內聯外引打通渝新歐大通道。2011年，開通渝新歐國際鐵路聯運大通道，向西北串聯起哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭以及德國等國家并連通至大西洋，進一步提升了公鐵、鐵鐵等聯運的組織能力與通關效率，加快重慶融入陸上絲綢之路。

　　科學謀劃構建東盟運輸通道。在既有的渝瀘、渝黔高速公路基礎上，向西南規劃新增黔畢昭鐵路等（重慶黔江—貴州畢節—云南昭通）；構建“重慶-東盟”國際物流通道，目前已完成該通道重慶起點南彭物流園的建設工作，重慶將借道黔、滇、桂等地直達東盟、東南亞及印度洋，加快重慶融入海上絲綢之路。

　　適應發展開通國際航空物流通道。以內陸口岸建設、中新（重慶）交通物流合作發展等為契機，鼓勵支持建立本地航空貨運物流企業，開通航空物流通道，增強重慶對外物流輻射能力。目前，重慶已開通全貨機國際貨運航線17條，2015年貨郵吞吐量31.9萬噸，其中國際貨郵8.5萬噸，居西部領先地位。

　　積極推進建設國內物流通道。鐵路形成“一樞紐八干線”網絡格局，總里程達1930公里，與深圳等沿海港口開通五定班列，實現了鐵海聯運、國際直達；民航貨運能力顯著提高，基地航空公司增至6家，航線275條，覆蓋全國各大中城市；公路網絡進一步完善，高速公路通車總里程達到2525公里，對外出口通道增至13個，路網密度繼續保持西部第一；水路“一干兩支”、通江達海的航道體系基本建成，集裝箱吞吐量突破100萬標箱，重慶港連續五年躋身長江沿線億噸大港之列。

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　　廣東：“互聯網 ”打造

　　“運輸3.0”

　　多年以來，廣東省把實施“互聯網 運輸服務”行動作為當前加快行業轉型升級最重要的任務來抓，牢固樹立“移動互聯網思維”、“用戶至上思維”和“大數據思維”，確保“互聯網 運輸服務”概念理解到位、觀念深入人心，行動落到實處。其中，道路運輸作為用戶最多、與用戶粘度最高的優質線下交通網絡，主動融合與擁抱互聯網，邁入“運輸3.0時代”。

　　科學規劃，注重頂層設計。明確“互聯網 運輸服務”總體目標和數據資源整合推進計劃，加快建設綜合交通、道路運輸、水路運輸三大數據中心，到2017年，基本完成交通運輸行業數據資源的全面整合，實現交通大數據的聚合和可視化；到2020年，基本建立涵蓋交通運輸相關部門的信息采集、交換、共享和應用機制，基本建成綜合運輸公共信息服務大數據中心，實現海量數據融合開放與挖掘應用。

　　簡政放權，加快創新融合發展。著力為企業松綁，鼓勵企業創新發展。頒布實施《廣東省交通運輸廳關于進一步深化道路客運行業改革的意見》，逐步放開數量管制、區域管制、模式管制、價格管制等。鼓勵客運加快實現個性化服務，站場加快由專業化到多元化的轉變，貨運加快物流化和專業化。鼓勵企業主動運用互聯網思維提出行業發展新思路，綜合評估后擇優采用，先行先試。著力推動雙向融合，開展O2O“云服務”，積極引導線上互聯網企業與線下傳統的運輸企業雙向滲透，創新商業模式，改造優化流程，提供個性化、全程化、透明化和精準化的“云服務”。與百度、騰訊等互聯網企業簽訂“互聯網 ”戰略合作協議，在多領域開展戰略合作；與阿里巴巴集團合作，舉辦廣東公共交通大數據大賽，探索用大數據優化公交服務。著力完善行業誠信體系，加快行業監管模式轉變，建設廣東省公路水路建設與運輸市場信用信息服務系統。

　　積極實踐，開展“互聯網 ”便捷交通和高效物流兩大領域應用。全省公共交通一卡通工作成效凸顯，汽車客運聯網售票網絡基本覆蓋全省，客運班車小件快運網絡建設取得新突破。

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　　福建：探索安全監管標準化

　　近年來，為解決道路運輸安全監管“管什么、怎么管、如何管到位”三個問題，福建省在道路運輸領域探索建立監管標準化體系，制定了《福建省道路運輸安全監管標準化手冊》，配套了《福建省道路運輸安全生產年度監督檢查計劃》，力爭明確省、市、縣三級道路運輸監管職責界限和程序。

　　界定安全監管職責。全省梳理出各級道路運輸監管職責205項，其中：省級職權45項、市級職權78項、縣級職權82項。梳理過程遵循兩個原則：一是按照“三類依據”，即法律、行政法規和三定方案。二是厘清“三個責任”，即行業安全監管責任、企業安全生產的監管責任、行政主體間的監督指導責任。

　　建立履職標準。安全監管標準化體系的核心是探索制定履職標準。一是對各項道路運輸行政許可行為，分許可和許可后監管，詳細列明審查內容、監管責任和措施。二是對道路運輸行政考核、舉報、獎勵和公告行為，明確考核依據和履職要求。三是對行政檢查，按法律規定分別梳理出現場檢查項目，并配套建立安全生產年度檢查計劃表和月度執行表。

　　規范頻率及留痕管理。確定合理的檢查頻率是執行監管標準化體系的難點。去年底以來，采用全省統一檢查頻率的做法，依照省交通運輸廳下發的監督檢查計劃編制導則，由各設區市、縣級運管機構自行制定年度檢查計劃。年度檢查計劃由三個要素構成，一是確定全單位的年度檢查日；二是確定轄區內的企業數及重點監管企業數；三是頻率計算兼顧全覆蓋和重點抽查。年度安全生產檢查日的計算參照安監部門的計算方式，即由總工作時間減去行政許可、處罰、強制、考核、公告等非檢查時間，再扣減培訓、法定節假日、個人假日、黨群團活動和會議等非執法時間，得到用于行政檢查的總工作日。行政檢查范圍是工商注冊地在轄區的企業，其中“兩客一危”、“上一年度發生亡人事故的企業”列入重點監管企業。行政檢查的總工作日扣減全覆蓋檢查需要的工作日后，剩余時間用于重點企業的抽查。對重點企業的抽查同時結合重要節假日、重大社會活動和各級專項行動的要求開展。今年起，全省開始探索重點監管企業“雙隨機”抽查制度，即由相關負責人進行系統隨機派單，隨機確定檢查對象和檢查人員。