針對一些地區和部分路段非法超限超載運輸易發多發、容易反復的情況，為鞏固前期治超成果，著力打擊跨省市非法超限超載運輸行為，從2010年起，北京、天津、河北兩市一省的治超部門建立起省市聯合治超機制，有效地推動了三地治超工作的健康發展。

　　當前正處在京津冀協同發展的戰略期，交通運輸安全生產形勢更加嚴峻，任務更加艱巨，做好跨區域治超，對實現地區經濟社會安全穩定和京津冀交通協同發展尤為重要。

　　京津冀聯合治超機制是如何建立的？近5年來取得了哪些成效？還有哪些問題需要關注？有哪些改進提升的空間……諸多問題，本期報道將為您一一解答。

　　2004年6月全國范圍內的治超工作啟動后，北京、天津、河北三地根據區域特點開展治超，成效顯著。三地聯手后，做好統籌管理、使已經積累下的好經驗得到推廣是面臨的第一個問題。在京津冀聯合治超中，強化政府對治超工作的組織領導，建立和完善了聯合治超機制。經三方共同研究，自2011年開始，建立起京津冀聯合治超輪值制度，輪值?。ㄊ校┙y籌當年的聯動治超各項工作，確保三地聯合治超工作的統一性。

　　京津冀建立了省市級治超聯席會議制度，由?。ㄊ校┱鞴芨泵貢L參加。除此之外，還建立起三省市所轄的市（區）、縣治超辦和對口部門治超聯席會議制度。據了解，省際間相臨市（區）、縣聯席會議每季度召開一次，省際間對口部門不定期舉行聯席會議。通過召開不同層次的治超聯席會議，可以通報區域內治超形勢，總結交流經驗，分析存在的問題，研究治理措施和治理方案，實現了京津冀之間信息互通、資源共享，為地區交通運輸安全提供了有效保障。

　　2011年起 ，北京、天津、河北三地每年都開展聯合治超專項治理行動，不斷深化兩市一省相鄰市（區）縣“雙邊”協作，鞏固聯動機制。每年，三地都要制定并嚴格落實《京津冀聯合治超行動方案》，集中利用3個月時間統一開展源頭（末端）、路面跨省市聯合治理行動，始終保持高壓態勢。

　　隨著治理工作不斷深入，天津市以濱海新區和寧河縣為代表的東部治理片區，以薊縣、寶坻、武清為代表的北部治理片區、以靜海為代表的西部治理片區，與京、冀相鄰市（區）縣緊密配合，針對超限超載嚴重區域和路段，組織開展常態化聯合治超行動。天津市與河北省霸州市聯合治理超限超載車輛在津保高速公路冀津收費站偷逃高速通行費、惡意占道堵路等現象。武清區與北京市通州區、河北省廊坊市多次組織聯合行動，嚴厲打擊超限超載車輛繞行、堵路等現象，聯合治理效果突出。河北省保定市作為首都的“南大門”，積極與北京市房山區協調聯動，兩地治超辦聯合開展治超專項行動；河北省唐山市豐南區與天津市漢沽區、寧河區建立了聯合治超機制，實現了205國道超限運輸治理信息共享，協調聯動。河北省承德市與北京市懷柔區、密云縣、平谷區多次聯合開展專項行動，進一步深化了聯合治超長效機制。