排查重點(diǎn)環(huán)節(jié)安全隱患，突出一個(gè)“細(xì)”字。對(duì)進(jìn)站經(jīng)營(yíng)車輛和駕駛員實(shí)行戶籍化精細(xì)管理。將進(jìn)站經(jīng)營(yíng)的車輛、駕駛員“七證一牌”及簽訂的經(jīng)營(yíng)協(xié)議和安全責(zé)任書等相關(guān)文件匯總整理并歸檔保存，“一車一檔”、“一人一檔”，隨時(shí)根據(jù)駕駛員更換或車輛報(bào)廢更新等具體情況調(diào)整檔案內(nèi)容，每季度復(fù)核車輛檔案信息，保證車輛檔案信息的準(zhǔn)確有效。同時(shí)，建立了進(jìn)站駕駛員健康管理制度，駕駛員必須每年向客運(yùn)中心提交體檢報(bào)告，作為評(píng)估駕駛員身體條件是否適任的重要依據(jù)，不按時(shí)報(bào)送者予以停班處理。充分發(fā)揮科技手段作用，提高車輛例檢的精確度和準(zhǔn)確性。為避免傳統(tǒng)車輛例檢過程中人工操作造成的誤差，防止出現(xiàn)漏檢、錯(cuò)檢的情況發(fā)生，該企業(yè)引進(jìn)了先進(jìn)的機(jī)動(dòng)車電子檢測(cè)線，要求進(jìn)站運(yùn)營(yíng)車輛每月上電子檢測(cè)線兩次，精確分析車輛制動(dòng)、燈光和側(cè)滑三個(gè)方面的技術(shù)性能，準(zhǔn)確預(yù)判車輛存在的安全隱患。對(duì)發(fā)班車輛實(shí)施差異化精細(xì)管理，為強(qiáng)化對(duì)客流高峰期臨時(shí)增開加班車輛的安全管理，實(shí)施了比正常發(fā)班車輛更嚴(yán)格的審核，臨時(shí)加班車輛除了滿足基本條件外，所屬公司還必須具備省際班線運(yùn)輸資質(zhì)，優(yōu)先選擇安全管理水平高、車輛技術(shù)狀況好的運(yùn)輸企業(yè)加班。此外，針對(duì)部分臨時(shí)加班車輛駕駛員對(duì)路線不熟悉等問題，專門要求駕駛員在報(bào)班過程中簽訂《安全承諾書》，遇惡劣天氣還需簽訂《惡劣天氣行車安全保證書》，防止疲勞駕駛、超速行駛，確保行車安全。

　　提升員工安全意識(shí)和技能，突出一個(gè)“實(shí)”字。搭建有效載體，促進(jìn)員工業(yè)務(wù)安全能力建設(shè)，定期組織開展崗位練兵、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)等活動(dòng)，將崗位業(yè)務(wù)安全能力和水平作為一項(xiàng)重要的評(píng)比內(nèi)容，積極營(yíng)造全員主動(dòng)提高安全意識(shí)和技能的良好氛圍。建立駐站安全員制度，強(qiáng)化對(duì)車駕人員日常教育提醒，要求所有發(fā)班車輛所屬的客運(yùn)公司必須向客運(yùn)中心派出駐站安全員，安全員既負(fù)責(zé)對(duì)所屬的客運(yùn)公司駕駛員進(jìn)行日常教育管理，還負(fù)責(zé)在每班車輛發(fā)班前對(duì)駕駛員進(jìn)行安全提醒，并督促駕駛員在《安全告知書》上簽字，作為車輛報(bào)班發(fā)車的必要手續(xù)。強(qiáng)化對(duì)從業(yè)人員的定期培訓(xùn)考核，每年均組織不少于30小時(shí)的員工安全專項(xiàng)培訓(xùn)，并聘請(qǐng)消防、公安等部門專業(yè)人員組織公司員工開展突發(fā)情況應(yīng)急演練并考核，考核合格才能上崗；不合格者待崗學(xué)習(xí)，待崗期間只拿基本工資，直至考核合格。此外，還于每月10日召集各客運(yùn)公司駐站安全員及駕駛員安全例會(huì)，對(duì)不參加例會(huì)者予以罰款、停班等處罰，切實(shí)提升培訓(xùn)效果。

　　深化安全基礎(chǔ)工作，突出一個(gè)“新”字。蘭州市地域東西狹長(zhǎng)，從客運(yùn)站發(fā)車的車輛在市區(qū)行駛時(shí)間較長(zhǎng)，且車輛出城路線較為集中、安全問題較為突出，為從根本上杜絕在站外隨意停車攬客情況的發(fā)生，他們創(chuàng)造性地建立了車輛站外安檢制度，在市區(qū)高速公路北入口和東入口設(shè)兩處站外安全檢查點(diǎn)，對(duì)途經(jīng)參營(yíng)車輛實(shí)載人數(shù)、司乘人員證照、乘客安全帶使用情況以及沿途行駛時(shí)間等進(jìn)行二次核查，并將二次核查情況作為車輛運(yùn)營(yíng)結(jié)算的關(guān)鍵依據(jù)，實(shí)現(xiàn)了車輛從出站到上高速的全過程無縫化管理。再如，創(chuàng)新了車站公共安全和生產(chǎn)安全管理組織模式。企業(yè)大膽創(chuàng)新管理體制，將車站治安室和稽查隊(duì)合并，新組建了60人的護(hù)衛(wèi)大隊(duì)，同時(shí)與轄區(qū)內(nèi)公安等部門建立應(yīng)急處置聯(lián)動(dòng)機(jī)制，對(duì)車站內(nèi)“三品”檢驗(yàn)、消防、治安等安全工作統(tǒng)一管理，確保車站安全不留死角和盲區(qū)。

