官方披露“乘客與司機激烈爭執(zhí)互毆致車輛失控”，然而從事故直接起因，到乘客動手打公交司機，直至車輛墜江的過程，都說明這本不是一起“互毆”，是比醫(yī)鬧更惡劣的“車鬧”！

　　10月28日上午10時8分，重慶市萬州區(qū)一輛公交車與一輛小轎車在萬州區(qū)長江二橋相撞后，公交車墜入江中。據(jù)11月2日重慶萬州公交車墜江事故原因新聞通氣會披露，已明確15名駕乘人員身份，先后打撈出13名遇難者遺體，并將墜江公交車打撈上岸。

　　在黨中央、國務(wù)院高度重視，各部委派員赴渝現(xiàn)場指導(dǎo)調(diào)查處置，重慶市區(qū)兩級部門全力開展搜救打撈的工作同時，這起公交車墜江事故的起因和預(yù)防，更加引起媒體關(guān)注、公眾討論和行業(yè)反思。

事件回放

　　據(jù)新聞通氣會披露，公安機關(guān)對22路公交車行進路線的36個站點進行全面排查，通過走訪事發(fā)前兩站（南山岔路口站、回瀾塔站）下車的4名乘客，均證實當時車內(nèi)有一名中等身材、著淺藍色牛仔衣的女乘客，因錯過下車地點與駕駛員發(fā)生爭吵。經(jīng)進一步調(diào)查，該女乘客系劉某（48歲，萬州區(qū)人）。綜合前期調(diào)查走訪情況，與提取到的車輛內(nèi)部視頻監(jiān)控相互印證，還原事發(fā)當時情況。

　　10月28日凌晨5時1分，公交公司早班車駕駛員冉某（男，42歲，萬州區(qū)人）離家上班，5時50分駕駛22路公交車在起始站萬達廣場發(fā)車，沿22路公交車路線正常行駛。事發(fā)時系冉某第3趟發(fā)車。

　　9時35分，乘客劉某在龍都廣場四季花城站上車，其目的地為壹號家居館站。由于道路維修改道，22路公交車不再行經(jīng)壹號家居館站。當車行至南濱公園站時，駕駛員冉某提醒到壹號家居館的乘客在此站下車，劉某未下車。當車繼續(xù)行駛途中，劉某發(fā)現(xiàn)車輛已過自己的目的地站，要求下車，但該處無公交車站，駕駛員冉某未停車。

　　10時3分32秒，劉某從座位起身走到正在駕駛的冉某右后側(cè)，靠在冉某旁邊的扶手立柱上指責冉某，冉某多次轉(zhuǎn)頭與劉某解釋、爭吵，雙方爭執(zhí)逐步升級，并相互有攻擊性語言。

　　10時8分49秒，當車行駛至萬州長江二橋距南橋頭348米處時，劉某右手持手機擊向冉某頭部右側(cè)，10時8分50秒，冉某右手放開方向盤還擊，側(cè)身揮拳擊中劉某頸部。隨后，劉某再次用手機擊打冉某肩部，冉某用右手格擋并抓住劉某右上臂。

　　10時8分51秒，冉某收回右手并用右手往左側(cè)急打方向（車輛時速為51公里），導(dǎo)致車輛失控向左偏離越過中心實線，與對向正常行駛的紅色小轎車（車輛時速為58公里）相撞后，沖上路沿、撞斷護欄墜入江中。

　　據(jù)調(diào)查，排除了駕駛員冉某生活行為異常以及事發(fā)時氣候、路況、車況等異常因素。

　　據(jù)新聞通氣會披露，乘客劉某在乘坐公交車過程中，與正在駕車行駛中的公交車駕駛員冉某發(fā)生爭吵，兩次持手機攻擊正在駕駛的公交車駕駛員冉某，實施危害車輛行駛安全的行為，嚴重危害車輛行駛安全。同時，公交車駕駛員冉某，在駕駛公交車行進中與乘客劉某發(fā)生爭吵，遭遇劉某攻擊后，未采取有效措施確保行車安全，將右手放開方向盤還擊劉某，后又用右手格擋劉某的攻擊，并與劉某抓扯，其行為嚴重違反公交車駕駛?cè)寺殬I(yè)規(guī)定。兩人的行為嚴重危害公共安全，已觸犯《刑法》第一百一十五條之規(guī)定，涉嫌犯罪。

