◇任務六：補農村運輸服務短板
　　近幾年來，農村運輸服務取得長足進步，但仍存在一些明顯短板：一是通達程度不足。農村公路通達深度不夠、區域發展不平衡，農村客運網絡不健全、效益差等問題依然突出。截至2016年底，全國還有約2.9萬個建制村未通農村客運，已開通農村客運的，“開得通、留不住”問題突出。二是農村運輸站場建設和利用不足。特別是集客運、貨運、郵政于一體的鄉鎮綜合運輸服務站建設滯后，阻礙了農產品進城和消費品下鄉雙向流通。農村運輸站場利用不足、撂荒閑置現象非常普遍。三是農村客運投入不足。從世界范圍來看，農村客運都是一項公益性事業，美國、歐洲都對農村公交普遍進行補貼。而我國農村客運長期投入不足，多元化投入保障機制尚未建立。
　　補農村運輸服務短板：一是繼續加強農村交通運輸基礎設施建設，提高通達深度和覆蓋廣度。二是統籌農村交通運輸、郵政、商貿、供銷事業發展，提高農村站場設施綜合利用水平。三是建立多渠道、多元化農村運輸投融資機制，打破農村運輸發展瓶頸制約。
　　◇任務七：補安全生產基礎短板
　　我國道路運輸在“人、車、路”方面還存在一些明顯短板：一是“人”的因素。據統計，機動車駕駛人的因素對我國道路交通事故影響率在90%以上。2012年以來全國較大等級以上道路運輸安全事故中，90%以上就是由駕駛員違法違規駕駛、操作不當導致的。二是“車”的因素。我國營運客車還不同程度存在應急逃生能力不強、應急錘不符合國家標準、內飾材料阻燃性差、防側翻能力不足、輔助安全駕駛技術應用較少等問題；危貨車輛還未實現全過程、全要素監管等。2012年以來全國較大等級以上道路運輸安全事故中，約20%是由于車輛安全性能或存在安全隱患造成的。三是“路”的因素。2012年以來全國較大等級以上道路運輸安全事故中，約5%是由于危險路段防護不足導致的。
　　補安全生產基礎短板：一是緊緊抓住“人”這個影響道路運輸安全的核心因素，不斷提升營運駕駛員安全素質，壓緊壓實部門監管責任和企業主體責任。二是提高運輸裝備的本質安全水平，推進營運車輛主動安全和被動安全技術應用。三是加強高危路段安全隱患排查治理，切實強化特殊路段營運車輛安全管控。
　　◇任務八：補行業法規標準短板
　　當前法規標準體系建設還存在一些明顯短板：一是道路運輸法律法規體系不健全。道路運輸在法律層級是空白的，《道路運輸條例》有些內容也已不適應行業發展需要，對一些嚴重違法違規行為沒有具有足夠威懾力的處罰措施，未能形成不良企業的市場退出機制。二是行業標準體系不健全。雖然交通運輸領域已發布3200余項標準，但涉及運輸服務領域的不到十分之一，尤其是多式聯運、城市軌道交通、新能源客車等方面標準規范嚴重缺乏。已出臺標準規范不銜接，影響了行業提質增效和轉型升級。三是法規標準執行不到位。一些基層道路運輸執法人員對相關法律法規理解不深刻、執行不到位，加上部分執法人員自身素質不過硬，影響了執法效果。一些企業對行業標準執行缺失，作業流程和技術裝備不符合標準要求，影響了行業轉型升級。
　　補行業法規標準短板：一是加快推進道路運輸行業法制建設，堅持立改廢釋并舉，健全完善覆蓋行業法律、行政法規、部門規章和規范性文件的法律法規體系。二是以《國家標準化體系建設發展規劃（2015—2020年）》為統領，加強行業標準建設的頂層設計，健全完善道路運輸行業標準體系。三是加強道路運輸執法工作監督管理，強化法規標準執行的考核評估，充分發揮法規標準對行業發展的規范約束作用。
　　◇任務九：補運輸服務信息化短板
　　當前運輸服務信息化建設還存在一些明顯短板：一是各種運輸方式信息還未實現互聯共享。信息數據的準確性、及時性不夠，“信息孤島”和“數據煙囪”現象依然存在，無法實現業務互聯、信息互換、監管互認，已經匯聚的公共信息資源還存在對社會開放共享不夠等問題，與國外先進水平差距較大。二是信息化監管體系還不完善。近年來部加大了運輸服務信息化推進力度，但相關信息系統及部省系統仍未實現互聯互通和開放共享，部分省份信息化建設滯后，數據質量不高，數據更新不及時，行業監管信息化水平還有待提升。
　　補運輸服務信息化短板：一是促進各種運輸方式信息化協同發展，堅決打破“信息孤島”和“數據煙囪”，推進實現各種運輸方式信息互聯互通和開放共享。二是健全完善信息化監管體系，加快推進全國道路運輸信息聯通和開放共享，形成信息化監管的閉環。
　　◇任務十：補從業人員素質短板
　　近年來，部大力實施道路運輸從業人員素質提升工程，在提升從業人員素質上做了大量工作，但仍存在一些明顯短板：一是受教育程度偏低。全國道路運輸行業3300萬從業人員中，高中及以下學歷占87.1%；1900余萬貨運駕駛員中，初中及以下學歷超過50%。道路運輸業成為低學歷人員就業的主渠道之一。二是職業保障不到位。企業與從業人員勞動關系不健全，合法權益得不到有效保障。重點崗位從業人員嚴重短缺，城市公交駕駛員缺口超過20%，道路貨運駕駛員缺口超過16%。三是從業環境有待改善。目前我國道路運輸行業仍缺乏有效的從業人員動態監管和退出機制，從業人員違法成本低，守法意識、誠信意識、安全意識不強。
　　補從業人員素質短板：一是全面實施道路運輸從業人員素質提升工程，加強從業人員職業化教育，提升道路運輸從業人員隊伍整體素質。二是加快構建現代交通運輸職業教育體系，培育從業人員精益求精的工匠精神，實現高質量就業。三是健全道路運輸從業人員職業保障體系，完善職業資格制度和誠信管理制度，構建從業人員準入、監管和退出機制。