前不久，交通運輸部、國家發展改革委和財政部聯合發布了《關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知》，這是道路貨運業企盼已久的大好事。

 

　　通知強調，支持報廢國三、國四排放標準營運貨車，更新為高標準低排放國六貨車或者新能源貨車。這一政策直指道路貨運轉型升級和高質量發展的核心問題。道路貨運市場存在大量的高排放、高能耗老舊車輛，嚴重影響道路運輸的轉型綠色發展。在新補貼政策的推動下，預計將有大批高排放、高能耗的老舊貨車退出市場，為高標準排放和新能源貨車騰出發展空間，為道路運輸高質量發展提供動力。

 

　　通知明確了補貼對象、標準和流程，便于道路運輸業戶申領補貼。報廢更新區分為提前報廢老舊營運貨車、提前報廢并更新購置國六排放標準貨車或新能源貨車、僅新購符合條件的新能源貨車。按照報廢車輛類型、提前報廢時間和新購置車輛動力類型等，實施差別化補貼標準，單項最高接近十萬元。同時，鼓勵更新購置新能源貨車，享受購置稅減免等優惠政策。“以補貼促更新”，旨在通過經濟激勵加快老舊貨車淘汰進程。

 

　　政策的實施將加速道路貨運的綠色轉型和服務質量提升。道路貨運一直被標識為高排放高污染大戶，老舊貨車淘汰將直接減少尾氣排放，改善空氣質量，為綠色家園建設做出突出貢獻。高標準低排放的新型貨車和無污染的新能源貨車的推廣使用，不僅可以推動汽車制造業，特別是新能源汽車產業的發展，還將推動運輸裝備升級，提高運輸效率。這是利國利民利己的好事。

 

　　當前，道路貨運特別不景氣，市場競爭特別激烈，在多重不確定下，報廢更新老舊貨車，對于貨運業戶來說，特別是個體運輸業戶，是一種兩難選擇：報廢更新有補貼，千載難逢，利國利民；購置新車所需資金不少，經營前景更是壓力無邊。提前報廢難，更新車輛更難。

 

　　因此期盼把好政策落實到底，把好事做實，把好事做好。一是補貼資金要及時足額到位，確保車主利益，不能千呼萬喚猶抱琵琶半遮面；二是要完善新能源貨車配套設施建設，消除使用顧慮，不能去了舊愁又添新憂；三是要發揮市場機制作用，通過價格信號引導資源優化配置，不能上有政策下有對策。

 

　　老舊貨車報廢更新是一項系統工程，需要政策持續發力，更需要市場機制接棒。通過政策引導和市場調節的雙輪驅動，道路運輸貨運的綠色轉型和高質量發展之路必將越走越寬廣。這不僅關乎行業發展，更是生態文明建設的重要一環，需要全社會的共同努力。