今年是新中國成立70周年，回首這段崢嶸歲月，看到的是道路貨運艱辛但又堅定的奮斗創新之路，同時映照出重慶作為長江上游中心城市的發展繁榮之路。

 

　　◇發展水平逐漸提高

 

　　截至目前，重慶市道路貨運業共有經營業戶10.2萬戶（其中個體經營業戶8.9萬戶、企業經營業戶1.3萬戶），車輛規模在50輛以上企業980戶；營運車輛共28萬輛（其中個體經營車輛10.3萬輛），總噸位數248.5萬噸，平均噸位數8.8噸。貨運業從業人員共35.7萬余人。總體上，重慶市道路貨運行業集約化程度不高，戶均車輛不足3輛，小、散、弱特征明顯。危險貨物運輸企業167家，危險貨物運輸車輛7151輛（其中掛車1060輛）集裝箱業戶1057戶，集裝箱車輛5458輛（其中集裝箱掛車2812輛）。

 

　　現在重慶市已有產值上億元的企業60余戶，大型裝備車輛13萬輛，大件運輸能力西部第一，鐵路、公路、水運站樞紐能力內聯外暢通道已具雛形。

 

　　◇建設國際物流大通道

 

　　以重慶公鐵物流園節點，中歐班列（重慶）、渝桂新班列開辟了西向、南向國際物流通道；以公路物流基地東盟物流園為節點，不斷拓展和完善國際物流通道打造的重慶跨境公路班車現已輻射至越南、泰國、柬埔寨、老撾、緬甸等國，其中重慶經廣西憑祥至越南河內的“五定”貨運班線實現常態化運營；重慶經防城港到越南胡志明市的路海聯運試運行，園區內的B保中心憑借進口保稅、出口退稅等功能吸引了包括京東全球購在內的多家企業入駐，其國際貿易轉運集散中心功能日趨完善，成為連接重慶西向、南向大通道的重要節點，2017年底依托B保中心，實現了東盟公路班車與中歐班列（重慶）與的無縫聯結，開啟了亞歐多式聯運新征程。渝新歐多式聯運示范工程被交通運輸部、國家發改委確定為第一批多式聯運示范項目。目前，重慶市與四川、廣西、云南開啟“一帶一路”通道合作，與珠三角各省市形成了戰略合作關系。

 

　　◇創新理念建設道路物流樞紐

 

　　道路物流樞紐，是公路干線運輸與城市物流配送的銜接點。重慶一直以來以“高效配送”為發展方向，以創新理念加快公路物流樞紐建設。現已建成主城區外圍四大公路物流樞紐，以及遍布全市二十多個區縣的物流基地。

 

　　重慶道路物流基地占地35平方公里，引進華南城、普洛斯、重慶傳化公路港等多家龍頭企業，作為西部最大的公路物流基地，內設重慶東盟國際物流園，已成為重慶—東盟貿易通道的橋頭堡；西部現代物流園占地33平方公里，入駐了中鐵聯集重慶中心站、西部貨運站場 ，渝新歐公鐵物流園等，作為國家“一帶一路”戰略節點，是渝新歐國際貿易大通道的起點。

 

　　◇創新貨運安全監管模式

 

　　重慶市運管局出臺實施《關于進一步加強道路貨物運輸安全監管的通知》，細化5個方面重點工作領域、制定13條具體安全管理措施，持續推進萬盛區道路貨運企業托管、綦江區道路貨運企業集中辦公管理、涪陵區道路危貨集中監控試點工作。通過信息化技術將線下人工管理變為線上自動提醒，解決貨運企業安全管理管什么、不會管、管不好的問題；用托管或聯盟方式實現小微企業、危險貨物運輸企業的安全管理，對個體業戶探索推廣第三方托管模式，補齊因弱、小、散而產生的安全監管短板；實施大數據集中監控，通過數據采集、分析、歸類、排名，抓住重點精準施策，督促企業消除安全隱患。對企業運輸業務環節和安全生產關鍵要素進行定性與定量評估，化解運輸及管理中的風險點，提升運輸過程中最基礎的安全管控措施。同時，持續開展重點領域專項整治、危險貨物運輸行業裝卸管理人員專項整治、成品油運輸車輛專項整治等工作，全面完成不合規車輛運輸車的退出工作，嚴控貨運安全形勢。

 

　　2016年起，開展電子運單管理制度試點，逐步擴大電子運單試點范圍，完善電子運單管理系統，通過電子運單靜態信息與GPS動態監管的有效對接，嚴格對企業、車輛的資質查驗，實現危貨運輸從托運、運輸、收貨環節全程信息化監管，提升安全管理水平。