位于新疆“東大門”哈密地區(qū)的老爺廟口岸，被稱為“東疆第一關(guān)”。因?yàn)轱L(fēng)大、缺水、離城市太遠(yuǎn)，它一度成了新疆口岸中條件最艱苦、設(shè)施最簡(jiǎn)陋的口岸。如今，老爺廟口岸卻創(chuàng)下了新的“第一”。2014年，老爺廟口岸連續(xù)刷新通貨紀(jì)錄，截至2014年12月底，全年進(jìn)出口貨物總量187萬(wàn)噸，出入境車輛4.4萬(wàn)輛次，成為繼阿拉山口、霍爾果斯之后新疆第三大陸路口岸，這個(gè)曾經(jīng)已經(jīng)似乎被人遺忘的口岸，眼下成為了新疆的明星口岸。目前，口岸每天約400輛貨車通關(guān)、每月查驗(yàn)出入境運(yùn)輸車輛1萬(wàn)車次以上……寶鋼集團(tuán)八一鋼鐵公司、酒泉鋼鐵公司等疆內(nèi)外知名鋼鐵企業(yè)均在老爺廟口岸進(jìn)行鐵礦砂進(jìn)口貿(mào)易。多家大型運(yùn)輸企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)也依托口岸迅速發(fā)展，哈密地區(qū)惠通經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展有限公司在短短數(shù)年間從一家瀕臨倒閉的小公司發(fā)展為實(shí)力雄厚的大企業(yè)，其基礎(chǔ)就是口岸迅猛增長(zhǎng)的鐵礦砂進(jìn)口過(guò)程中產(chǎn)生的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)需求。為加快通關(guān)速度，老爺廟口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理局通過(guò)與蒙古國(guó)職能部門會(huì)談，將原規(guī)定汽車運(yùn)輸行車許可證一車一單往返使用一次改為固定線路、固定貨物、固定車輛的運(yùn)輸行車許可證、90天有效。簡(jiǎn)化了工作程序后，目前該口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理局辦理和查驗(yàn)一輛單車的通關(guān)手續(xù)已控制在1分鐘以內(nèi)，聯(lián)檢大廳內(nèi)，老爺廟口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理局辦公室一片繁忙，為了貨車能夠順利快速通關(guān)，工作人員忙前忙后，為貨車順利快速通關(guān)跑前跑后，制服上、皮膚上都沾滿了漂浮在空氣中的鐵礦砂。

　　阿拉山口口岸是中國(guó)西部唯一的鐵路、公路并舉的國(guó)家一類口岸，是第二座亞歐大陸橋中國(guó)段西部的橋頭堡。這里風(fēng)大而頻繁，一年8級(jí)以上大風(fēng)的天氣平均在180天左右。就在這個(gè)西部風(fēng)口國(guó)門，阿拉山口口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理局秉承“堅(jiān)守、奉獻(xiàn)、有為”的行業(yè)精神，嚴(yán)把出入境檢查關(guān)，用心為出入境旅客服務(wù)，成為一張靚麗的國(guó)門“名片”。為了助推阿拉山口口岸能源資源大通道建設(shè)，阿拉山口口岸國(guó)際道路運(yùn)輸管理局出臺(tái)了《關(guān)于開通中石油液化氣出入境綠色通道便利措施》，切實(shí)做好石油天然氣運(yùn)輸銜接工作，堅(jiān)持特事特辦，開辟綠色通道，實(shí)行車輛優(yōu)先查驗(yàn)，手續(xù)優(yōu)先辦理，問(wèn)題優(yōu)先解決；堅(jiān)持服務(wù)窗口前移，提前預(yù)約辦理出入境道路運(yùn)輸單證，特殊情況實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)辦公，積極提供通關(guān)便利；同時(shí)構(gòu)建信息平臺(tái)，與國(guó)際貨運(yùn)代理公司建立溝通平臺(tái)，實(shí)行信息即時(shí)共享，通過(guò)不斷簡(jiǎn)化通關(guān)程序，提高了工作效率，創(chuàng)造了良好寬松的通關(guān)環(huán)境。

