由于自身文化水平不高，大多數是中學文化，甚至還有一部分是小學畢業，在就業競爭和生存壓力下，一些人特別是農民，選擇貸款買車跑運輸，他們是道路客貨運輸的主力軍，完成了多數道路客貨運輸任務。他們就是常說的個體運輸業戶，也是另類的職業駕駛員。他們另類，就是自己得管上管下，管生管死，風雨兼程，永不停歇；卡車就是家，家反而成了旅館，游離于家庭，游離于組織，游離于社會底層。個體運輸曾經是一種理想職業，但是早已成為昨日黃花，逐漸淪為艱辛謀生的手段。尊嚴勞動、體面生活是個體運輸戶的孜孜追求，養活自己，養活家人，實屬不易。

　　個體作業，天南地北，游離群體成了個體運輸戶生活的常態，正當權益保障及維護往往是玻璃狀態，一碰就晃，一擊就碎；風雨兼程一路顛簸，一車心酸，滿腔疲憊。低價再壓價，只有自怨自艾；防偷防盜，只有疲憊看守；挨罰挨扣，只有委曲求全；積郁成疾，只有向天怒吼。個體身份，個體職業，個體勞動，再加上大多來自農村，組織的貼心關愛和維護是那么遙遠，是那么難能可貴。

　　個體運輸是一種高強度體力勞動，天天緊張忙碌，身心極易疲憊，需要強大的自我釋壓能力，更需要行業和社會多份關注多份關愛。個體運輸戶星星點點，艱難地飄忽在四面八方，沒有組織擔綱，維權只有各盡所能。團結起來，組織起來，聚沙成塔，互助互利，不僅有利于個體運輸戶經營競爭，幫助釋放心中憋悶，祛除心里陰霾；也有利于行業良性發展，團結互助，合作交流，助推提升議價等決定幸福的話語權；更有利于社會，組織是家，組織是港灣，組織是保障。

　　組織個體運輸戶成立互助體或者聯合體，真正發揮呼吁建議、溝通協調、維護維權、協同治理的作用，可能是改善個體運輸生存環境、促進道路運輸高質量發展的一種選擇。無疑，這種互助體或者聯合體，不能只做節假日的慰問者，既要錦上添花，又要雪中送炭，有為才有位。真心關愛指導，讓人舒心順氣，加入組織才有積極性；真正參與共治，讓人揚眉吐氣，參與活動才有價值；積極維護權益，讓人稱心解氣，同心同德才有基礎。組織團結起來僅僅依靠個體運輸駕駛員是不切實際的，更要依賴行業和社會的支持。沒有政府的首肯，沒有行業的扶持，沒有社會的支持，成立運轉這類組織就是一種愿望，就是一廂情愿。