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　　未來30年道路客運發展進程

　　第一個十年（2010年—2020年）：道路客運衰退階段。主要表現：民航網絡覆蓋進一步擴大，鐵路通行能力進一步增強；道路客運以中長途班線為傳統支撐的競爭力下降，原有比較優勢逐漸衰退，新的比較優勢還沒形成?？梢哉f，第一個十年是道路客運積極應對的十年。

　　第二個十年（2020年—2030年）：道路客運調整階段。主要表現：民航網絡覆蓋日趨飽和、鐵路通行能力逐漸達到高位；道路客運不斷做適應性結構調整和轉型發展，逐步向新的比較優勢轉化。可以說，第二個十年是道路客運科學調整的十年。

　　第三個十年（2030年—2040年）：道路客運定式階段。主要表現：新一輪社會化分工到位，民航、鐵路、道路客運各自新的比較優勢形成、競爭態勢趨于穩定，不同運輸方式更加緊密、高效、便捷，構成以適度競爭、高度互補、合理分工為主要特征的國家綜合運輸樞紐格局?？梢哉f，第三個十年是道路客運基本定式發展的十年。

　　未來30年客運市場的變化，決定了道路客運向3個方面轉變：由單一道路客運向多元化產業轉變。由中長途向中短途客運轉變。由經營向經營和服務轉變。最終形成“鐵、公、航”按照社會分工的綜合運輸樞紐。

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　　未來30年道路客運發展策略

　　未來30年道路客運發展方向：以大公交、大客運、大集團為模式的集約化、專業化、規模化、網絡化的合作發展。

　　積極推進三個轉型。一是積極推進道路客運向公車公營轉型；二是積極推進道路客運向城鄉客運一體化發展轉型；三是積極推進道路客運向服務群眾轉型。完成道路客運可持續發展的歷史使命。

　　加快推進三個發展。一是加快推進向城鄉公交、旅游客運、車輛租賃一體化服務發展；二是加快推進向點對點、門對門“便捷化”發展；三是加快推進向城鄉農村客運“一元化”發展。完成新的比較優勢形成的歷史使命。

　　科學推進三項合作。一是科學推進區域外合作，實現共贏發展；二是科學推進區域內資源整合，做大做強客運；三是科學推進線路公司化改造，提高運輸質量和市場競爭力。完成綜合運輸樞紐格局構建的歷史使命。

　　根據國家發展戰略和道路客運發展趨勢探析，展望未來30年道路客運發展前景：客運市場進一步細分是必然的，道路客運結構性調整是長期的，道路客運發展是挑戰與機遇并存。