P08
努力開創高質量發展新局面P12
落實十九大精神 提升運輸服務P16
推動高質量發展 我們責無旁貸P20
客運量五年降兩成 轉型發展任務艱巨P23
熱點聚焦：運輸企業的企盼P27
國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見P30
關于做好交通運輸行業標準《營運貨車安全技術條件 第 1 部分：載貨汽車》（JT/T 1178.1-2018）實施工作的通P36
安全管理切忌眉毛胡子一把抓P39
駕駛員繼續教育備案性質再探P41
聯合執法有利于運政執法轉型P69
公交文化引領湖北公交發展P71
貴陽市公共交通發展研究P74
降本增效讓呼市公交發展可持續P76
上饒公交力推掃碼出行P32
讓城市軌道交通更安全P64
企業如何落實安全生產主體責任P67
山東威海“5·9客車放火案”的思考P68
更需要安全文化P77
德國危險貨物運輸管理的啟示建議P80
共享單車面面觀P35
今年底要取消 4500kg 以下藍牌貨車營運證嗎P35
關于二類維修企業和客運班線的延續經營問題P43
平泉交通：城鄉一體化 群眾得實惠P45
推行集中監控 著力隱患清零P47
合肥推廣旅游客運管理平臺化P49
駕培市場的亂象及治理建議P52
如何應用移動互聯網融合運輸服務發展P55
萬里運業：聚氣興網 馳騁中原P58
弘揚“新月”精神 服務“兩會”交通P60
傳統汽修融入互聯網之策P62
要合法更要合格P84
楊國平：初心不改 勇攀高峰P87
“中國杰出質量人”劉永康P89
接地氣見世界P90
三輪車夫許世杰——古城開封的“國際名片”P92
領導干部與學雷鋒P82
關于中國氫燃料電池汽車發展的七個建議