3月27日上午，河南鄭州，一輛裝載著21.6噸合金鋁板的TIR運輸車輛緩緩駛入鄭州新鄭綜合保稅區，在海關人員的監管下結束TIR程序。

 

　　這是中國牌照貨車首次通過TIR模式完成貨物進口，也是我國首次實現TIR跨境公路運輸雙向聯通。2月24日從鄭州出發，3月4日晚上抵達莫斯科；3月9日凌晨到達距離莫斯科1600多公里的葉卡捷琳堡；3月18日自葉卡捷琳堡啟運，3月26日返回鄭州。

 

　　作為中國至俄羅斯TIR國際公路運輸“折返跑”第一人，40歲的張保輝師傅對這次TIR運輸的每個歷程都記憶猶新。“去時緊張和好奇，回來激動和自豪。”張保輝說，為順利完成運輸任務，他所在的鄭州弘依運輸有限公司做好充足準備——司機統一制服、配發翻譯器，對俄方交通法規、社會風俗等系統培訓；安排保障車提前考察路況以及車輛耗品分布，在口岸增配俄方司機等。

 

　　“鄭州至莫斯科TIR跨境公路貨運線路已實現常態化運行。”鄭州弘依運輸有限公司總經理崔振鐸說，這條線路開通后，目前是貨等車、供不應求的狀態，這輛剛剛返回的TIR車輛卸貨后，還將繼續從長三角、珠三角拉貨駛向俄羅斯。

 

 

　　3月27日，2輛俄羅斯籍貨車從二連浩特口岸駛入內地，這2輛貨車自俄羅斯起運，以TIR方式進口，目的地為烏蘭察布市，承運貨物為40噸葵花油。這是今年首批俄羅斯籍貨車經二連浩特公路口岸入境，也是俄羅斯國際道路運輸車輛通過AH3中蒙俄線路的“第一票”。

 

　　TIR模式下的公路運輸不僅可以“門到門”“點對點”，具有機動靈活、裝卸方便等特點，還降低了運輸成本，節省了運輸時間。國際道路運輸聯盟的研究結果顯示，TIR運輸最高可節省58%的運輸時間和38%的運輸成本。相較傳統公路運輸，TIR運輸模式全程不倒裝不卸貨。通關過程中，核對TIR證信息、檢查車輛海關封志無誤的，不需開箱查驗，免繳稅金和擔保金。收貨方江蘇匯程鋁業有限公司負責人朱慶華說，“以前我們從俄羅斯進口鋁板，通過鐵路轉海運，一趟要60至90天才能運到；這次嘗試TIR公路運輸，全程只用10至12天就能送到天津客戶手中。”

 

　　“中國的車、中國的證、全程TIR道路運輸作業，這在我國是第一單，是中國TIR公路運輸走向常態化、市場化進程中的成功實踐。”中國道路運輸協會會長王麗梅表示，TIR運輸將與傳統運輸方式互為補充，有利于促進我國國際物流運輸方式多樣化發展，使我國與“一帶一路”沿線國家外貿交流更加便捷。

 

 

　　由于TIR運輸具有機動靈活、節約成本和時間的獨特優勢，今年以來，越來越多的國際道路運輸企業和交通運輸管理機構關注TIR運輸，尋找發展機遇。3月21日至23日，吉林長春，來自全國的交通運輸管理機構、海關、省級道路運輸協會以及相關國際道路運輸企業160余名代表參加2023年度國際道路運輸公約宣貫培訓研討會。來自中國道路運輸協會、國際道路運輸聯盟（IRU）、海關、交通運輸部公路科學研究院、重慶交通大學和吉林大學交通學院的行業專家教授和典型國際道路運輸企業的企業家圍繞TIR公約、ADR公約、GMS便運協定、國際道路運輸韌性，以及TIR運輸實踐經驗等專題開展了宣貫培訓和研討交流，為幫助道路運輸企業利用公約開展國際貨物便利運輸業務奠定了理論知識和實踐操作基礎。

 

　　研討會主辦方中國道路運輸協會王麗梅會長指出，按照國家便利運輸委員會的要求，協會始終堅持持續大力宣貫推動國際道路運輸便利化公約的應用。此次研討會聚焦政策、規則和標準的學習，為全國各地道路運輸企業、行業管理部門和關心國際道路運輸行業發展的領導及行業人員搭建了共商發展大計、共同學習成長的平臺，對于推動國際道路運輸行業視野國際化、運輸規范化和通關便利化具有重要意義。

 

　　王麗梅提出三點建議。一是要加快推進融合。運輸企業要推進國際道路運輸業務與現有業務的有機融合，拓展新業務、新渠道，促進企業規劃、構建新的組織體系。二是要爭取政府的支持指導。希望道路運輸企業能夠爭取來自政府的政策支持和業務指導，積極解放思想，開拓創新，不斷破除制約，與政府一道推動創新政策落地實施。三是及時反饋企業需求。各省級道路運輸協會把收集企業的需求這項工作納入到議事議程當中，與中國道路運輸協會建立穩定、有效、暢通的信息交流渠道，協調一致，及時向各級政府報告，方便政府作出決策。