5月7日，北京發(fā)改委官方發(fā)布了《北京出租車租價調(diào)整和完善燃油附加費(fèi)動態(tài)調(diào)整機(jī)制的聽證方案》（下稱“方案”），聽證會將于5月23日舉行。

　　兩套方案均將起步價由3公里內(nèi)10元調(diào)整為3公里內(nèi)13元，但計(jì)程價格由2元/公里調(diào)整為2.3元/公里和2.6元/公里兩個標(biāo)準(zhǔn)。

　　北京發(fā)改委表示，這一調(diào)價方案參考了同類城市的租價水平，與上海租價水平相當(dāng)。

　　對此前司機(jī)和外界反映較強(qiáng)烈的壓縮“份兒錢”（也叫“承包金”）的呼聲，方案并未提及，只是稱禁止企業(yè)借機(jī)提高向司機(jī)收取的承包金標(biāo)準(zhǔn)。

　　有評論稱，在企業(yè)和政府利益未受大的影響情況下，此次北京出租車價改實(shí)為乘客埋單。

　　租價大幅上漲

　　根據(jù)北京市發(fā)改委成本調(diào)查隊(duì)對北京25家出租車企業(yè)成本監(jiān)審結(jié)果，2012年出租車企業(yè)月均單車成本比2008年增加約718元。

　　正如此前預(yù)期，北京此次出租車價改聽證方案依然延續(xù)了以往“逢聽必漲”的路子。

　　此次提交聽證會討論的有兩個基本租價方案，起步價調(diào)整都是由現(xiàn)行的10元調(diào)到13元，每公里計(jì)程價格兩個方案略有不同，一個方案提高到2.3元，一個方案提高到2.6元。同時將原來超過基價公里加收3元的燃油附加費(fèi)降為對全部乘客加收1元燃油附加費(fèi)。另外，方案設(shè)置了差別化低速等候費(fèi)，上調(diào)了早、晚高峰期間低速等候費(fèi)（時速低于12公里）標(biāo)準(zhǔn)，由每5分鐘加收1公里租價調(diào)整為每5分鐘加收2公里租價，其他時段仍按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　同時，電召預(yù)約叫車費(fèi)提高為4小時以上8元/次和4小時以內(nèi)5元/次，而目前的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為3元/次。

　　目前，北京出租車價格包括基本租價和結(jié)構(gòu)性租價兩部分，其中基本租價標(biāo)準(zhǔn)于2006年制定， 而結(jié)構(gòu)性租價標(biāo)準(zhǔn)于1991年制定后至今未作修改。

　　聽證方案中并未提及每公里單價上調(diào)至2.3元和2.6元的依據(jù)，不過北京市發(fā)改委委員李素芳向媒體表示，這考慮了對司機(jī)增收和乘客增支兩方面的影響。其宣稱，上調(diào)到這個價格之后，出租司機(jī)的收入水平與社會平均工資相當(dāng)；另一方面，七成的乘客單次打車的費(fèi)用增加額度在5元以內(nèi)，對乘客的負(fù)擔(dān)也不會太重。“我們在參考了國內(nèi)同類城市租價水平，結(jié)合城市公共交通發(fā)展的特點(diǎn)，以及北京經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平的情況下，提出了價格調(diào)整方案，跟上海現(xiàn)在計(jì)價水平相當(dāng)。”李素芳說。