隨著國家綜合運輸體系的蓬勃發展與融合，近些年，高鐵、民航、水運等運輸方式發展強勁，道路運輸受到明顯沖擊，道路客運在綜合運輸體系中的地位逐步弱化；乘客出行需求不斷升級，出行方式選擇也越來越多，逐漸向著安全、舒適、便捷方向發展；私家車、黑車的大幅增加，致使客運班線，尤其是中短途客運班線客源減少，造成客運運力、資源過剩，企業經營效益下降，傳統道路客運業正經歷前所未有的“陣痛期”。

 

 

　　陣痛并不代表即將終結。在行業陣痛期，道路客運企業亟需通過技術與管理的創新，走向新生。在這個過程中，互聯網新技術與新思想的崛起催生交通運輸業新業態頻現，也給當下道路客運行業盡快走出陣痛期提供了解決方案。道路客運與互聯網的融合發展已成為不可逆轉的時代趨勢，穩中求進、創新突破成為道路客運企業的發展方略。

 

　　針對道路客運業如何實現創新突破、轉型升級，幫邦行聯合創始人&CEO傅順開在2019年世界交通運輸大會上首次提出“新客運”概念。所謂新客運，是在互聯網發展新時期和道路客運發展新階段，憑借升級道路客運企業扎實的傳統線下服務能力，構建更安全、更經濟、更高效的線上線下交互、支付和服務能力，以滿足海量用戶多樣化出行需求。“新客運”強調的是服務升級與滿足用戶需求，為當下道路客運行業突破困境、緩解“陣痛”提供了新思路。

 

　　隨著乘客需求側逐漸朝著精細化、便捷化、安全化發展，道路客運的供給側產生結構性偏差，傳統道路客運的定點、定線、定班、定時模式已不能適應市場需求。因此，以需求為根本導向，向乘客提供以“靈活、快速、小批量”為特征的“新客運”服務，是充分發揮道路客運比較優勢的必然選擇。“新客運”打破了空間、時間、距離等固化多年的維度，深入挖掘道路客運潛在市場，以“新”促“舊”或以“新”代“舊”，升級改造傳統客運，真正實現“門到門”服務。道路客運業的共識是，在“陣痛期”，只有順應市場多元化趨勢，方能保障道路客運企業在時代洪流中順勢而為、獲得新生。

 

 

 

　　在多元化的市場環境中如何憑借互聯網發展“新客運”？山東淄博交通運輸集團有限公司近期的實踐探索，成為當下發展“新客運”的典型樣本。

 

　　山東淄博交通運輸集團有限公司（簡稱淄博交運）是淄博市首家獲得國家二級客運、貨運資質的道路運輸骨干企業。在交通運輸部提出的“乘客為本、鼓勵創新、守住底線、趨利避害、規范發展、包容審慎”的原則引導下，淄博交運始終堅持以乘客需求為導向，積極接納新技術新思想，以帶來業務增量和提升服務質量為使命，發揮道路客運比較優勢，整合線上線下資源，力爭提升道路客運服務均等化水平，促進淄博、濟南等城市交通運輸新業態落地。

 

　　繼今年7月初與幫邦行合作開通“博山區—濟南”線路后，淄博交運基于此前線路運營經驗，深刻解讀市場需求，聚焦淄博定制客運市場空白，陸續與幫邦行合作打通了“沂源縣—濟南、淄川區—濟南”兩條線路，由單一到全方位，由小范圍到大規模，實現淄博到濟南地區線路全覆蓋。博山區—濟南、沂源縣—濟南、淄川區—濟南，這三條線路均以濟南為終點，統籌原有線路運營模式，共同構成“漏斗形”線路布局，向四周輻射，形成連接淄博和濟南并輻射至周邊城市的密集、便捷、優質的出行線路網，實現1 1>2的經營效益，進一步為淄博"新客運"順利完成全境覆蓋蓄勢添能。

 

　　在新線路的運營中，淄博交運和幫邦行共同整合以“淄博—濟南”為中心輻射各地的全線路，化零為整，實現集約化、規模化經營，在提高訂單調配靈活性的同時，更為乘客帶來了優質、高效的服務體驗。基于“漏斗形”的線路布局，三條線路組團式經營，實現站與站、線與線之間的業務互補、相互提攜和優勢共享，避免了單一線路擁擠、訂單沖突、運力不足等問題，有效緩解了客流存量流失、增量不足的現象，盤活了乘客、車輛與客運企業間的運轉關系，最大化降低了企業損失，提高了企業經營效益。同時，在以“新客運”為主導思想的互聯網平臺強大的賦能優勢下，新線路的開通能有效促進道路客運企業客運業務的遞增和質量提升，形成企業新的贏利點和競爭力。

 

　　淄博交運在互聯網平臺新技術的保障下，摒棄傳統的三段式出行服務模式，統一實行“門到門”“隨客而行”的客運服務；幫邦行則主要依托強大的平臺優勢，充分運用互聯網新技術為線路運籌加碼，實現安全管控和技術保障。雙方整合資源、優勢互補，深入挖掘市場潛力，打通服務閉環，助力企業提質增效，有效緩解了市場壓力下道路客運業的“陣痛”。

 

 

　　“新客運”旨在通過互聯網技術兼容并升級道路客運企業線下服務能力，淄博交運新線路在“新客運”的主導下開通運營，提升已有的線下服務能力，于客運企業、互聯網平臺、交通運輸主管部門及出行市民都是一次由內而外的試險和革新。于淄博交運而言，在原有基礎上升級了出行服務，保障存量的同時促進了增量，實現企業轉型升級，并形成新的業務支撐點，有效助推了企業的新舊動能轉化；于互聯網平臺而言，新技術的落地加強了平臺賦能，堅固了平臺服務意識和創新意識，促進平臺為道路運輸業務提供充足的技術保障；于交通運輸主管部門而言，新的出行方式優化了當地道路運輸市場環境，更為扶持標桿企業提供了有力支撐；于市民而言，補充了市民出行的選擇方式，多元化的出行方式和新服務體驗提高了市民出行滿意度，緩解了出行壓力，提升了群眾生活幸福感。

 

　　在淄博交運“沂源縣—濟南、淄川區—濟南”兩條線路開通前，幫邦行已與淄博順和客運合作開通了“淄博—濟南遙墻機場”專線和“淄博—濱州”兩條線路，日訂單量均保持穩步增長狀態，新增線路與淄博原有線路共同形成淄博客改“一城兩運”的局面，兩大龍頭客企持續發力，使淄博地區客運改革進程走在時代前列。同時，“新客運”的運用將為淄博至濟南整個出行線路網注入新的活力，為促成整個山東地區城際出行線路網的布局和形成提供先行保障，有效促進山東省交通運輸新業態的快速落地。

 

　　道路客運是我國綜合運輸體系中的重要組成部分，也是出行市場的中堅力量，在行業的“陣痛期”，故步自封不是出路，唯有持續深化道路運輸供給側結構性改革，積極擁抱技術升級，提供多樣化的出行服務，在“變”中迎新，在“變”中定位，在“變”中發展，方能回歸道路客運的比較優勢，在高品質多樣化服務的發展方向上實現轉型升級。