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　　四有鑄銅墻

　　有一個(gè)始終把握安全發(fā)展方向的企業(yè)決策班子。企業(yè)決策層始終把握安全發(fā)展導(dǎo)向，在安全理念上，提出并恒久踐行“安全是最大的效益，是企業(yè)一切工作的重中之重”的經(jīng)營(yíng)原則；在組織領(lǐng)導(dǎo)上，堅(jiān)持把安全工作當(dāng)作內(nèi)部各層級(jí)“一把手”工程來抓；在日常業(yè)務(wù)中，堅(jiān)持將安全生產(chǎn)“一崗雙責(zé)”貫穿于每一個(gè)工作崗位，實(shí)行嚴(yán)格考評(píng)、“一票否決”；在安全投入上，堅(jiān)持科學(xué)決策、大膽拍板，近3年累計(jì)安全費(fèi)用投入超出“不低于年?duì)I業(yè)收入1.5%提取”規(guī)定的3倍以上，為安全生產(chǎn)工作提供了堅(jiān)實(shí)的資金保障。

　　有一支愛崗敬業(yè)、恪盡職守的執(zhí)行團(tuán)隊(duì)。企業(yè)客運(yùn)站長(zhǎng)堅(jiān)持從自身做起，每天現(xiàn)場(chǎng)“走兩圈”，不然“心里就不踏實(shí)”，促進(jìn)站務(wù)人員加大巡視力度。建立安全工作每日?qǐng)?bào)告制度，每天22時(shí)由值班副站長(zhǎng)將當(dāng)天安全工作完成情況和第二天安全工作安排通過短信報(bào)告至站長(zhǎng)，再由站長(zhǎng)報(bào)告至總經(jīng)理和董事長(zhǎng)，隨時(shí)研究解決發(fā)現(xiàn)的問題，天天如此，雷打不動(dòng)。注重發(fā)揮國(guó)企的組織優(yōu)勢(shì)，該公司客運(yùn)中心員工平均年齡僅為29歲，有60%為轉(zhuǎn)業(yè)軍人，近40%為黨員，中心黨總支針對(duì)員工隊(duì)伍整體年紀(jì)較輕、作風(fēng)硬朗、上進(jìn)心強(qiáng)的特點(diǎn)，建立黨員掛牌上崗、黨員公開承諾、黨員互相評(píng)議等制度，充分發(fā)揮了黨員在安全工作中的模范帶頭作用。

　　有一種誠(chéng)摯與業(yè)務(wù)相關(guān)方實(shí)現(xiàn)安全“共贏”的動(dòng)人之舉。企業(yè)主動(dòng)承擔(dān)了本來屬于運(yùn)輸企業(yè)的部分安全管理職責(zé)，建立實(shí)施了駕駛員健康狀況年檢報(bào)備制度、運(yùn)輸企業(yè)駐站安全員制度、車輛及駕駛員檔案化管理等，堅(jiān)決禁止不合格的車輛和駕駛員報(bào)班發(fā)車。通過安全管理工作的觸角延伸，將客運(yùn)車站和運(yùn)輸企業(yè)的安全管理工作有效結(jié)合，把客運(yùn)車站轉(zhuǎn)變?yōu)榭瓦\(yùn)安全工作的心臟和發(fā)動(dòng)機(jī)，倒逼運(yùn)輸企業(yè)全面加強(qiáng)管理、提升安全管理水平，有效防止了客運(yùn)車站和客運(yùn)企業(yè)安全管理的脫節(jié)。

　　有一套規(guī)范精細(xì)并不斷創(chuàng)新的管理運(yùn)行機(jī)制。企業(yè)在各項(xiàng)工作中始終堅(jiān)持精益求精，將各環(huán)節(jié)共31個(gè)工作崗位的工作職責(zé)進(jìn)行梳理匯總，制定了30余項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度和規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)、操作性強(qiáng)的工作流程，把“一切從嚴(yán)、從細(xì)、從實(shí)”貫穿到崗位管理的每一項(xiàng)活動(dòng)；注重強(qiáng)化對(duì)員工的安全教育考核和培訓(xùn)，不斷提升人員素質(zhì)和能力。創(chuàng)新性地建立車輛站外二次安檢制度，將車站生產(chǎn)安全和社會(huì)公共安全有機(jī)結(jié)合，有效解決了在實(shí)踐中出現(xiàn)制約安全的基礎(chǔ)性問題。實(shí)踐證明，向管理要安全是一項(xiàng)慢功夫，也是一項(xiàng)實(shí)實(shí)在在的硬功夫。