貨運(yùn)量在綜合運(yùn)輸總量中優(yōu)勢(shì)突顯。近年來(lái)，全社會(huì)貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量都穩(wěn)步增長(zhǎng)，道路運(yùn)輸能力逐年增長(zhǎng)，從全國(guó)貨運(yùn)總量上來(lái)看，道路貨運(yùn)在我國(guó)綜合運(yùn)輸體系中，運(yùn)輸量最大，服務(wù)面最廣（見表1和圖1）。2012年完成道路貨運(yùn)量318.85億噸，占5種運(yùn)輸方式總貨運(yùn)量的77.8%。同年，道路貨運(yùn)完成貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量59534.9億噸公里，占5種運(yùn)輸方式總量的34.3%。由此可見，道路貨物運(yùn)輸量在綜合運(yùn)輸總量中優(yōu)勢(shì)突顯，尤其在短途運(yùn)輸中占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

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　　轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

　　道路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不規(guī)范。當(dāng)前，我國(guó)道路貨運(yùn)市場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)不合理，小企業(yè)和個(gè)體業(yè)戶約占總體的90%以上，經(jīng)營(yíng)主體高度分散。道路貨運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入門檻低，運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)基本上不存在壁壘，大多數(shù)企業(yè)都以個(gè)體經(jīng)營(yíng)為主，企業(yè)規(guī)模普遍較小，網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營(yíng)組織方式還沒有形成。道路貨運(yùn)市場(chǎng)集中度低，貨運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸組織松散，形成了以降低運(yùn)輸價(jià)格為主的低層次市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，一戶一車的“家庭式”運(yùn)輸現(xiàn)象比較嚴(yán)重，由于不同運(yùn)輸業(yè)戶之間的差別化程度小，缺乏不同性質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)之間的合理分工，經(jīng)營(yíng)行為不規(guī)范，造成運(yùn)輸市場(chǎng)秩序比較混亂，市場(chǎng)過度競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境不規(guī)范制約了道路貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　道路貨物運(yùn)輸效率低下。我國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較多，生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售一體化、專業(yè)化操作程度比較低，直接導(dǎo)致了運(yùn)輸效率低下，從而很難提供綜合性的運(yùn)輸服務(wù)。道路貨物運(yùn)輸組織化程度低，造成運(yùn)營(yíng)車輛的工作率和實(shí)載率較低，運(yùn)輸運(yùn)輸成本提高。道路貨運(yùn)企業(yè)不能形成統(tǒng)一的貨運(yùn)組織和車輛調(diào)配，大多數(shù)車主靠自己尋找貨源，運(yùn)輸安全和貨物保險(xiǎn)能力低，經(jīng)營(yíng)信譽(yù)度差，也降低了運(yùn)輸效率。道路貨物運(yùn)輸粗放式增長(zhǎng)明顯，貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展只注重運(yùn)量和規(guī)模的擴(kuò)張而忽視了運(yùn)輸質(zhì)量的提高，致使整個(gè)行業(yè)利潤(rùn)率低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力差，道路貨運(yùn)業(yè)整體還處于低水平高能耗的階段，阻礙了向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。

　　道路貨運(yùn)信息化程度滯后。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)大部分道路貨運(yùn)企業(yè)信息化水平仍然較低，由于業(yè)務(wù)比較單一，規(guī)模較小，使得道路貨物運(yùn)輸企業(yè)無(wú)力更新技術(shù)，特別是缺乏條形碼、電子數(shù)據(jù)交換、無(wú)線射頻、地理信息系統(tǒng)等信息化物流技術(shù)。企業(yè)信息化系統(tǒng)也多局限于獨(dú)立的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)或配送業(yè)務(wù)管理，能夠完全實(shí)行一體化信息管理的企業(yè)數(shù)量比較少。另外，行業(yè)管理的信息化也存在著重大缺口，沒有建成全國(guó)統(tǒng)一的道路貨運(yùn)公共信息平臺(tái)，道路運(yùn)輸車輛、營(yíng)運(yùn)駕駛員和業(yè)戶數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)有待完善，道路運(yùn)輸電子政務(wù)和道路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)普及程度差，現(xiàn)階段還不能向全社會(huì)提供綜合貨運(yùn)信息查詢服務(wù)。