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　　張彤（北京中交興路信息科技有限公司總經理）

　　近年來交通運輸部牽頭建立了全國兩客一危監控平臺和道路貨運車輛的公共監管與服務平臺兩個信息化平臺，其在行動中應該扮演重要角色。目前有600萬輛重載、普貨、牽引車接入了平臺，占全部貨運車輛的50%，這些車輛噸位大、排放高、工作時間長，應著重考慮如何用好平臺有效地提高它們的工作效率、車輛使用率，降低空駛率，間接達到綠色節能的目標。

　　甩掛運輸是個非常利于提高效率節能減排的好項目，在貨車購買和場站建設上推動力度較大，但信息化建設上沒有大力推廣。如果利用信息化提高效率，可能比裝一個輪胎、加一點好油效果會更好，對于提高業務效率效果更大?，F在貨運車輛空駛，主要是貨源信息和車源信息的不對稱造成的，通過信息化管理，如果解決這一問題，效果會很可觀，也會提升整個行業的社會效益。

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　　李靜竹（德國國際合作機構交通專家）

　　應對氣候變化和提高空氣質量方面，貨運業需要多做貢獻。建議考慮加強量化研究工作，選擇針對性強的的政策措施和性價比較好技術產品進行推廣。很多大型企業在環保方面都有專項資金和專人負責，他們很愿意參與這種很有意義的行動。把貨主吸引進來，從貨主角度提要求，要求供應商提供綠色運輸物流服務，同時也提升貨主企業品牌形象，實現雙贏。

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　　王玉輝（江蘇蘇汽國際物流集團有限公司副總經理）

　　自從成為綠色貨運行動的示范企業，我們把綠色貨運作為物流集團的核心競爭力來打造，中國道路運輸協會給我們提供了一個很好的思路，思路就是通過綠色貨運角度切入，整合集團下面所有的產業，形成區別于其他物流企業的競爭力，擺脫紅海競爭格局。

　　綠色管理、綠色車輛、綠色技術這個結構很好，綠色車輛是行動的基礎部分，道路運輸企業都應該有這樣的基本要求，而綠色技術是在此之上的提升部分，要用技術來提升車輛駕駛的運行效率、安全以及節能環保效率。綠色管理體現的是綠色行動的特色，也能反映出每個企業在綠色貨運上的特色。