如今的城市道路越修越寬，橋梁也越架越高，堵車現象卻依然存在。出行難已成為現代都市的一大難題，城市的道路上隨處可見“腸梗阻”的景象。在這個擁堵頑疾深深刺傷城市敏感神經的時代，人們又把希望轉向了公共交通。

　　近期，國務院召開的常務會議中提到優先發展城市公共交通，并將公共交通放在城市交通發展的首要位置。這個重要的信號表明，政府在公共交通的發展上加大了力度，也表明我國城市公共交通發展將迎來重大機遇。

　　提倡路權優先

　　推行公交優先的前提是實行公交路權優先。

　　推行公交優先的前提是實行公交路權優

　　據了解，北京的長安街、阜外大街、朝外大街、崇外大街等地段在設置了公交專用道后，公交車的車速與正點率都得到提高。

　　“很多事例證明，公交專用道是有效的，但建設速度遠遠跟不上公交的需求量，這無疑限制了專用道功能的發展空間。此外，大量私家車占用了專用車道并和公交車爭搶道路資源，造成了公交堵車情況頻發。”北京公交公司外宣負責人王偉（化名）表示，城市“公交優先”雖然已經被說了多年，仍然有許多市民對公交出行質量存在不滿。

　　就以記者為例，每天上班時以步行或乘坐公交為主。通過粗略計算，上班步行時間竟然比坐公交還要短，這也從側面反映了目前公交擁堵的現狀。

　　因此，提倡公交路權優先已成當務之急。“公交道路使用權優先需要各地進一步制定有效措施，加強公交專用道和優先通行信號系統的建設，進一步擴大公交專用道的覆蓋范圍，強化公交專用道的管理力度，為市民出行提供一個暢通的道路環境。”王偉說道。