　　口岸的開放、邊境貿(mào)易的活躍,特殊的運(yùn)輸方式正在悄悄改變傳統(tǒng)運(yùn)輸。在邊境小鎮(zhèn)青河境內(nèi)的塔克什肯口岸，蒙方在將我國(guó)的輕工業(yè)產(chǎn)品進(jìn)口到蒙古國(guó)同時(shí)，也將非常受中方青睞的蒙古國(guó)餅干、糖果、蜂蜜及羊毛制品等產(chǎn)品運(yùn)輸至中方市場(chǎng)銷售，從而衍生出 “餅干團(tuán)”運(yùn)輸方式。這是中蒙商戶之間貿(mào)易活動(dòng)的一種方式，由蒙方商戶組織蒙方人員，將餅干、糖果、蜂蜜、面食加工品、羊毛制品等通過(guò)肩扛手提以旅游購(gòu)物形式，多人次、多批次從蒙方布爾干口岸運(yùn)送至塔克什肯口岸，就地與中方商戶交易，再由中方商戶將這些產(chǎn)品運(yùn)送銷售至新疆各地。“餅干團(tuán)”運(yùn)輸?shù)玫娇诎兜毓俜降恼J(rèn)同，特殊的運(yùn)輸方式，不僅促進(jìn)了中蒙兩國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，拉動(dòng)了人員往來(lái)帶動(dòng)口岸農(nóng)牧業(yè)、餐飲業(yè)等行業(yè)的發(fā)展，給當(dāng)?shù)氐睦习傩諑?lái)了實(shí)惠。

　　口岸地的道路運(yùn)輸發(fā)展也潛移默化地改變著從前以種植糧食作物為主的諸多地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。塔額盆地過(guò)去以種植糧食、油料和養(yǎng)畜為主,素有“糧倉(cāng)”、“油缸”、“肉庫(kù)”的美譽(yù)。而隨著巴克圖口岸的開放,塔城已成為全疆出口蔬菜最多的地區(qū)。每年經(jīng)由巴克圖口岸的果蔬，占全疆出口量的70%以上。2013年12月23日中哈兩國(guó)開通巴克圖—巴克特農(nóng)產(chǎn)品綠色通道，這也是我國(guó)與周邊國(guó)家首個(gè)農(nóng)產(chǎn)品快速通關(guān)綠色通道。綠色通道的開通使新疆及全國(guó)的果蔬等農(nóng)副產(chǎn)品快速直達(dá)哈薩克斯坦、俄羅斯市場(chǎng)，也推動(dòng)塔城地區(qū)成為新疆面向中亞和俄羅斯市場(chǎng)獨(dú)具特色的農(nóng)產(chǎn)品出口基地、陸上通道和集散中心。

　　在紅其拉甫口岸、在卡拉蘇口岸、吉木乃口岸……在新疆的每一個(gè)口岸，道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展都強(qiáng)力帶動(dòng)著口岸邊貿(mào)的發(fā)展，促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人文交流，為新疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施作出越來(lái)越突出的貢獻(xiàn)。

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　　聯(lián)通亞歐謀新篇

　　“一帶一路”戰(zhàn)略為新疆國(guó)際道路運(yùn)輸事業(yè)帶來(lái)前所未有的機(jī)遇，也對(duì)新疆國(guó)際道路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展提出了更高更新的要求。交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂在中國(guó)—亞歐博覽會(huì)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶交通運(yùn)輸峰會(huì)上指出，中國(guó)政府將長(zhǎng)期致力于拓展與沿線國(guó)家的交通合作與交流，把推進(jìn)道路聯(lián)通、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸便利化作為優(yōu)先領(lǐng)域，致力于完善戰(zhàn)略大通道，推進(jìn)區(qū)域交通互聯(lián)互通。

　　如今，新疆國(guó)際道路運(yùn)輸工作正緊緊圍繞新疆社會(huì)穩(wěn)定和長(zhǎng)治久安總目標(biāo)，按照建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重要交通樞紐中心的目標(biāo)要求，以完善綜合運(yùn)輸體系、加快大通道和樞紐建設(shè)，積極落實(shí)與新疆周邊國(guó)家國(guó)際道路運(yùn)輸協(xié)定和事務(wù)級(jí)會(huì)談工作，協(xié)調(diào)解決國(guó)際道路運(yùn)輸過(guò)程中存在的突出問(wèn)題，提升國(guó)際道路運(yùn)輸便利化程度，全力推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通。