前日，國務院常務會議研究部署優先發展城市公共交通，提出允許機場巴士、校車、班車使用公共交通優先車道。記者昨日從市交警局了解到，我市目前的公交專用道使用范圍包括線路公交車及10座(含10座)以上黃牌載客客車，實際已涵蓋校車、機場巴士、班車等車種。

　　國務院總理溫家寶10日主持召開國務院常務會議，會議確定了優先發展公共交通的重點任務，其中就涉及保障公交路權優先。增加劃設城市公共交通優先車道，擴大信號優先范圍。允許機場巴士、校車、班車使用公共交通優先車道。加強公共交通優先車道的監控和管理。

　　據悉，2011年借大運契機，我市公交專用道建設實現跨越式發展，年度新增專用道84公里，目前，深圳公交專用道里程已達256公里，居全國第三。據了解，在“十二五”期間，我市將建設公交專用道750公里，覆蓋全市公交客流通道，實現公交專用道規模化、系統化，網絡化發展。

　　記者從我市交警部門了解到，在公交專用道使用權限的開放程度上，深圳也一直處于全國前列。為緩解我市道路交通擁堵，早在2010年5月，市交警局便根據我市交通實際情況和特點，充分利用道路資源，向社會車輛開放公交專用道的平峰時段。

　　當時，交警部門規定：工作日(除法定節假日外)每天7時30分至9時30分、17時30分至19時30分，禁止公交車輛以外的機動車經公交專用車道行駛。除上述時段外，準許社會車輛經公交專用車道行駛。此后，20座及以上的大型客車，也被納入公交專用道高峰時段的使用范圍。

　　2011年3月1日，市交警局再次對公交專用道(除華強北路外)的使用范圍作出調整。調整前，原公交專用道僅供線路公交車輛及20座(含20座)以上大型客車使用。調整后，除線路公交車輛之外，10座(含10座)以上黃牌載客客車(包含校車)都可以在高峰時段內使用公交專用道。