“每天一睜眼就欠公司好幾百元，工作十幾個(gè)小時(shí)，其中六七個(gè)小時(shí)是為公司拼命。”北京的哥李師傅說。這是很多出租車司機(jī)對高額份子錢的典型吐槽。

　　近期，國內(nèi)多地出現(xiàn)出租車停運(yùn)事件，不滿份子錢過高成為其中一個(gè)重要原因。份子錢到底是什么錢？去了什么地方？

　　“新華視點(diǎn)”記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，份子錢被出租車企業(yè)用來承擔(dān)４０個(gè)項(xiàng)目的成本，變相幫助企業(yè)分擔(dān)各種經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和管理成本，有部分還被“騰轉(zhuǎn)挪移”用于企業(yè)養(yǎng)人以及支付離譜的辦公費(fèi)、招待費(fèi)等。在特許準(zhǔn)入的壟斷性政策下，經(jīng)營出租車公司成為風(fēng)險(xiǎn)低、省心且穩(wěn)賺不賠的買賣。

　　份子錢是出租車司機(jī)向企業(yè)上交的承包金的俗稱，最早出現(xiàn)于２０年前。從２０世紀(jì)９０年代中期開始，北京等國內(nèi)大城市先后開始對出租車實(shí)行總量控制，并將出租車輛產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移到出租車企業(yè)手中，司機(jī)需要向企業(yè)承包經(jīng)營，而企業(yè)則受到政府特許經(jīng)營的準(zhǔn)入限制。

　　份子錢制度長期以來在各地普遍實(shí)行，而２０１５年１月１日開始施行的《出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理規(guī)定》，更是將份子錢寫入了交通運(yùn)輸部的部門規(guī)章。該政策第三十六條規(guī)定，出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)合理確定承包、管理費(fèi)用，不得向駕駛員轉(zhuǎn)嫁投資和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)規(guī)定出租汽車經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)規(guī)范內(nèi)部收費(fèi)行為，按規(guī)定合理收取費(fèi)用，向駕駛員公開收費(fèi)項(xiàng)目、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，提供收費(fèi)票據(jù)。

　　雖然多地政府規(guī)定出租車公司不許隨意上調(diào)份子錢，但記者發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)連年上調(diào)，如杭州１０年來出租車份子錢就上漲了７０％左右。

　　除了公然逐年漲價(jià)，一些出租車公司還私下暗漲。上海四大出租車公司曬出賬單稱，以一輛雙班車計(jì)算，每月固定收入份子錢８２００元。而多位出租車司機(jī)向記者反映，按照公司對外公布的規(guī)定，雙班車司機(jī)每個(gè)月要交的份子錢是４１１０元／月／人，但是公司每個(gè)月實(shí)際收錢超過５３００元。

　　北京規(guī)定出租車企業(yè)對單班車每月收取份子錢的上限標(biāo)準(zhǔn)為５０００多元。盡管交通部門并不允許上調(diào)份子錢，但仍有不少出租車企業(yè)私自漲價(jià)。２０１３年，北京出租車調(diào)價(jià)后沒多久，５家公司就因?yàn)檫`規(guī)上調(diào)份子錢受到查處。其中，九尚出租汽車公司在調(diào)價(jià)前，暗自將單班車每月份子錢上調(diào)約６５０元，漲幅高達(dá)１０％以上。

　　此外，多位出租車司機(jī)表示，有些份子錢收費(fèi)有依據(jù)，有些收費(fèi)既不公開也沒有票據(jù)，就是一筆“糊涂賬”。上海一位出租車司機(jī)表示，按照公司的規(guī)矩，都是先交份子錢再開工，不交份子錢就不能開工，因此只能先交份子錢。至于收費(fèi)是否合理，是否開具發(fā)票都統(tǒng)統(tǒng)顧不上了。

　　高額的份子錢到底去了哪里？記者了解到，目前，國內(nèi)出租車企業(yè)向司機(jī)收取的份子錢分為兩種：一種份子錢內(nèi)包含日后還會(huì)返還給司機(jī)的基本工資、相關(guān)社會(huì)保障；另一種份子錢內(nèi)則不包括上述部分費(fèi)用，而只涉及車輛使用費(fèi)用和企業(yè)管理費(fèi)用。

　　但無論如何收取，份子錢總體來說都是出租車企業(yè)在計(jì)算好成本，并加入利潤空間后核算出的純收入。因此，收取“份子錢”成為企業(yè)排除風(fēng)險(xiǎn)、確保賺錢的“超穩(wěn)定”經(jīng)營模式。

　　記者從北京市一份對份子錢“去向”的調(diào)查統(tǒng)計(jì)中看到，２０１３年被調(diào)查的出租車司機(jī)中，平均每人每月交給出租車公司６２００元份子錢，其中有５２７９元用于承擔(dān)出租車企業(yè)的運(yùn)營成本。

　　這５２７９元主要用在覆蓋司機(jī)人工成本、車輛相關(guān)費(fèi)用、場地租賃費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等幾大塊共計(jì)約４０項(xiàng)具體的經(jīng)營成本上。

　　其中司機(jī)“人工成本”為１９００元／車／月，包括直接人工工資７９６元，以及根據(jù)工資總額按規(guī)定比例計(jì)提的職工福利費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、職工教育經(jīng)費(fèi)、“五險(xiǎn)一金”、補(bǔ)充保險(xiǎn)、勞保用品、工裝費(fèi)，以及國有企業(yè)為老職工報(bào)銷的供暖費(fèi)等等。而這部分成本，在一些中小出租車公司中，經(jīng)常不被支付和返還，轉(zhuǎn)為公司增加的利潤。

　　此外，“車輛相關(guān)費(fèi)用”為２０７８元／車／月，其中含出租車折舊費(fèi)、燃油補(bǔ)貼，以及車輛保險(xiǎn)、年檢、驗(yàn)車、計(jì)價(jià)器檢驗(yàn)、ＧＰＳ通訊的相關(guān)費(fèi)用。“企業(yè)管理費(fèi)用”一共是１２４９元／車／月，包括企業(yè)管理人員的工資、獎(jiǎng)金、福利、五險(xiǎn)一金及工會(huì)經(jīng)費(fèi)、教育經(jīng)費(fèi)等；除車輛以外的固定資產(chǎn)的折舊；通訊費(fèi)、辦公車輛費(fèi)、日常修理及維護(hù)以及日常管理活動(dòng)的物質(zhì)消耗等費(fèi)用；其他還包括消防治安費(fèi)用、無形資產(chǎn)攤銷、遞延資產(chǎn)攤銷、物業(yè)費(fèi)、宣傳費(fèi)等等。另外，“場地租賃費(fèi)”和“財(cái)務(wù)費(fèi)用”共為５０元左右。

　　按照有關(guān)部門公示的數(shù)字，除去成本和稅費(fèi)，北京出租車企業(yè)每車每月的利潤率在９％左右。按照當(dāng)時(shí)收入算，每車每月企業(yè)可獲利５３７元。不過，這僅僅是出租車企業(yè)公開承認(rèn)獲得的利潤。

　　記者從一份武漢出租車企業(yè)經(jīng)營權(quán)承包費(fèi)用目錄中看到，在承包東風(fēng)愛麗舍車型的司機(jī)向企業(yè)上交的４０００多元份子錢中，以車輛折舊費(fèi)、車險(xiǎn)等名目作為車輛使用的費(fèi)用占了約６０％，而以公司管理費(fèi)名目的費(fèi)用則高達(dá)１５００多元，占近４０％。