在傳輸稿件過程中遇到不小的麻煩：烏魯木齊發(fā)生的“7.5”事件造成新疆網(wǎng)絡(luò)中斷、通訊不暢，雜志社提出刻盤郵寄的辦法我又擔(dān)心速度慢，更害怕途中損壞數(shù)據(jù)耽誤雜志正常出版。怎么辦？為了不辜負(fù)雜志社的信任，保證稿件按時傳輸，我向領(lǐng)導(dǎo)請了假，于2009年12月18日周五的晚上攜帶閃存從烏魯木齊乘上東去的列車，第二天中午到達(dá)甘肅省嘉峪關(guān)市。在嘉峪關(guān)市道路運(yùn)輸管理局同行呂建忠和姜姝琴的協(xié)助下，一下火車就聯(lián)系到一家有網(wǎng)絡(luò)的賓館住下，并很快和羅老師電話聯(lián)系。當(dāng)他聽說我為了發(fā)稿跑到嘉峪關(guān)的消息后非常感動，連忙從外面打車回到家里，打開電腦接收了稿件和圖片。那一天，完成了稿件傳輸任務(wù)，心情格外好，酒也多喝了幾杯，并和嘉峪關(guān)市運(yùn)管局的兩位同行一起登上了嘉峪關(guān)城樓，感受左宗棠先生“新栽楊柳三千里，引得春風(fēng)度玉關(guān)”的美好意境。

　　《情系新疆道路運(yùn)輸——專訪全國人大代表、新疆道路運(yùn)輸管理局局長祖麗菲婭·阿布都卡德爾》這篇人物專訪在《中國道路運(yùn)輸》雜志2010年第3期特別報道欄目刊發(fā)后，獲得了許多讀者的好評。中國交通報、中國道路運(yùn)輸網(wǎng)等數(shù)家媒體予以轉(zhuǎn)載、轉(zhuǎn)發(fā)。其實(shí)，這篇成功的稿件背后，除了作者扎實(shí)的采訪和一定的寫作技巧外，編輯老師的總體把握、鼓勵點(diǎn)撥、精心修改以及同行的支持協(xié)助都是不能忘懷的。

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　　精彩

　　20年一路走來，《中國道路運(yùn)輸》忠實(shí)地記錄和見證了我國改革開放以來道路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)生的巨大變革。345期期刊，500萬冊的發(fā)行量，20年里的4次創(chuàng)業(yè)，不可計數(shù)的讀者群，最終使《中國道路運(yùn)輸》雜志實(shí)現(xiàn)了全銅全彩的華麗轉(zhuǎn)身，且與國際接軌，成為道路運(yùn)輸行業(yè)宣傳的主陣地和發(fā)行量最大、影響面最廣的交通運(yùn)輸類期刊以及國家“雙效期刊”，這中間凝結(jié)了雜志社編輯、記者幾多心血和汗水！尤其是2010年改版以后的《中國道路運(yùn)輸》，版式新穎，圖文并茂，欄目優(yōu)化，印刷精美。在這里，我們可以聆聽到“獨(dú)家報道”的聲音，感知道路運(yùn)輸“法治”的“呼聲”，借鑒“資訊”和“車天下”做出“決策參考”，解讀“運(yùn)政”、“講壇”中政策法規(guī)的來龍去脈，收獲“來信答復(fù)”后的滿心喜悅，品味道路運(yùn)輸“星海”“文化”中美文帶給我們的正能量……

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　　奮進(jìn)

　　歲月如歌。伴隨雜志茁壯成長，我與《中國道路運(yùn)輸》雜志從相識、相知到相惜、相伴，走過了6000多個相濡以沫的日子。在雜志的影響和各位編輯、記者的關(guān)愛指導(dǎo)下，我從一位道路運(yùn)輸?shù)?ldquo;門外漢”變成一個不說外行話的運(yùn)管人。17年來，我每年在各級媒體刊發(fā)的新聞稿件均在百篇左右，在編輯部劉云軍主任的指導(dǎo)下，2013-2014年連續(xù)推出新疆道路運(yùn)輸行業(yè)干部職工強(qiáng)化春運(yùn)安全、抓好優(yōu)質(zhì)服務(wù)的特別報道，引起強(qiáng)烈反響。先后多次被各級組織、媒體評為優(yōu)秀通訊員。2011年9月被《中國道路運(yùn)輸》雜志社評為年度優(yōu)秀作者。在自治區(qū)道路運(yùn)輸管理局黨委的關(guān)心和所在單位領(lǐng)導(dǎo)的支持下，先后3次參加了雜志社的通聯(lián)會議和相關(guān)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，對提高寫作水平、夯實(shí)工作基礎(chǔ)起到了不可低估的“引領(lǐng)”作用，也實(shí)現(xiàn)了自己兒時的“記者夢”。

　　新雜志，新理念，新發(fā)展，新高度！這是雜志社提出的奮斗目標(biāo)，也是一名讀者、作者今后應(yīng)該努力的方向。在加快推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通的漫漫征程中，祝愿《中國道路運(yùn)輸》雜志越辦越精彩，迎來一個更加美好燦爛的20年！

　　打造行業(yè)一流媒體，讓我們一起在路上攜手奮進(jìn)。這是作為一名基層讀者和作者的重任，更是一名交通人無尚的榮光！