神州第一條地鐵

　　長安街，神州第一街。中國第一條地鐵就誕生在它腳下。

　　1953年9月，北京市委在關于《改建與擴建北京市規劃草案要點》中提出：“為了適應城市居民以最便利、最經濟的交通工具出行，特別是為了國防的需要，必須及早籌劃地下鐵道的建設”。1956年9月，鄧小平同志代表中央，在北京市委報送的《關于籌建北京地鐵的報告》上批示：“關于北京地下鐵道籌建問題，同意暫由北京市委負責。籌建所需行政技術干部，北京市無法解決的可分別由鐵道部、地質部、城市建設部等有關單位抽調支援。”

　　1961年，由于我國國民經濟遭到暫時困難，原計劃當年7月開工的北京地下鐵道建設工程暫緩開工，北京地鐵建設暫時“擱淺”。

　　1965年初，北京市委書記彭真等將《關于北京地下鐵道建設近期規劃方案的專題報告》轉報中央和中央軍委。2月4日，毛澤東主席在該報告上做出重要批示：“精心設計、精心施工，在建設過程中，一定會有不少錯誤失敗，隨時注意改正。”同年7月1日上午9時,北京地鐵一期工程開工典禮舉行。地鐵建設者苦戰4年零3個月，終于在1969年國慶節前將北京地鐵一期工程建成。北京地下鐵道的誕生，開創了我國地下鐵道的歷史先河。

　　1970年4月15日，北京市地鐵運營有限公司的前身——中國人民解放軍鐵道兵北京地下鐵道運營管理處正式成立。1971年1月15日，北京地鐵一期工程開始內部售票、接待參觀。

　　1978年春天，運營管理處確立了“安全、準確、高效、服務”的運營宗旨，完成了工作重心的“轉軌變型”。1984年5月4日，北京市地下鐵道公司成為市屬局級公司，全面承擔起建設、運營、戰備人防3項任務。9月20日，二期工程按“馬蹄形”運營。聞訊后，鄧小平同志又一次來到北京地鐵視察。這一年，北京地鐵的年客運量突破了1億人次。

　　1987年12月20日，復興門折返線建成，環線地鐵實現獨立運營。