在小康路上決不讓一個地方因交通而掉隊。這是交通運輸部黨組對黨中央和全國人民的莊重承諾，也是全國交通運輸系統一直以來，特別是十八大以來孜孜以求的第一民生工程。有耕耘就有收獲。前不久交通運輸部對外發布交通運輸扶貧收獲滿滿：勝利完成“兩通”任務，到2019年底，具備條件的鄉鎮和建制村100%通硬化路；到2020年8月底，已基本實現具備條件的鄉鎮和建制村100%通客車。

　　自然條件惡劣，經濟基礎薄弱，這是多數貧困地區，特別是集中連片特困地區的現實生活環境，但是為人民謀福祉，讓社會共享發展成果，共同富裕奔小康，是黨中央的戰略部署，是社會的特質要求。因此，人人脫貧致富不僅僅是功在當代、普惠民生，更是利在千秋、凝聚民心。衣食住行，出行為基；路通車通，流動為要。因此，交通運輸在決勝決戰脫貧攻堅中，被賦予先行官、保障者的重大使命和歷史責任。

　　地域廣闊，人口分散，耗資巨大，是交通運輸決戰脫貧攻的根本難關。多種運輸方式各展其長，宜路則路，宜水則水，宜空則航。以基礎設施建設和線路開通為重點，構建延伸基礎設施和運輸服務網絡，促進各種運輸服務惠及更多百姓。

　　哪怕地再偏，哪怕山再險，有人就有路，有路就有車。與其他運輸方式相比，道路運輸成為交通運輸扶貧的兜底保障者。因此，習近平總書記多次指示交通運輸部和全系統要堅決徹底建好、管好、護好和運營好“四好農村路”，反復強調建設好是手段，運營好才是目的，要讓“四好農村路”為農民脫貧致富、為新時期新農村建設發揮好先行和保障作用。

　　為了貫徹落實習總書記指示，在行業主管部門的領導和各級地方政府的支持下，道路運輸行業積極落實“車頭向下”政策，以滿足農村運輸新需求和農民脫貧致富為立足點，創新運輸服務：以城帶鄉，延伸城市公交服務區域，促進城鄉客運一體化；以客帶貨，增設小件貨運服務，促進城鄉貨物貿易；整合資源，應用平臺，開展趕集日、小孩上學及其他應急服務；快遞下鄉進村，支撐電商服務，及時送達農民日常用品和生產物資，準點運走山貨農產品，暢通銷路；優化環境，降低門檻和成本，吸納就業。抬腳上車進城，電話叫車運貨，已經成為廣大農村，包括集中連片特困地區的標配，道路運輸服務為廣大農村脫貧致富奔小康做出了不可磨滅的貢獻。

　　致富路上的運輸服務支撐著百姓奔向小康，功在當代；小康路上，更高質量的道路運輸服務創新發展，利在千秋。