2017年，各級交通運輸主管部門和道路運輸管理機構認真貫徹黨中央、國務院戰略決策，按照部黨組統一部署和要求，圍繞促改革、調結構、強服務、惠民生、保安全，攻堅克難，久久為功，深化供給側結構性改革、提升運輸服務保障能力、推進新舊動能轉換、強化安全生產監管、提升行業治理能力等工作呈現出新亮點，取得了新成效。

　　◇供給側結構性改革成果豐碩

　　物流業降本增效成果豐碩。2017年，社會物流總費用占GDP比率為14.6%，同比降低0.3個百分點。實施了12種低危氣體豁免管理，取消了營運車輛二級維護強制性檢測，兩項改革為企業降低經營成本約150億元；印發了促進冷鏈物流發展的實施意見，全面提升冷鏈物流服務品質；持續推進4批209個甩掛運輸試點項目，車輛平均里程利用率超過80%。

　　貨運車輛“兩檢合并”改革全面啟動。聯合公安部、質檢總局出臺了《關于加快推進道路貨運車輛檢驗檢測改革工作的通知》，推動道路貨運企業降低經營成本。各地貨運車輛“兩檢合并”穩步推進。

　　綠色出行發展亮點紛呈。全國每天約有2.5億人次選擇公交出行，全行業累計推廣應用新能源汽車突破30萬輛，綠色出行分擔率逐年提升。

　　◇運輸服務保障能力顯著增強

　　綜合運輸春運圓滿收官。2018年完成春運旅客發送量29.7億人次，與上年基本持平。第三方調查評估顯示，2018年春運旅客滿意度達74.8%，較上年提高3.8個百分點。

　　綜合運輸服務多點開花，首批16個多式聯運示范工程加快建設，累計開通示范線路150余條，集裝箱多式聯運量突破100萬標準箱。發布了第二批30個多式聯運示范工程項目。綜合運輸服務示范城市建設成效顯著，建成綜合客運樞紐27個、綜合貨運樞紐（物流園區）31個。七部門聯合發布了《關于加快推進旅客聯程運輸發展的指導意見》。

　　服務國家戰略能力顯著增強。主動服務“一帶一路”戰略，累計開通了國際道路客貨運輸線路356條，總長度達5萬公里，成功舉行了中吉烏國際道路貨運試運行活動。截至2017年底，累計開行中歐班列線路61條、3671列，覆蓋國內38個城市，連接歐洲13個國家36個城市，成為支撐“一帶一路”建設的骨干力量。主動服務京津冀協同發展戰略，實現了京津冀地級以上城市交通一卡通互聯互通，完成了京津毗鄰地區6條客運班線公交化改造，建成了京津冀省域道路客運聯網售票系統。

　　民生實事目標任務全面完成。運輸服務領域4件更貼近民生實事全部兌現。全國新增通客車建制村8400余個，累計達到58.6萬個，其中北京、遼寧等9省市已實現全部建制村通客車。首批52個城鄉交通運輸一體化示范縣創建穩步推進，城鄉客運一體化水平接近80%。29個省份基本建成省域道路客運聯網售票系統，二級及以上客運站聯網售票覆蓋率超過90%。全國提供“先培訓后付費”服務模式的駕培機構約1.45萬家，覆蓋率達84%。200個地級以上城市實現交通一卡通互聯互通。

　　◇運輸服務轉型升級步伐加快

　　出租汽車改革穩步推進，網約車新政加快落地，全國200個城市出臺改革實施細則，56家網約車平臺公司獲得經營許可，23萬人獲得網約車駕駛員從業資格證。巡游車行業加快轉型，各地在規范經營權管理、完善運價形成機制、健全利益分配機制等方面不斷探索實踐。

　　“互聯網 ”新業態蓬勃發展。10部門聯合印發了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，37個城市出臺了落地實施細則。聯合住建部印發了《關于促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》，全國分時租賃企業達40余家，車輛總數超過7萬輛，其中95%以上為新能源車輛，為人民群眾個性化出行提供了更多選擇。

　　無車承運試點成效初現。229家無車承運人試點企業發展態勢良好，累計整合社會零散運力近45萬輛，與傳統運輸模式相比，車輛里程利用率提高50%，交易成本降低6%～8%，駕駛員月收入增加30%～40%。

　　客運轉型升級步伐加快。印發了加快推進道路客運轉型升級的指導意見，安徽、廣東等26個省份研究制定具體實施方案，深入推進道路客運轉型升級。云南省政府出臺了《關于推進旅游客運轉型發展的實施意見》，下放國際、省際、市際道路旅游客運經營許可，取消旅游客運運力計劃管理制度。