車鬧何時休

　　重慶公交車墜江事故的原因和很多人設(shè)想的相似，它不是一次車輛本身失控導(dǎo)致的，而是人為造成的悲劇，是一起嚴重的“人禍”。一個48歲的女乘客因為坐過了站，不斷騷擾和毆打司機，司機用手抵擋還擊，并最終導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)彎沖破護欄墜江。15條人命就因為這名乘客的不理智而殞命。

　　坐過站本是小事，然而即便是小事，也已經(jīng)引發(fā)出多次的乘客搶奪方向盤、打罵公交司機的惡劣事件。比如，同樣還是重慶的22路公交車，2015年12月，便接連2次發(fā)生乘客搶奪司機方向盤的事件。

　　無獨有偶，據(jù)北京@豐臺警事，10月29日上午，一輛678路公交車行至南三環(huán)外環(huán)，駛出洋橋西公交站時，車內(nèi)乘客鄧某（女，57歲,本市人）稱自己坐過站，要求司機停車。司機因車輛已駛出公交站，拒絕了鄧某要求。鄧某突然用手提的整箱牛奶擊砸司機手部，公交車司機躲閃中車偏離正常行駛方向，緊急剎車后，仍與左側(cè)車道一輛正常行駛的小轎車發(fā)生剮蹭。嫌疑人鄧某因涉嫌以危險方法危害公共安全罪被豐臺公安分局依法刑事拘留。

　　在深圳，今年3月8日，M465路公交車上，一名醉酒男子在車內(nèi)鬧事，還拍打司機頭部，坐在方向盤上，當時車正行駛在盤山道下坡路段，發(fā)生事故后果不堪設(shè)想。

　　在重慶公交車墜江事件中，我們會質(zhì)疑公交車司機事發(fā)時應(yīng)急處置不當，慨嘆這名女乘客和駕駛員爭吵五分鐘都沒乘客去制止，全車乘客為自己的冷漠付出了生命的代價。然而歸根結(jié)底，是因為女乘客把自己的利益看得至高無上，對自己的“損失”不滿，遷怒于司機并貿(mào)然侵犯。可能當時女乘客腦海里恐怕連一絲一毫的守法意識都沒有。

　　同時，在法治社會里，我們對小的沖突、小的違法違規(guī)行為的過于放縱。就如同“高鐵霸座”和醫(yī)院“醫(yī)鬧”一般，我喜歡坐哪就坐哪誰也管不著，沒有滿足患者家屬要求便打罵醫(yī)生，乘客坐過站便打罵公交車司機。“醫(yī)鬧”已經(jīng)入刑，打公交司機的行為也應(yīng)該嚴管，因為公交車上打罵司機的后果更為嚴重。小打小鬧總是息事寧人，只有道德約束，沒有法律的剛性，由此就會導(dǎo)致社會道德底線一再突破，法律條文成了稻草人。

　　近年來，有部分城市的公交車上配備了安全員，有的城市公交車、出租車還安裝了司機防護欄，但我們不能因為類似情況出現(xiàn)時可以保護司機，便呼吁每輛公交車上都配一個安全員，都安裝上司機防護欄。不能因為個別乘客的任性和違法，就增加政府財政和公交企業(yè)運行的負擔，增加整個社會的運行成本。

　　有效的辦法，一是加強普法教育，特別是加強乘客的安全意識教育。讓乘客明確知道在乘坐公交車時，什么行為是違法行為，危害公共安全該承擔什么后果。公民素質(zhì)和文明的養(yǎng)成絕非一朝一夕，但如此慘重的代價足以讓每位乘客警醒，公民素質(zhì)總歸會在血的教訓(xùn)中提高。

　　二是用法律的武器來約束那些任性之人，顯出法律的剛性來，強化對危害公安安全行為的打擊和警示。執(zhí)法部門對平日里的小沖突、小違法要嚴格執(zhí)法，不能因為后果不嚴重，就采取稀泥的處理方式。類似這種在公交車上攻擊司機的行為，一定要以危害公共安全罪處理，而司機在行車中和他人互罵和互毆，也必須施以刑法。

　　三是提高駕駛員的應(yīng)急處置能力。乘客侵犯公交車司機，司機自衛(wèi)反抗是本能，但本能的行為并不是最恰當?shù)奶幹梅绞健Ｒ訌婑{駛員情緒管理和教育，形成應(yīng)急預(yù)案和范式，提醒教育公交車司機合理合法處置緊急情況。