按照中國綠色貨運行動第二年度工作計劃，中國綠色貨運行動牽頭單位中國道路運輸協會在行業調研的基礎上，組織典型企業試點示范《中國綠色貨運行動指南》和《綠色貨運企業標準》及《綠色貨運車輛標準》。20家綠色貨運示范企業積極在綠色管理、綠色技術、綠色駕駛等方面開展示范活動，促進行業全面推廣綠色貨運、推動節能減排、促進轉型升級，取得了良好成果。

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　　綠色管理

　　所有參加綠色貨運示范企業均以貨運和物流為主業，在我國道路貨運行業屬大型骨干企業范圍，組織調度工作有序，自有車隊數量比例較高（據中國道路運輸協會調研結果估計，自有車輛占比企業全部車輛近40%，高于全國平均水平10%），除危險品運輸企業中石油天然汽車運輸公司外，基本上均開展有甩掛運輸或多式聯運業務、配送業務（含區域配送和城市配送）。

　　運輸業務組成及特點，以中外運久凌公司為代表。公司運輸業務類型主要有以跨區域點到點的干線運輸、跨區域點到面的區域配送以及城市配送三類模式，2013年公司與快遞公司合作開展了電商配送模式。干線運輸的主要特點是跨區域工廠、RDC間點對點式調撥，總運量及單次起運量大，整車多，收發貨客戶單一。公司通過開辟北京至天津線路的甩掛運輸、天津至廣州的多式聯運（陸運—海運結構的快海運模式）模式，達到了提高運輸效率、降低運輸成本的目的。區域配送業務具有跨區域/區域內工廠、RDC→客戶點對面式配送，起運量不定、收貨客戶點多等特點，公司通過旗下七大區域公司建立的全國性物流網絡運作體系形成了集跨區域配送與市內配送于一體的配送模式，是公司主要的運輸業務。城市配送業務的特點是本市工廠、RDC到客戶點對面式配送，起運量小、需小車型甚至人工派送，收獲點分散，時效要求高。目前已經具備了在各主要市市內配送的能力。

　　運輸組織方式，以福建盛輝物流為代表。該公司于2007年率先起步，大膽嘗試甩掛運輸。經多年摸索與嘗試，現有甩掛運輸線路62條67班，甩掛運輸月完成貨運量9.5萬噸，約占公司月貨運總量的20%。先后在福州、上海等地新建、擴建10多座物流園，牽引車與掛車的數量比已達1:2.25。同時，該公司于2000年前后開展市區配送服務，開創了福州區域貨運企業提供配送服務的先河。隨著配送業務的壯大，配送車輛的增多，該公司于2001年成立了配送中心。如今僅福州地區就有160多輛配送車，每天配送貨量達1900多噸。據初步統計，集團年配送收入達1.91億元，年凈利潤達4006.58萬元，約占集團車輛利潤總額的30%。2009年，公司開始接觸倉儲業務，摸著石頭過河，邊做邊總結，業務現已拓展到包括倉儲、運輸、揀配、裝卸等服務，年營業額達1000多萬元。兩項業務利潤均在10%~15%之間。公司現已能為供需雙方提供整條供應鏈管理服務，能同時滿足客戶運輸、倉儲、裝卸、配送、分揀、包裝、訂單處理等物流一體化服務需求，實現了從單一功能向第三方物流，再向供應鏈管理一體化的轉變發展。近年，公司又在不斷嘗試與發展新的業務模式，已與興業銀行聯手，經過與客戶商議，通過在三方之間設計權責設置和風險控制，成功開展了金融質押監管業務。

　　運輸組織調度方面，北京祥龍名列前茅。開展示范期間，該公司通過綠色管理措施的改進完成的貨運量27.25萬噸，完成貨物周轉量8221.82萬噸公里。與使用黃標車運輸消耗相比，百噸公里油耗由3.08公升下降到2.36公升，下降了23.38%，相應于減少燃料消耗591971.16公升。通過有效實施組織調度，公司車輛使用效率有所提高，如專線運輸里程利用率達到100%，普貨運輸里程利用率達到79.65%。

　　區域和城市配送方面，河南萬里形成了自己的獨到優勢。自2006年，該公司構建了基于物流配送運營系統基礎上、覆蓋河南省全境物流配送三級網絡，河南省內現有配送網點199 個，根據終端客戶的需求，按照供應鏈管理方式對庫存商品實施管理，根據終端客戶的訂貨需求，按計劃實行統一配送。避免產生大量的逆向返貨物流，較供貨商直供商品配送的損耗率降低了3%～5%，實載率高達90%以上，公司運營效率提高40%，降低了運營成本30%。為客戶節省倉儲設施的固定成本，物流需求商商品周轉率提高，減少了流動資金占用并合理規避缺貨損失，降低零售商的訂貨成本，提高了整體配送效率。