老鄉(xiāng)奔小康，基礎(chǔ)在交通。近年來，各地認真貫徹落實習(xí)近平總書記對做好“四好農(nóng)村路”工作的重要指示批示精神，結(jié)合當(dāng)?shù)靥攸c和優(yōu)勢，在建好、管好、護好的基礎(chǔ)上，聚力運營好，切實推動農(nóng)村運輸服務(wù)工作，為廣大農(nóng)民致富奔小康注入了強大動力。

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　　湖北：政府扶持市場主導(dǎo)  融合發(fā)展

　　湖北省委省政府連續(xù)11年將農(nóng)村公路建設(shè)納入“十件實事”，2015年，把村村通客車確定為“萬名干部進萬村惠萬民”活動主題，列為“一號民生工程”。全省1萬多個工作隊，10多萬名干部下到全省25989個行政村，在資金上傾斜，在技術(shù)上指導(dǎo)，在督辦上跟進。堅持政府扶持與市場主導(dǎo)相結(jié)合，因地制宜制定方案，整合各類資金79.5億元，完善三級農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)，農(nóng)民兄弟“出家門、上車門、進城門”的夢想變成現(xiàn)實。

　　湖北省以交郵共建為突破口，與商務(wù)、供銷等八家單位簽署了《農(nóng)村物流發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議》。以試點示范為切入點，將十堰、秭歸等市縣作為省級農(nóng)村物流試點，探索推進“一點多能、一網(wǎng)多用、循環(huán)流通”的融合發(fā)展新模式。以“互聯(lián)網(wǎng) ”農(nóng)村物流為著力點，推動傳統(tǒng)農(nóng)村物流轉(zhuǎn)型升級，服務(wù)農(nóng)村電商發(fā)展。農(nóng)村交通 生態(tài)旅游、 特色產(chǎn)業(yè)、 電商快遞，成就了全面建成小康的快速路。如今，深山里的山茶油成了超市里的“高檔貨”，老鄉(xiāng)們的土特產(chǎn)成了城里的“搶手貨”，城里的“稀罕物”也成了鄉(xiāng)下的“平常貨”。

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　　江蘇：打造“蜂窩狀”城鄉(xiāng)客運網(wǎng)絡(luò)

　　針對江蘇地處平原、人口密度大、行政村密集、城鎮(zhèn)化程度高、城市群特征明顯、地區(qū)差異較大的省情特點，江蘇省提出城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展的基本模型是由若干個“啞鈴型”組成的“蜂窩狀”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。所謂“啞鈴型”就是，城市客運和鎮(zhèn)村客運作為兩端，以公交運營模式為主，解決基本公共服務(wù)；縣鄉(xiāng)客運作為中間，以經(jīng)過公交化改造的班線運營模式為主，市場化運作；城市、縣鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村三級客運無縫銜接，形成“啞鈴型”的城鄉(xiāng)客運基本單元。通過若干個“啞鈴”有機組合，最終形成“蜂窩狀”的城鄉(xiāng)客運一體化網(wǎng)絡(luò)。

　　2013年，江蘇省在全國率先實現(xiàn)了行政村（島嶼村除外）100%通客運班車。截至目前，全省已有675個鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通鎮(zhèn)村公交，開通率達到62%，其中南京、無錫、常州、蘇州、鎮(zhèn)江等設(shè)區(qū)市率先實現(xiàn)鎮(zhèn)村公交全覆蓋。全省超過一半以上的農(nóng)村群眾在家門口坐公交車成為現(xiàn)實，只需一次換乘即可抵達縣城。在農(nóng)村客運發(fā)展模式上，江蘇省鼓勵和支持有條件的縣（市）探索形成“全域公交”和“區(qū)域公交”發(fā)展模式。

　　江蘇省農(nóng)村物流發(fā)展按照“1個縣級中心基地加2個鄉(xiāng)鎮(zhèn)配套基地”的思路，“十二五”期間全省共布局農(nóng)村物流縣級中心80個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流農(nóng)村物流配送站160個，基本形成了以縣級農(nóng)村物流站為核心、以鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村物流配送站為支撐、與設(shè)區(qū)市物流中心相對接的農(nóng)村物流站點體系。另外，通過以獎代補形式，建成了150個農(nóng)村交通物流示范點。2015年江蘇鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點覆蓋率在全國率先達到100%；積極推廣貨運班線、客運班車代運郵件等農(nóng)村物流組織模式；部分農(nóng)村地區(qū)還聯(lián)合京東商城開展了“京東進農(nóng)村”行動。

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　　黑龍江牡丹江：交郵合作　探索城鄉(xiāng)一體化

　　自2015年底開始，牡丹江市通過開展交通郵政合作，在市、縣、鄉(xiāng)、村四個層面打造便捷高效農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)新模式。在市縣層面，按照集約集中、無縫銜接的思路建設(shè)交郵合作樞紐；在鄉(xiāng)鎮(zhèn)層面，按照盤活存量、優(yōu)化增量的思路，整合閑置場站、局所資源，打造物流節(jié)點；在村里，整合社會資源，建設(shè)交郵合作綜合服務(wù)站，填補末端服務(wù)空白點。

　　本著“試點先行、有序推進”的原則，以穆棱市為試點，確立了“政府引導(dǎo)、企業(yè)合作、互利共贏、資源共享”的思路，以郵政和運輸企業(yè)聯(lián)合村郵站個體經(jīng)營者為運營主體，進行實踐探索。依托客運班車搭載郵件，打通郵路梗阻；整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站和郵政局所的閑置資源，實現(xiàn)場站資源共享；整合村郵站和農(nóng)村客車停靠站，打造“兩站合一”的村級服務(wù)點。經(jīng)過一個階段的試點運營，摸索出“兩個統(tǒng)一（外觀標(biāo)識、設(shè)備設(shè)施）、三種模式(鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站入駐郵政局所、鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政臺席入駐客運站、新建鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站預(yù)留郵政服務(wù)功能區(qū))、三類標(biāo)準(基礎(chǔ)站、功能站、標(biāo)準站)”等一系列交郵合作經(jīng)驗。截至目前，全市4區(qū)6縣（市）累計實現(xiàn)合作線路42條、合作站點73個。

　　交郵合作是城鄉(xiāng)發(fā)展一體化的有效抓手，拓寬了農(nóng)村交通與郵政的服務(wù)內(nèi)容。實現(xiàn)了5個“不出村”：“寄遞服務(wù)不出村”，村民在家門口享受到了包裹郵寄、快遞服務(wù)；“購物不出村”，農(nóng)民像城里人一樣在電商平臺上網(wǎng)購；“銷售不出村”，農(nóng)民在家就可以把農(nóng)副產(chǎn)品遠銷全國；“便民服務(wù)不出村”，繳費和購票不用再奔波幾十公里甚至上百公里；“金融服務(wù)不出村”，可24小時辦理小額存取款、跨行轉(zhuǎn)賬、刷卡繳費、郵政匯款等業(yè)務(wù)。