疑惑的“互聯網 航空”

　　民航各自為營，旅游公司魚龍混雜

　　過年坐飛機回家，既可以避開搶火車票的高峰，也比坐汽車要縮短好多時間，成為部分白領不二的選擇。可在訂票方面，哪怕是空乘的“老手”，也有自己的疑惑：缺少類似于鐵路12306那樣的官方軟件。

　　市民陳先生老家在廈門，習慣了坐飛機回家。“過年的機票貴得離譜。”陳先生向記者抱怨道，“為了選擇合適的航班，我通常要去四五家民航的官網上查詢，工作量大，有時猶豫一下機票還會被搶走，心累啊。”因為民航分屬不同單位，如果在手機端進行操作，每個航空公司的APP都得下載，很不實用，“為什么沒有像鐵路‘12306’一樣的那種軟件來統一一下呢？”記者了解到，目前在各大旅游公司旗下的移動端內，無一例外可以在線購買飛機票，比如“途牛”、“同程”、“攜程”都具代理權，難道陳先生沒有發現過嗎？

　　“這些軟件屬于第三方平臺，確實整合了所有民航的資源，可價格卻不便宜，使用后你會發現大部分產品會自動推送保險、擴展行李等額外費用，稍不留意很容易誤操作購買。”他表示，各家旅游公司之間也有競爭關系，所以哪怕只看單純的機票費，每家給的價格不盡相同。

　　最讓人難以接受的是部分旅游公司的客服人員會以“機票非常緊張”為由，催促旅客快點下單購買，改簽、退票又麻煩，導致整體服務體驗很差。幾次過后，陳先生覺得還是到官網去訂購省事。

　　旅客的不滿并非空穴來風。記者了解到，今年初各大民航曾對“去哪兒”發難，稱其涉及加價銷售機票、擅自變更機票使用條件、多收退票或改期費用及航班時間變更不通知等內容，嚴重損害了旅客權益，暫停合作。

　　有專業人士分析，該事件選擇在春運的節骨眼上“發酵”，不僅是給“去哪兒”點“顏色”瞧瞧，更是給其他代理拉響了警報。因此，現在“互聯網 航空”進步空間很大，旅客的需求遠未滿足。

　　矛盾的“互聯網 拼車”

　　順風車物美價廉，只是頗有爭議

　　除了上述常規的交通工具，今年春運記者還聽到了不少關于“拼車”的聲音。

　　所謂拼車，可以簡單理解為相同路線的幾個人乘坐同一輛車，即車主在自己出行時可以順路帶一些同路人，車費、油費由同行人分攤，既能降低回家的成本，也能給他人帶來方便。

　　在韓國、希臘、歐美等國家，上下班、上下學、長途、旅游拼車是允許的，但僅限于出租車。國內，北京、浙江、廣州等城市也開拓了拼車服務，并產生了對應的注冊服務機構。

　　在蘇州，雖然沒有如何拼車的條款和細則，但不少互聯網約租車軟件紛紛提供拼車服務，比較常見的有：優步、滴滴、嘀嗒等。

　　“春運初我們曾針對大學推出了一些活動，只要他們拼車，就能免費從學校抵達火車站，初衷是鼓勵大家拼車，優化資源。”優步蘇州區市場經理沈妍虹告訴記者，上周公司就成功助力10余組大學生去火車站，同時本周他們聯合蘇州部分社區也在進行類似的活動，“這樣既能分享車輛資源，提高出行效率，也能為春運出點力。”沈妍虹還表示，今年春運期間，成都、廣州、北京甚至推廣了“城際順風車”的活動，簡單來說就是拼車跨市回家，“依托我們掌握的大數據作基礎分析，同鄉的順路旅客很容易配對。”但在蘇州未能趕上此服務。

　　另一款“互聯網 ”的打車軟件“嘀嗒拼車”則在最近進行了版本升級，提供了針對春運的“城際拼車”服務，功能上與優步類似。對此市交通局副局長吳紅認為，只要是不以盈利為目的的拼車或者順風車，蘇州是支持的，“但對于當前網絡‘專車’平臺以‘私家車 互聯網’的形式運行，根據我國相關法律法規屬非法營運，乘客切身權利等難以得到保障，我們會嚴查。”

　　吳紅表示，除了打擊違規的拼車，對于大客車站外組客、游車攬客等違法行為也要嚴肅處理，“例如站外組客的大客車，大多沒有合法的營運資質或者營運手續不全，不能給乘客正規合法的車票，屬于違法違規經營。”

　　另外，大客車在站外組客、帶客往往會造成超載運行，容易引發交通事故，且乘客上車前都沒有經過安檢，萬一有乘客夾帶危險品、易燃易爆品上車，后果極其嚴重。所以為了旅客自己的生命財產安全，交通部門仍呼吁大家盡量到車站購票乘坐正規班車。