

　　總體來講，新中國成立70年以來，全區道路水路業經歷了從無到有，從蓬勃快速發展到健康規范穩定有序推進的過程。一是運輸供給基本適應全區經濟發展和人民生活水平提高對貨運和客運的多樣性、多層次需求，建立起了一整套動態的供需平衡機制。結構調整基本完成，形成了與全區經濟產業結構和人民消費結構相適應的道路運輸產業結構和運輸能力供給結構，建立起了反應迅速的道路運輸結構調整與市場需求的聯動機制。道路運輸在綜合運輸體系中的地位進一步提高。二是道路運輸的基礎設施得到根本改善?；窘ǔ刹季趾侠?、功能齊全、形象突出的各級客運站體系；基本建成公鐵樞紐與二級、三級貨運站相互溝通，功能互補的物流設施體系；道路運輸業相關業務的基礎設施也得到了明顯改善。三是道路運輸的網絡化建設初步完成。全區的城鄉道路客運網，現代物流網、車輛救援網、運輸服務網已初步形成，并發揮著重要作用。四是道路運輸的信息化建設達到較高水平。信息化應用已深入到運政政務、運輸商務、公眾信息服務各個領域。五是運輸裝備水平和道路運輸的科技含量大大提高，運力供給能力進一步增強，運力結構更加合理。六是基本形成誠信運輸行業，運輸市場體系趨于成熟。