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　　勇于擔當　先行先試

　　長途客運路況、天氣復雜，運距和駕駛時間長，容易引發道路交通事故。7·22河南信陽及8·26延安重特大交通事故給人民生命財產造成了巨大損失。為有效遏制道路交通事故發生，國務院下發《關于加強道路交通安全工作的意見》，明確提出“創造條件積極推行長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行或實行接駁運輸”。為認真貫徹落實國發30號文件精神，交通運輸部經商公安部、國家安全生產監督管理總局于2012年底下發了《關于開展長途客運接駁運輸試點工作的通知》，在全國13個省（市）正式啟動了長途客運接駁運輸試點工作。

　　“長途客運開展接駁運輸不是一時之舉，而是勢在必行。”江蘇大運董事長單建華說，“民航、高鐵相對昂貴的票價，使得廣大低收入群體仍然選擇靈活性好、票價低廉的公路長途客運出行方式。因此，長途客運需求持續旺盛的長期趨勢沒有變。”然而，受長途客運車輛凌晨2時至5時停止運行的影響，長途客運失去了“夕發朝至”的優勢，客流逐步下滑，企業效益下降。“開展接駁運輸不僅可有效提升長途客運的服務質量，也是發揮長途客運比較優勢，實現企業可持續發展的迫切需要。”

　　2009年底，由于地域相近、理念相通、人員相親、文化相融，蘇州、無錫、常州、南通四地道路運輸企業，共同出資組建跨區域、跨產業的大型股份制有限公司——江蘇大運。為切實做好試點工作，江蘇省交通運輸主管部門從全省道路客運科學發展、安全發展的高度出發，適時提出了戰略部署：以接駁運輸為契機，加快全省長途客運資源整合，努力推進全省道路客運轉型升級。江蘇省選取了由蘇州、無錫、常州、南通四地大型骨干企業共同組建的跨區域經營平臺——江蘇大運交通運輸股份有限公司作為接駁運輸試點企業。太湖長江一脈相通，蘇錫常通熱情相擁。江蘇大運秉承4家股東單位60多年經營管理的精華，成為江蘇省唯一一家長途客運接駁運輸試點企業，擔當起接駁運輸先行先試的實踐者。

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　　先易后難  穩步推進

　　意識到接駁運輸是整合行業資源、創新運輸組織，實現長途客運集約化、網絡化的一次重大歷史機遇后，江蘇大運立即付諸行動。在省交通運輸廳、省廳運管局的關心指導下，江蘇大運迅速組建工作班子，開展調研，制定方案，按照“先易后難、穩步推進”的方針，在山東、河南兩省七市的23條班線上開展了接駁運輸試點工作。設立了江蘇省贛榆縣汽車站、寧宿徐高速高作服務區、安徽省肥東服務區三個接駁點。

　　江蘇省運管局局長汪學君在試點之初不無擔心：“在試點初期，我們最擔心的是能否真正按部里的要求接駁、接班駕駛員能否得到很好的休息。為此，我省多次召開接駁運輸試點工作專題會議，及時了解掌握接駁運輸試點工作開展情況，全力幫助企業解決試點過程中遇到的困難。我們要求企業利用部、省聯網的動態監控平臺對接駁運輸車輛進行實時監控。”經過一年的試點和期間的一系列明察暗訪，江蘇大運的接駁運輸工作得到了部道路運輸司和江蘇省運管局的肯定。“不僅駕駛員在接駁點上得到充分的休息，較好地解決了疲勞駕駛問題，而且通過車輛途中安全例檢、安全教育提醒、車輛載員檢查登記等更多的安全監管措施，使車輛運營安全有了更多的保障。”

　　主管部門的肯定、旅客的贊許和客流的回升，凝聚了江蘇大運一年的不懈努力。