“新常態(tài)”這個詞最早是在2014年5月習近平總書記考察河南時提出的。在道路運輸業(yè)，僅僅一個春運的時間，行業(yè)政策便起了諸多變化。2016年1月29日，交通運輸部發(fā)布《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》，從3月1日起，經(jīng)營性運輸車輛二級維護作業(yè)不再像以前一季度一次，車主可根據(jù)有關(guān)規(guī)定和車輛維修手冊自行確定維護周期，雖然還沒接到上級部門的通知，但這個原則性的規(guī)定已經(jīng)確定。

　　2016年2月3日，國務院印發(fā)《關(guān)于取消152項中央指定地方實施行政審批事項的決定》，其中第113項和114項取消“機動車駕駛培訓教練員從業(yè)資格證”和“機動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格證”，這意味著駕校和維修業(yè)入市門檻進一步放寬。

　　2016年2月16日，江西省吉安市公安局、吉安市交通局聯(lián)合發(fā)文開展小型汽車、小型自動檔汽車駕證自學直考試點工作，策應2015年11月公安部與交通部聯(lián)合頒布的《關(guān)于推進機動車駕駛?cè)伺嘤柨荚囍贫雀母锏囊庖姟?，駕校行業(yè)迎來實質(zhì)性的變革。

　　在過去的2016年春運，也首次出現(xiàn)了與以往不同的新變化，取消了客車的“春檢”。以上的變化，短短幾十天的時間內(nèi)發(fā)生，涉及客運、貨運、維修、駕培、從業(yè)人員等，整個道路運輸行業(yè)來了個大洗牌。研讀這些新政，可以真切感受到，國家在給企業(yè)松綁，政府部門的職能不斷弱化，企業(yè)入市門檻越來越低，行業(yè)管理部門能夠干預的手段越來越少。從前置許可到后置許可，從收費到發(fā)證連工本費都不需要，這些顛覆性的變革，召告著我們每一位交通運管人員，不，應是每一位國家工作人員，一個更新的時代已經(jīng)來臨。

　　對這種變革，筆者是欣喜的，甚至是激動的，社會應該要這樣，經(jīng)濟應該更自由！說些文藝點的話，我們可能無法像“優(yōu)秀人才們”一樣去創(chuàng)造世界、改變世界，但我們作為這個新時代的見證者、參與者，感受著這些新變化，是何等的幸運。

　　前陣子，我還在為這些行業(yè)的變化愁眉不展，思慮難安，可是，放眼望去，這些行業(yè)變化與整個國家的變化來講，算得了什么？我們這個小單位的憂愁煩惱與社會發(fā)展來講，不過是滄海一粟。滾滾長江東逝水，改革的大潮洶涌而來，任何人都無法阻擋，在這種改革變化中，每個人都要迅速調(diào)整、適應、順勢而為，任何的抱怨、消極、抵觸都無濟于事，只會自傷。所以，恐慌憂慮都沒有必要，有時看起來危機重重的事情，卻可能是另一種境遇，危機就是生機。關(guān)鍵要看如何應對。

　　積極主動作為?？赡芎芏嗳顺３械浇箲]，看著自己一天天老去而無所作為，每天這樣簡單地混著，用所謂的成熟圓滑包裹自己，用所謂的老道平和麻痹自己，仰慕著大人物的作為，摸不著做不了，耗著；鄙疑著小人物的做法，沉不下不愿做，虛著。就這樣高不成低不就地浪費著生命，沒有什么“用”。而世界在變，國家在變，行業(yè)在變。

　　經(jīng)濟市場越來越開放，也越來越規(guī)范，法制越來越健全，我們每個國家工作人員都要放下曾經(jīng)的優(yōu)越感，適者生存，有為才有位，職能弱化的地方，我們要欣然接受，職能不變的地方，我們一定要強化，而且要敢于去作為，要讓我們這支隊伍有存在的價值和位置。不要去說，這又不是我們一個小基層所能改變的，又不是我一個小運管員能改變的。不！做好自己，每個運管人員都做好自己，問心無愧。做好自己，成就自己，讓自己“有用”，讓這支隊伍“有用”。

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